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油圧＆油温センサーの装着

2010/07/27
この前の日記で、
非常にテキトーに取り付けた油圧＆油温センサー・・・。
油圧はちょっと高いし、温度は変だし？やっぱり信頼性？が気になり始めたので、ちょっと奮発してデフィー純正の温度センサーと、油圧センサーを購入してみました〜。

そこで、ドコに取り付けるかが問題なのですが、個人的な意見として！

・サンドイッチブロックは簡単だけど、エレメント位置が下がるので、あまり使用したくない。
・しかもサインドイッチブロックは、同時にオイル交換も必要になるので、やっぱりイヤだ。（←まぁ絶対に交換って訳じゃ無いけど・・・。）


という事で、純正油圧スイッチ部分に、取り付ける事にします。

でも、純正の油圧計の穴は当然１個しか無いので、それを二股に分岐する必要があります・・・。
そんな時、ネットを徘徊していて発見したのが、コイツです。
ジュラン油圧六角三方 真鍮製 No.32554 です。

なぜか？「レガシィには不可」と書いてあるのですが、そんなの関係なしに使ってやるぜ！と、自己責任で買ってみます。
多分？オルタネーターとのスペースの兼ね合いの問題があるのだと思いますが・・・。

同時に、油温センサーと油圧センサーも通販でそろえました。
地元のノーマル？オート○ックスには売っていないので、やっぱ通販って便利ですね〜。
これで、油圧と油温を分岐して計測できます。
JURAN 油圧六角三方 真鍮製 No.32554 です。
８００円でした！
 タイ米？を叩いて買った？？？
油圧センサーと、油温センサー
それと、ジュランの油圧アダプター
クールナッツにホースバンドで、かなり丸くなています。
モロに走りに影響するはずですが・・・。
まだもっさり不調中の為、それはまた後日！
アクセルワイヤーに沿って、
油圧センサー用ハーネスが付いています。
 ＢＨ５のパワステポンプ＆ブラケット流用中に付き、
ピンピンに張って、オルタネーター固定ボルトはこの位置。
油圧センサーは、
クランク角センサーの後ろ付近にあります。
とりあえず、オルタネーターは邪魔なので外します。
オルタネーター外すので、
バッテリーのマイナスターミナルも忘れずに外します。
赤丸が、目的の油圧センサーです！		 純正のオイルプレッシャースイッチ部分に入っていた、
ラムコ専用？の油圧センサー。
純正の油圧スイッチも併用できるように、
ラムコ油圧ハーネス内に、
油圧スイッチの専用線が入っています。
やっぱ純正はよく出来てますね〜。

ラムコ純正？の油圧センサーを約５年ぶり？に取り外したら、
今度は新しいデフィー用センサーと比較してみます。

「おや？」
どうみても、同じセンサーのようです。
左がラムコ。右がデフィー・・・。
見た目がそっくり。
ラムコの、組み合わせＮＯ１５８４８ってナニ？		 ＮＫＳって会社？の製品らしい。
裏側むっちゃ似てる。
間違いなく同じセンサーだと思います。
本体から出てる配線色の配置も、カプラーも同じですし。
１３年前のラムコと同じセンサーなんですね〜。		 油穴の正面。穴の径も同じです。
もちろん1/8ＰＴ
装着イメージ。
圧力センサーは、横側に装着。油温は上から装着。
でも、新しいセンサーを装着。		 シールテープ巻き巻きして装着。
コー○ンで６０円！
水道コーナーで売ってます。


ハイ！では、実際に装着です！
下回りの作業で、汁系？の作業は個人的に嫌いなので、上からの作業します！
これなら、下回りを汚す事もありませんし、キレイに作業できますからね〜。

ジュラン油圧六角三方 真鍮製 No.32554　に、シールテープを２周ほど巻き巻きして、1/8ＰＴ穴にぶち込みます。
前方向に油圧センサーを出したら、オルタネーターに思いっきり当たりましたけど！

後ろ側に穴を出してみたら、キレイに収めることが出来ました〜。

純正のオルタネーターに逃げがあるようにも見えるのですが、たまたま偶然なのでしょうか？
それとも？？？
シールテープを巻きつけて、どんどん締めます。
高すぎると、オルターネーター当たりそうなので、
ちょっと低めに抑えたいところです。		 イッパイに締め付けると、ちょうど前側にセンサー穴が
来たので油圧センサーを取り付けます。
一度エンジンを始動して、オイル漏れが無いことを確認！
ベルトは掛かってなくても、ちょっとぐらいのエンジン始動は
問題ないです。我ながら、慎重な作業ですな〜！
わはは〜。
って思ってたら！！！		 ぐは・・・。
モロに当たりました・・・。
あらら。これでは、ベルトが掛けれません。
がんばってさらに締め付けて、今度は後ろ方向に
センサー穴を出します。
ＥＪ２０刻印が、非常に見えにくくなりました。
コレ使えるかも？←何が？		 ギリギリですけど、
きっちり避けています！
ごっつぅええ感じやわ〜！
オルタネーターの固定ボルトを外して、限界位置までオルタネーターを下げても、干渉しません。
見た目はギリギリですけど、実際にはベルトを張ると隙間が出来るので、全く問題ないでしょう！
ＥＪ２０刻印が見えないので、検査官には嫌がられる位置かも知れませんけど！？

ＧＣには間違いなくＯＫでしょうけど、
ＧＤＢとか、ＧＲＢとか、オルタネーターの種類が変わったらり大きくなっている車には、付かないかも知れません・・・。


油圧計のセンサーを新しくした効果は、全くなしでした・・・。
やっぱり油圧ちょい高め表示に変化はありません。
ラムコ純正油圧センサーは優秀でしたよ。ラムコセンサーはボケてませんでした。

「でも、油圧はちょっと高めを表示していましたが、
これはどういうことか？」

どうやら、腰下をＧＤＢの交換している影響？で、通常のＧＤＢなら油圧で動かすＡＶＣＳが付いていないＥＪ２０Ｋヘッドを使用している事から、油圧のイニシャル値が上がっているようです。
たぶん間違いないです。←自信たっぷり？

油圧がちょっと高い分には、何も悪いことないので全くＯＫ！
ちょっとした安心材料くらいに思えばＯＫですよね〜。

世の中に推定１００台くらいは？居るであろう？
腰下がＧＤＢな変体ＧＣ/ＧＦの方々も！？
オイルポンプがＧＤＢなら！油圧が高いはず！
そんなアナタのコメントを！お待ちしています！？
今度は学習？して、
純正じゃないベルトを品番を頼りに通販で取り寄せます。
なべ号は、ＢＨ５Ａのパワステポンプを流用してるので、
ＧＣ８品番のベルトは短いのです・・・。
調べてみると、ＢＨターボ系のベルトは、
５ＰＫ８８５ のようなので、
ＧＣより８ｍｍ長いベルトに交換です。
これで、ベルトの装着位置が普通になりました！		 油温計のハーネスを新しく、バルクヘッドに通す前に、
水温計のカプラーに繋いで、動作確認しておきます。
右は水温計ですけど！　油温センサーに繋いでるので、現在は油温計
左も、油温計ですけど！　ラムコの油温センサーに無理やり繋いでいる、オイルドレンに装着の油温度計。
しかも誤差だらけ。非常にややこしい・・・。
ぱっと見、２５度くらい誤差があります。こりゃダメですね。
ソノ後日。
やっぱり、念を入れて確認。		 放射温度計を使って、オイルパン部分で測定。
測るたびに若干上下するけど、まぁ間違いなさそう。
だいたい合ってると思います。



ラムコのドレンプラグに付けるセンサーは、デフィーには抵抗値の違いで流用できませんでした。
まぁ、ダメで元々なのでこれで、「ちょっと勉強したぞ〜！」って事で！？

ところで、ラムコのセンサー。
「油圧」、「油温」、「電圧」、と３連表示ですが、現在の所は「電圧」しか仕事していません・・・。
取り外すとぽっかり穴が開くので、何か良い就職先を探しているのですが・・・。

さて・・・。どう料理しましょうか？


ソノ答えは！！！

またまた続きます！



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