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ＧＣ＆ＧＤ純正タービンと、 ＡＸ５３Ｂ７０の外観比較！ 2004/09/14

２００４年８月 エンジンのヘッドガスケット抜けにより、エンジンのＯＨを決行！ エンジンが降りているついでに、ポン付けタービンに交換することにしました！ 中古で、ＡＸタービンを購入したのですが、純正ターボ２種類と、社外タービンが出揃ったので、 この３つの大きさを比較してみます！ 今回、比較するタービンは！ ＧＣ８Ｄ（ＳＴＩ３）純正タービン！ ＧＤＢＡ純正タービン！ ＡＸ５３Ｂ７０アペックス製タービン！ この３種類です！ ＧＣ８にＧＤＢタービンを流用できることは知っていても、 見た目でどれくらい大きさが違うのか興味あるでしょ？ 細かい数値はほとんど取っていませんが、外観だけでも比べてみてください！

左から、ＡＸ５３Ｂ７０、ＧＤＢＡ、ＧＣ８Ｄ 見るからに、ＡＸタービンのハウジングが大きいです。 ＧＤＢタービンも、ＧＣ８に比べれば、やや大きいです。 左から、ＧＣ８Ｄ、ＧＤＢＡ、ＡＸ５３Ｂ７０ エキゾースト側は、ほとんど違いがありません。 左から、ＡＸ５３Ｂ７０、ＧＤＢＡ、ＧＣ８Ｄ ＧＤＢＡは、水回りの配管が違います。 ＡＸタービンは、コンプレッサーハウジングが一回り大きいです。 左、ＡＸ５３Ｂ７０ 右、ＧＣ８Ｄ 高さが、15ｍｍぐらい違います。 ＧＣ８コンプレッサー出口 無駄な肉が多く、内径は一番狭いです。 ＧＤＢのコンプレッサー出口 ＧＣ８と内径は少ししか変わりません。 ＡＸ５３Ｂ７０のコンプレッサー出口 ＧＣ、ＧＤに比べて、内径が一番広いです。 ＧＤＢタービンと比べて、ＡＸタービンが５ｍｍほど広いです。 ＧＣ８Ｄタービン 入り口から少し入った所で、内径が絞られています。 ＧＤＢＡタービン 内径の絞りはほとんどありません。 ＡＸ５３Ｂ７０タービン 少し入った所で内径が、かなり拡大されています。 １１枚羽のＧＣ８Ｄタービン １１枚羽のＧＤＢＡタービン １１枚羽のＡＸ５３Ｂ７０タービン

ＡＸ５３Ｂ７０タービンと、ＧＣ８＆ＧＣＢ純正タービンを、外観で比較する限りでは、 エキゾースト側については、ほぼ同一。 ＧＣ８Ｄと、ＧＤＢＡタービンを比べると、ＧＤＢＡの方が、コンプレッサハウジングの大きさはほとんど同じですが、コンプレッサーホイールが、やや大型化されているのがわかります。 ＧＣ８に、ＧＤＢのタービンを装着するのは、ポン付けが可能でしょう！ ＡＸタービンは、コンプレッサー側のみ一回り大きい組み合わせのタービンのようです。 詳しい仕様は、アペックスのタービンカタログ諸元表を見てくださいね！ http://www.apexi.co.jp/products/turbo/ax53b60701.html 諸元表によると、ＡＸ５３Ｂ７０の対応出力は、３８０ＰＳだそうです！ なべの愛車ＧＣ８に、ＡＸタービンを取り付けた製作日記は こちら！をクリック！