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エンジン&ミッションの流用等に!ご利用ください!
なべ管理人のあったらイイナァを具体化した? モロに私的なメモにもなっています!?
一番下に、タービンの型式表を追加しました。
(↑製作途中につき、加筆に協力ください!)
GDBC〜EのECU端子図を追記しました!


各ミッション型式別のギア比は、こちらをご参照ください。
レガシィとフォレスタについても記述されています。

(リンクは外部リンクです。)

GC8等にGDBの6速ミッションを載せる際のまとめは、
コチラをご覧ください。

GRB/GVB GRF/GRF
エンジン、ミッション型式表

(WRX STI系のみ。S-GT、NA車、5速MT除く)
GR/GV
アプライド
ミッション用
グレード
6速ミッション型式
F-LSD/DCCD
エンジン用
グレード
エンジン型式

(07/10〜
08/09)
■GRB
・WRX STI
・WRX STI 17inc仕様


TY856UB1KA ○/○A

※DCCD配分 前41:後59
※DCCD本体に、機械式LSD機構
※ミッションケース内のリア側出力に、減速機構内臓の為、リアデフのファイナルが3.545 GDB後期と同じ
※ミッション内部のオイルポンプ廃止
・WRX STI
・WRX STI 17inc仕様
EJ207HG1LE
EJ207HG1LE
※308PS達成
※ツインスクロールターボ
※DUAL AVCS採用
※電子制御スロットル化
※TGV追加
排気ポートに空気を強制導入し未燃焼ガスを燃やす2次エアシステムを採用

(08/10〜10/06)
■GRB
・WRX STI
・WRX STI SC 18inc
(A/C ○)
・WRX STI SC 17inc
(A/C ×)
・R205

TY856UB1KA ○/○A
・WRX STI
・WRX STI SC 18inc
(A/C ○)
・WRX STI SC 17inc
(A/C ×)
・R205※
※235kw(320PS)
トルク431N・m(44kg・m)
EJ207HG1LE
EJ207HG2LJ

EJ207HG2LK

EJ207HG2LJ


(09/07〜12/06)
■GRB/GVB
・WRX STI
・WRX STI TS

・S206
・S206NBR

・WRX STI SC

■GRF/GVF
・WRX STI A-LINE
   Type S
   TS
※セダンボディー追加
TY856UB1KA ○/○A






TG5D8CL2AA 
(スポーツシフト車)
※トルク配分 前45:後55
※ファイナル 3.583
■GRB/GVB
・WRX STI
・WRX STI TS

・S206
・S206 NBR

※235kw(320PS)
トルク431N・m(44kg・m)
・WRX STI SC

(A/C ×)

■GRF/GVF
・WRX STI A-LINE
   Type S
   TS

EJ207HG4LE

EJ207HG1LE
EJ207HG4LJ
EJ207HG4LJ


EJ207HG2LK



EJ257HC4LE

(12/07〜13/06)
■GRB/GVB
・WRX STI
・WRX STI SC

■GRF/GVF
・WRX STI A-LINE
   Type S
   TS
TY856UB1KA ○/○A




TG5D8CL2AA 
(スポーツシフト車)

■GRB/GVB
・WRX STI
・WRX STI SC
(A/C ○)
・WRX STI SC
(A/C ×)

■GRF/GVF
・WRX STI A-LINE
   Type S
   TS

EJ207HG6LE
EJ207HG6LJ

EJ207HG6LK



EJ257HC6LE

(13/06〜)
■GRB/GVB
・WRX STI
・WRX STI SC
・WRX STI TS
TYPE RA
・WRX STI TS
TYPE RA NBR

■GRF/GVF
・WRX STI A-LINE
   Type S
   TS
TY856UB1KA ○/○A








TG5D8CL2AA 
(スポーツシフト車)
■GRB/GVB
・WRX STI
・WRX STI SC
(A/C ○)
・WRX STI SC
(A/C ×)
・WRX STI TS
TYPE RA
・WRX STI TS
TYPE RA NBR

■GRF/GVF
・WRX STI A-LINE
   Type S
   TS

EJ207HG6LE
EJ207HG6LJ

EJ207HG6LK

EJ207HG6LJ

EJ207HG6LJ



EJ257HC6LJ


注意事項 ※DCCDは、ドライバース・コントロール・センター・デフの略です。
※DCCDの○は、DCCD入り!
※GR系の6速は全部同じ型式です。SS車も全部同じです。
ミッションに関しては、型式で判明するような?細かな進化はなさそうです?
※Aは、オート付きDCCD VDC付き
※GRBのミッションには、GDBにはあったミッション内部のオイルポンプがまるっきりありません。ちなみに、BP/BLのD以降のミッションにもオイルポンプが無いそうです。
※流用してハードに使う場合、オイルポンプの有無の問題により、GDB後期ミッションが適しているかもしれません。
※グレード名のRAは、Record Attempt(記録への挑戦) らしいです。

■重要!
抜けや間違いがあったら、ごめんなさい!
先に謝っときます!?
間違いを見つけた方は、ご連絡をお願いします!
※エンジン単体の場合、この型式表示は、タイミングベルトカバーの中央パーツ左下のバーコード付きのステッカーに書いています。
・A/C=エアコンです。

R205R206は、専用エンジンとの事ですがエンジン形式上ではその他エンジンと同一型式の為、単体で判別できません。装着タービンなどの補機類で判断するしかなさそうです。

※末尾2桁は仕様異差区分
前側
L→STI用?

後側
J→パワステ、エアコン付き
K→パワステ付き、エアコン無し
E→パワステ、エアコン付き、WRX-RA

GDB エンジン、ミッション型式表
(STI系のみ。WRX、NB、5速MT除く)

GDB
アプライド
ミッション用
グレード
6速ミッション型式
F-LSD/DCCD
エンジン用
グレード
エンジン型式

(00/07〜01/06)
・STI&ワゴン
・RA-STI 16inc
・RA-STI&STI 17inc

TY856WB1AA ×/×
TY856WB1BA ×/○M
TY856WB1CA ○/×
※DCCD配分 前45:後55
F-LSDは、シュアトラック
・RA STI(00/02〜01/03)
・STI   (00/02〜01/03)
・RA STI(01/04〜01/08)
・STI   (01/04〜01/08)
EJ207DW3CJ
EJ207DW3CR
EJ207DW3C6
EJ207DW3C7

(01/06〜02/10)
・STI&STIプロドライブ&STI-LTD&ワゴン
・STI&STIプロドライブ&STI-LTD&ワゴン
・RA-SC 16inc
・RA-SC 17inc
TY856WB1AA ×/×

TY856WB1CA ○/×

TY856WB2DA ×/○M
TY856WB2GA ×/×
・STI&STIプロドライブ 
・RA-SC
・RA-SC
・STI-LTD
EJ207DW4CR
EJ207DW4EJ
EJ207DW4ER
EJ207DW4WR

(02/09〜03/07)
・RA-SC
・STI
・STI
TY856WB3JA ○/○M
TY856WB3KA ○/○A
TY856WB3AA ×/×


※DCCD配分 前35:後65
※オートモード追加
※シフトフォーク軽量化
・STI    
・RA-SC (O/C ×)
・RA-SC (O/C ○)
・RA-SC (O/C ○)、※OP
EJ207DW5CR
EJ207DW5CJ
EJ207DW5EJ
EJ207DW5ER

※ツインスクロールターボ化
※ピストン鍛造→タフト鋳造

(03/06〜04/05)
・STI
・STI
・STI-VLTD
・RA-SC
TY856WB4AA ×/×
TY856WB4KA ○/○A
TY856WB4KA ○/○A
TY856WB4JA ○/○M

※プロペラシャフトのリアデフフランジの大径化
・STI&STI-VLTD
・RA-SC 
(A/C ○、O/C ×)
・RA-SC 
(A/C ×、O/C ×)
・ RA-SC 
(A/C ×、O/C ○)
EJ207DW6CR

EJ207DW6CR

EJ207DW6CJ

EJ207DW6EJ


(04/03〜05/05)
・STI
・STI
・RA-SC
TY856WB6CA ○/×
TY856WB6KA ○/○A
TY856WB6JA ○/○M

※PCD114.3化
※F-LSDが、ヘリカルに変更
・STI&RA-SC 
(A/C ○、O/C ×)
・RA−SC 
(A/C ×、O/C ×)
・RA−SC 
(O/C ○、※OP)
・RA−SC 
(A/C ×、O/C ○)
EJ207DW7CR

EJ207DW7CR

EJ207DW7CJ

EJ207DW7EJ

※ICの形状凹みタイプに変更
※ターボパイプ最適化


(05/04〜06/06)
・STI&S204
・RA-SC
TY856WB7KA ○/○A
TY856WB7JA ○/○M


※DCCD配分 前41:後59
※DCCD本体に、機械式LSD機構追加
※A・DCCDに、R機械式LSD、舵角センサー追加
※ミッションケース内のリア側出力に、減速機構内臓の為、リアデフのファイナルが3.545に変更
・RA-SC 
(A/C ○、O/C ×)
・STI 
・RA−SC 
(A/C ○、O/C ○)
・RA−SC 
(A/C ×、O/C ×)
EJ207DG8CR

EJ207DG8CR
EJ207DG8ER

EJ207DG8EJ


(06/04〜)
・STI&STI-A
・RA-SC
TY856WB8KA ○/○A
TY856WB8JA ○/○M
・STI&STI-A 
・RA-SC
(A/C ○、O/C ×)
・RA−SC 
(A/C ×、O/C ×)
・RA−SC 
(A/C ○、O/C ○)
EJ207DG9LE
EJ207DG9LE

EJ207DG9LD

EJ207DG9EE
注意事項 ※DCCDは、ドライバース・コントロール・センター・デフの略です。
※DCCD×の所には、ビスカスデフが入っています。
※F-LSD○は、LSD入り。×はオープン。
※A〜D型は、フロントLSDは、シュアトラック。E型以降は、ヘリカルLSD
※DCCDの○は、DCCD入り!×は、ビスカスです。
※Aは、オート付きDCCD
※Mは、マニュアルのみDCCD
※グレード名のRAは、Record Attempt(記録への挑戦) らしいです。


■重要!
抜けや間違いがあったら、ごめんなさい!
先に謝っときます!?
間違いを見つけた方は、ご連絡をお願いします!
※OP
オプションの有無により、微妙に仕様がちがうようです。

・A/C=エアコン
・O/C=オイルクーラー
※エンジン単体の場合、この型式表示は、タイミングベルトカバーの中央パーツ左下のバーコード付きのステッカーに書いています。

※末尾2桁は仕様異差区分
前側
C→DOHC ダイレクトタイプSTI
E→DOHC STI-SC
L→G型用?
W→ワゴン用?

後側
6→???
7→???
D→パワステ付き
E→パワステ、エアコン付き
J→パワステ付き、WRX-RA
R→パワステ、エアコン付き、WRX-RA



GC8 エンジン、ミッション型式表
(MTの欄はセダンのみ。)

GC8
アプライド
ミッション用
グレード
5速ミッション型式
F-LSD/DCCD
エンジン用
グレード
エンジン型式

(92/05〜
9308)
・WRX
・WRX-RA
TY752VB3AA ×/×
TY752VB3BA ×/×
※ファイナル4.111
・WRX(A/C ○)
・WRX-RA(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ○)
EJ20GDW1HE
EJ20GDW1HJ
EJ20GDW1HR
※240PS

(93/05〜94/05)
・WRX
・WRX-RA
・STIver
TY752VB3CA ×/×
TY752VB3DA ×/×
TY752VB3?? ×/×

※WRXで4ATのワゴンも有り(1代限りで廃止)
・セダンWRX、MT(A/C ○)
・セダンWRX、MT(A/C ×)
・ワゴンWRX、MT(A/C ○)
・ワゴンWRX、MT(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ○)
・WRX-RA(A/C ×)
・WRX-STI
EJ20GWD2HE
EJ20GDW2HD
EJ20GDW1NE
EJ20GDW1ND
EJ20GDW2HR
EJ20GDW2HJ
EJ20G????
STI→250PS
WRX→240PS
C1
(94/06〜95/08)
・WRX
・WRX-RA
・WRX−RA−STI1

TY752VB3FA ×/×
TY752VB3EA ×/×
TY752VB3EA改 X/O
※WRX→2nd Wシンクロ化
※RA→2,3nd Wシンクロ化
・セダンWRX(A/C ○)
・セダンWRX(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ×)
・WRX−RA−STI1(A/C ×)
・ワゴンWRX、MT(A/C ○)
・ワゴンWRX、MT(A/C ○)
EJ20GDW4HE
EJ20GDW4HD
EJ20GDW4HJ
EJ20GDW4PJ
EJ20GDW4NE
EJ20GDW4ND
C2
(95/09〜096/08)
・WRX&WRX-STI&GEX
・WRX-RA
・WRX-RA-STI2
TY752VB4AA ×/×
TY752VB4BA ×/×
TY752VB4CA ×/○

※WRX→2nd Wシンクロ化
※RA&STI→2,3nd Wシンクロ化
※STI2のみ、ファイナル3.9
※STI以外、ファイナル4.111
・セダンWRX(A/C ○)
・セダンWRX(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ×)
・ワゴンWRX、MT(A/C ○)
・ワゴンWRXSTI2(A/C ○)
・セダンWRXSTI2(A/C ×)
・ワゴングラベルEX(A/C ○)
・WRX-RA-STI2(A/C ○)
EJ20GDW5HE
EJ20GDW5HD
EJ20GDW5HJ
EJ20GDW5NE
EJ20GDW5PE
EJ20GDW5PJ
EJ20GDW5NE
EJ20GDW5PR
STI→275PS
WRX→260PS

(96/09〜97/08)
・WRX&WRX-STI
・WRX-RA
・WRX-RA-STI3&R
TY752VBCAA ×/×
TY752VB5BA ×/×
TY752VB5CA ×/○

※WRX&RA&STI→
全て2,3nd Wシンクロ化
※ミッション強化
※ファイナル4.444へ
・WRX-RA(A/C ×)
・セダンWRX(A/C ○)
・セダンWRX-STI3(A/C ○)
・セダンWRX-RASTI3(A/C ×)
・ワゴンWRX-STI3(A/C ○)
・ワゴンWRX(A/C ○)
・クーペWRX-STI3(A/C ○)
・クーペWRX-STI3(A/C ×)

EJ20KDW6HD
EJ20KDW6HE
EJ20KDW6PR
EJ20KDW6PJ
EJ20KDW6PR
EJ20GDW6NE
EJ20KDW6PR
EJ20KDW6PJ
※MASTER4エンジン
STI&WRX→280PS

(97/09〜98/08)
・WRX&WRX-STI
・WRX-RA&WRX-R-VLTD
・WRX-RA-STI4
・WRX-RA-STI4-VLTD
・22B
TY752VBCAA ×/×
TY752VB5BA ×/×         
TY752VB5CA ×/○
TY752VB6EA ○/○
TY752VB??? ×/○
 
・WRX-RA(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ○)
・セダンWRX(A/C ○)
・セダンWRX-VLTD(A/C ○)
・セダンWRX-STI4(A/C ○)
・セダンWRX-RASTI4(A/C ○)
・セダンWRX-RASTI4(A/C ×)
・ワゴンWRX-STI4(A/C ○)
・ワゴンWRX(A/C ○)
・クーペWRX-RASTI4(A/C ○)
・クーペWRX-VLTD(A/C ○)
・22B
EJ20KDW6HD
EJ20KDW6HE
EJ20KDW6HE
EJ20KDW6HE
EJ20KDW7PR
EJ20KDW7PR
EJ20KDW7PJ
EJ20KDW7PR
EJ20GDW6NE
EJ20KDW7PR
EJ20KDW6HE
EJ22?????
※MASTER4エンジン
STI&WRX→280PS

(98/09〜
99/08)
・WRX&WRX-STI
・WRX-RA
・WRX-RA-STI5&R
・WRX-RA-STI5-VLTD
TY754VBAAA ×/×
TY754VB1CA ×/×
TY754VB1CA ×/○
TY754VB1EA ○/○

※MTとエンジンの連結ボルト4→8本変更
※ミッションケース高剛性化
※シフトフィーリングUP
・WRX-RA(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ○
・セダンWRX(A/C ○)
・セダンWRX-STI5(A/C ○)
・セダンWRX-RASTI5(A/C ×)
・セダンWRX-RASTI5(A/C ○)
・ワゴンWRX(A/C ○)
・ワゴンWRX-STI5(A/C ○)
・クーペWRX-RASTI5(A/C ○)
EJ207DW1KD
EJ207DW1KE
EJ207DW1KE
EJ207DW1PR
EJ207DW1PJ
EJ207DW1PR
EJ205DW1KE
EJ207DW1PR
EJ207DW1PR
※PHASEUエンジン
STI&WRX→280PS

(99/9〜
00/07)
・WRX&WRX-STI
・WRX-RA
・WRX-RA-STI6&R
・WRX-RA-STI6-VLTD
・S201
TY754VBAAA ×/×
TY754VB1BA ×/×
TY754VB1CA ×/○
TY754VB1EA ○/○
TY754VB1EA ○/○
・WRX-RA(A/C ×)
・WRX-RA(A/C ○
・セダンWRX(A/C ○)
・セダンWRX-STI6
・セダンWRX-RASTI6(A/C ×)
・セダンWRX-RASTI5(A/C ○)
・ワゴンWRX(A/C ○)
・ワゴンWRX-STI6(A/C ○)
・クーペWRX-RASTI6(A/C ○)
・S201
EJ207DW2KD
EJ207DW2KE
EJ207DW2KE
EJ207DW2PR
EJ207DW2PJ
EJ207DW2PR
EJ205DW2KE
EJ207DW2PR
EJ207DW2PR
EJ207????

※PHASEUエンジン
STI&WRX→280PS
注意事項 ※ミッション型式は、セルモーター近辺に書かれています。
※DCCDは、ドライバース・コントロール・センター・デフの略です。
※GCのDCCDは、前後35:65のトルク配分です。
※DCCD×の所には、ビスカスデフが入っています。
※F-LSD○は、ヘリカル。×はオープンです。
※DCCDの○は、DCCD入り!×は、ビスカスです。
※WRXは、R160デフ。A−Dはビスカス、E以降はシュアトラックLSD
※STI2は、R160デフ、D型以降のRA&Rは、R180デフ。全て機械式LSD。
ただのRAはR160で機械式LSDではないです。

ファイナルはD型以降の場合、ワゴンWRX(notSTI)は4.111、他はすべて4.444です。
C型までは4.111、C2 RA-STiが3.9。

R160の場合F型からリヤデフ&ドラシャデフ側のスプラインが変更になっており、同じ4.444でも互換なし。
ドラシャ毎、換装すれば互換あり。

フロントドラシャはABS付車両の場合、G型(以降GD系)はトーンホイールがドラシャについている。
F型まではハブについている。

※グレード名のRAは、Record Attempt(記録への挑戦) らしいです。


(2012/01/12加筆修正)
BBSに情報を頂いたeiichiさん!KENさん!ありがとうございました!

※エンジン単体の場合、この型式表示は、タイミングベルトカバーの中央パーツ左下のバーコード付きのステッカーに書いています。

※末尾2桁は仕様異差区分
前側
H→ダイレクトプッシュ化
P→STI仕様(インナーシム?)
N→ワゴン仕様?
K→WRX仕様(アウターシム?)

後側
D→パワステ付き
E→パワステ、エアコン付き
J→パワステ付き、WRX-RA
R→パワステ、エアコン付き、WRX-RA









■重要!
抜けや間違いがあったら、ごめんなさい!
先に謝っときます!?
間違いを見つけた方は、ご連絡をお願いします!
HKS Vproのハーネス

GC8前期 FP−1
GC8中期 FP−4
GC8後期 FP−6

GC用は既に廃盤の為、見つけたら買っておくこと♪


●EJ20 EJ25向け 純正タービン 一覧メモ (誰か詳しい人!追記プリーズ♪)

車種 純正品番 メモ
GC8D STI3
GC8F STI5
RHF5HB VF23 14412AA172/3
RHF5HB VF28 14412AA291 
シングルスクロール
GDB A〜B
GDB B specC
GDB B
プロドライブ STI-LTD等
GDB C以降 ツインスクロール
RHF55 VF30 14411AA373
     VF34 14411AA321
     VF35 14411AA440

     VF36 14411AA493
     VF37 14411AA542
     VF39 
     VF42 
     VF43 
シングルスクロール GCにポン付け メタルフロー
シングルスクロール VF30ボールベアリング版 (以下BB)
シングルスクロール メタルフロー VF30のタービンハウジング変更品
(PZ18→PZ15に小径化)
ツインスクロール  スペックC BB 羽チタン
ツインスクロール  標準車用 メタルフロー
2.5L USDM MY04
RA-R S203/S204ツインスクロール  BB 吸気側羽枚数変更
2.5L USDM?
SG9C RHF55 VF41 14411AA610 2.5L シングルスクロール
BP9(S402) RHF5H VF51 14411AA790 2.5L ツインスクロール
GRB RHF55 VF48 14411AA700
     VF49 14411AA690
     VF56 ST14411ZR010
2.5L GRF用 
(STI標準 ツインスクロール)
(R205 ツインスクロール)S206 S206NBR

VAB RHF55 VF49 14411AA690
     VF56 ST14411ZR010

GRBの標準STIと同じです。
S207 ツインスクロール

英語が堪能な人は、↓ココもチェック♪
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=884779954969752&id=865870590194022&substory_index=0

タービン型式など
●三菱
例 TD06S − 20G 8.0cm2

TD 開発ナンバー
06 タービンサイズ
S コンプレッサーハウジングがSカバー Hはハイフロー
20 コンプレッサーの空気流量を示す。大きいほど流量大
G コンプレッサーの羽の形式 その他A、B、C、D、Gなど
8.0cm2 A/RのAの面積

●ギャレット
例TO4S 46T − 0.50AR

TO4 型式、タービンサイズ
S   Sはインデュース径が100パイの意味 EはBの進化系で、インデュースはストレート
46T トリム比 d/D×100が、46の意味
0.50AR A/Rが0.5の意味


■GDB ECU配線図
(GDBC〜E)(GDAC〜E)(GGAC〜E)専用のECU端子図です。
泥船に乗ったつもりで使用してください!?
その他アプライドに流用の際は自己責任で♪

カラーコード
カラーコード
L
Gr
B
P
Y
Or
G
Sb
淡青
R
V
W
SA
シールド線(内側)
Br
SB
シールド線(外側)
Lg
淡緑
最初の文字で標準色(被覆の基調色)、2番目の文字でマーキング色を示す。
例) BY → 黒/黄    BrP → 茶/桃   RGr → 赤/灰


ECUカプラー抜いた状態で、ECU側を見た時の図
端子番号は、整備書記載の番号に準ずる。



B84 コネクター 31ピン 
9 8 7 6 5 4 3 2 1
21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
31 30 29 28 27 26 25 24 23 22
端子 線色 配線先 端子 線色 配線先 端子 線色 配線先
1 インジェクター No1 10 BR 常時電源 22
2 YL IGリレー電源 プラス 11 23
3 YL IGリレー電源 プラス 12 オルタネーター制御 24 BW 加給圧制御ソレノイド
4 BR A/Fセンサー プラス 13 ICウォータースプレー 25
5 BR A/Fセンサー プラス 14 LgB インテークエア温度センサー
(STIのみ)
26
6 15 RW エンジン警告灯 27 BrR エアコンリレー
7 16 WL CPCソレノイド 28 GR ラジエーターファンリレー2
8 BW エンジンアース 17 WL ラジエーターファンリレー1 29 フロントO2センサー(A/F) プラス
9 BW エンジンアース 18 SB フロントO2(A/F)センサー
シールド線
30
19 フロントO2(A/F)センサー
マイナス
31
20
21


B137 コネクター 24ピン 
7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8
24 23 22 21 20 19 18 17
端子 線色 配線先 端子 線色 配線先 端子 線色 配線先
1 8 BY インジェクター SB 17 BW エンジンアース
2 RB リードメモリーコネクター 9 OrW 回転信号(タコパルス) 18 エンジンアース
3 10 BR ISCV 19
4 PG インジェクター No4 11 20
5 PB インジェクター No3 12 21 YG イグニッションコイル No4
6 PL インジェクター No2 13 RW リアO2センサー プラス 22 YR イグニッションコイル No3
7 14 23 YB イグニッションコイル No2
15 24 イグニッションコイル No1
16


B136 コネクター 17ピン 
6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
17 16 15 14 13
端子 線色 配線先 端子  線色  配線先 端子 線色 配線先
1 GW エンジンアース(MT車) 7 BG エアフロセンサー アース 13 YG エアフロセンサー 信号線
2 VVTカムポジションセンサーRH
プラス
8 SB エアフロセンサー シールド線 14 SB VVTカムポジションセンサー SB
3 VVTカムポジションセンサーRH
アース
9 VVTカムポジションセンサーLH
プラス
15 VVTカムポジションセンサーLH
アース
4 TGV RH プラス 10 LR TGV LH プラス 16 RW VVTソレノイド LH マイナス
5 YG TGV RH マイナス 11 LY TGV LH マイナス 17 RW VVTソレノイド LH プラス
6 RB VVTソレノイド RH プラス 12 GW VVTソレノイド LH マイナス


B135 コネクター 28ピン 
9 8 7 6 5 4 3 2
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
28 27 26 25 24 23 22 21 20
端子 線色 配線先 端子 線色 配線先 端子 線色 配線先
1 カム角センサー プラス 10 カム角センサー マイナス 20
2 クランク角センサー マイナス 11 クランク角センサー プラス 21 SB クランク&カム角 シールド線
3 12 WR IICウォータースプレー 22 SB ノックセンサー シールド線
4 ノックセンサー 13 TGV開度センサー LH 
(STI以外)
23 TGV開度センサー LH
(STI以外)   
5 YG
LR
イモビライザー※2
AT車 ATコントロールユニット
14 RY イモビライザー※2 24 OrB パワステポンププレッシャー
6 15 25
7 Lg スロットルポジションセンサー信号  16 26 SB リア02センサー シールド線
8 YB 圧力センサー 信号 17 リアO2センサー 信号線 27 LW 吸気温度センサー
9 Sb スロポジ&圧力センサー
&TGVセンサー プラス
18 BY エンジンクーラント温度センサー
&サーモメーター
28
19 RG ジョイントコネクター→
(センサー系アース)※3
※1 イモビ無し車
※2 イモビ有り車
※3  O2センサーSB(O2センサーアース)、エアフロセンサーアース、スロポジアース、圧力センサーアース等


B134 コネクター 22ピン 
7 6 5 4 3 2 1
15 14 13 12 11 10 9 8
22 21 20 19 18 17 16
端子 線色 配線先 端子 線色 配線先 端子 線色 配線先
1 GY 車速パルス 8 WB
GR
AT車 インヒビタSW
MT車 クラッチポジションSW
16 LgR
WR
フューエルポンプコントロール ※2
スターターリレー
2 PB
Lg
エアコン コントロールユニット※1
イグニッションリレー※2
9 GR エアコン 17 BW スモールライトSW
3 リアデフォッガー 10 RL ラインエンドチェックコネクター 18
4 11 19
5 GR
Or
イグニッション系電源 ※1
テストモードコネクター ※2
12 20 RG ラインエンドチェックコネクター
6 Lg
PB
イグニッションリレー※1
エアコン コントロールユニット ※2
13 LgR フューエルポンプコントロール 21 LgB データリンクコネクター(OBD2)
7 GW エンジンアース 14 GR
Or
イグニッション ※2
テストモードコネクター ※1
22
15 LgR フューエルポンプコントロール ※1
※1 イモビ無し車
※2 イモビ有り車


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