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ビッグスロットル装着！ 2006/03/25 |
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| 長いこと不動車だったので、鳥の巣を作られてしまった、なべ号・・・。 しかも！せっかく、予備のスロットルを装着していたのに、Ｖｐｒｏの吸気温度センサーが折れてしまう災難に遭い？ 愛車を動かす気が無かったのですが・・・。 そういえば、アクアさんでパワーチェック大会に参加した時の、パワーピッタリ賞？の工賃金券を持っているのですが、有効期限が３月末日なのを思い出し、金券でアライメントを測定してもらうことにしました！！！ なべがＶｐｒｏを組んだのは、アクアさんですので、折れてしまった吸気温度センサーもあるでしょうしね！ アクアに向かう為に、１週間ほど不動車状態から、普通に始動したエンジン・・・。 吸気温度を測っていないには、ご機嫌斜めでもなく案外？普通な様子・・・。 「まぁ、安全運転で行きますか・・・。」 当たり前だと思うのですが、吸気温度計の折れた車で、アクセルを踏む込むわけにもいかず、ずっと我慢のアクセルワークです・・・。普通に走っても３５００回転ぐらいまでは普通にタコメーターの針が跳ね上がるので、その辺りを自分で決めた回転数の上限にして、街乗り運転でアクアに向かいます。 |
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ですが、我慢の出来ない私は・・・。 ついつい・・・。 回してしまいました。 だって、体感してしまったのです・・・。 ３５００回転もエンジン回していれば！ ばくばく工房の、 「圧力損失対策の加工ＩＣ」 の効果を！！！ |
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雨だから、ＩＣが冷えているからではなくて、軽くアクセルに足を乗せているだけで、車が軽く動く感覚です！ タービンが仕事を始める３５００回転辺りの、レスポンスが凄いのです！ この効果が分からない方は、恐らくいないと思います。そのくらい、吹け上がり方が鋭くなっているのがわかります！ これは、かなり凄いと思います！ 今までよりも、更に低速から、ブーストが掛かり始めるのです！ アクセルＯＮから、加速体勢に移るのが素早くて、本当に気持ちがいいです！
アクティブテールサイレンサーを外したら、どんな加速見せるのでしょうか？？？ レスポンスが良くなった事に気分を良くしながら、アクアさんに到着！ アライメントのお願いをすると、素早く作業準備を整え、すぐに測定開始！まずは現状のアライメント確認から！ 測定の結果は、 フロントは、バラバラ。 リアは、まぁまぁ許容範囲か？ 先日、深夜の某駐車場で調整した後は、ハンドルのセンターが若干左へ切れ込んでいたのですが、その理由も分かって一安心。左前が、かなりトーインだったので、ハンドルを左側に修正しないと真っ直ぐ走らなかったようです。 店長さんと話をした結果、フロント＆リアのトーを、０に調整してもらうことにしました！ ここで基準を作っておけば、自分の好き勝手に、いじくることが出来ますからね！？ リアは、左右でキャンバー差が約１度も付いていたのですが、いじくる調整機構がないので、今回は無視します。 いずれは、リアに調整式のアッパーマウントを入れて、調整したいところですね〜。 |
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そして、第二目標の！吸気温度センサーも入手しました！ |
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| 以外に、Vproのセンサーって、お高いのですね・・・。 アクアさんのお話によると、結構折れやすいそうですので、皆さんは注意してくださいね！？ |
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その次の日！ 日中は仕事だったのですが、ばくばくさんより、緊急徴収？がありまして・・・。 ＡＭ３時に、神●駅南側ローターリーに集合！！！ アライメントの見直し効果で、ハンドリングが素直になった愛車を駆り、深夜のドライブに出撃です！ 集合の理由は、なべの借りているBG５のスロットルを、急遽加工する事になり、返品しなきゃならなくなりました！ もちろん！加工済みの「ビッグスロットル レーシングシャフトver」との物々現地交換です！ 現地交換しないと、家に帰れないだけなんですけどね・・・。 現地に３時前に行って、駅前ロータリーでボンネット開けて、ばくばくさんの到着前に、スロットルを交換するなべ管理人・・・。駅前と言え、深夜ですので誰も居ませんが、 |
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| 駅前ロータリーで車の分解は、 かなり怪しいです・・・。 ぽつぽつ通る人影が、こちらを見ています・・・。 |
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スロットル剥ぎ取り時？ スロットルのガスケットが、破損したらどうしよう？ と、ビクビクしていましたが、ＢＧ５の借り物スロットルを付けた時に、新品ガスケットをおごっていたので、張り付きや破れはありませんでした〜。はぁ〜よかった！ エンジン停車後、すぐに取り外しに掛かったから、スロットルを通過している、水周りのホースを抜いた時！ ＬＬＣが噴出！したのですが、他にはトラブルはなく作業は終了・・・。 賢明な皆様方は？エンジンが冷えてから、作業しましょう！？ しばらくして、ばくばくさんが到着！ 早速！ばくばく工房の力作！「ビッグスロットル レーシングシャフト」を拝見します！ ボアの拡大を施したスロットルは、汚れを落とされて、まるっきり新品の輝きです！ よく見ると、小ネジも新品に交換されていて、まるでＯＨされた物のようです。 写真では伝わりにくいですが、製作者「ばくばくさん」の心遣いが、各所にちりばめられていますね〜。 |
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では早速！自宅に帰る道中で、テストドライブです！ 走り始めて、すぐに変化している愛車に気が付きます・・・。 圧力損失低減加工を施したＩＣも、かなり驚いたのですが、スロットル拡大加工も凄いです！ 今まで通りのアクセル開度で、一定速度を走ろうとすれば、車が加速しています。 街乗りは、少しアクセルワークに繊細さ？が必要になったような気もしますが、発進で大きくアクセルを開けた時には、車が前に出る感覚が違うのです！ ＩＣ＆ターボパイプ加工と、ビッグスロットル加工は、同じ吸気系統のチューニングですが、１+１=２ぐらいの効果じゃなくて、１+１=４ぐらい？の相乗効果があるのかも知れません。 スロットルを拡大しているので、インマニとの段差が1.5ｍｍほど付いてしまうことになるのですが、コレだけ体感出来るほど変化していれば、急いでインマニを拡大加工する必要は無いように思いました〜。また、何かのついででインマニを分解することがあれば加工したいと思います！ なべの身の回りで、ＥＪ２０Ｋにお乗りの方がいらっしゃいましたら、簡単に取り付けできるので、拡大スロットル＆加工インタークーラー＆加工ターボパイプを、お貸ししますよ！ だまされたと思って、試着されてみてはいかがでしょうか？ 多分、ビックリすると思いますよ！ しばらくは車検が近いので、お金を貯めなきゃいけませんね〜。 普通に通ってくれることを、祈ります・・・。 |
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 ばくばく工房製！ 「ビッグスロットル＆圧力損失低減加工＆ターボパイプ加工」を施した愛車！ それぞれにレスポンスアップを体感でき、街乗りも楽しくなりました！ 見た目では、ほとんど分からないのが、本当に残念ですね〜。 |
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