近況報告とか、リアデフ仕様変更とか？

近況報告とか？
リアデフ仕様変更とか？

2016/07/25

いや～。まじでお久しぶりっす～。

1年以上もＨＰを放置していたので、「ＨＰ死んだか！」って思っていたでしょ？

「まだ死んでましぇん！」

忙しさに忙殺されておりましたが、少し余裕も出てきましたので、この辺で車もHPもちょい復活！としておきたいデス！

しばらく車を触れていなかったのは、

１　車で家族を送り迎えするなどの、外的要因が多かったこと。
２　ビジネス？で車を使用が多かったこと。方々に走り回っていて、車を止めて作業に没頭する事が無かったこと。
３　運よく壊れなかった！？と言うのもあるのですが、車マネーが枯渇したこと。

マネー無しが一番痛いですな！

2015/11/20に、ＭＬＳ走ったのですが、更新できずですみませんでした・・・。
その日の、
ＲＡＬＬＹさんのピクリとも走らないのに、マジで面白い七転八倒のブログ（笑）
マイスターさんのブログ
ぐをさんのブログ
薄っぺらい、なべ管理人の走行後ブログ
↑から、その日のお祭り具合？をお察しください！？

んで、近況報告！

今年の６月某日。
ＧＤＡのリアバンパーをぶつけまして、
バンパーぱっくり割れた・・・。

やってもた・・・。
たった１０秒くらい反省したら、「バンパー交換じゃ！」
となったのですが、隅々までヤフオク仕様のなべ車は、やっぱり？ヤフオクでバンパー調達。
偶然、同じ色のバンパー発見したら、なんと！ＧＤＢＥ型以降のフェンダーアーチ対応バンパー！！！

これは、落札するしかない！

となりまして、頑張って祝！落札。
新品色なしバンパーが、４万円もするのに、色付きバンパーで十分妥協できる小傷のみバンパー２万円ちょい。
４８Ｗと言う、マイナーな色だったのが幸いしてか、安くて良い買い物だったかもしれません！！！


ＧＤＡ初めてのバンパー外し。今時、ネットで外し方を公開している人も多いですし、良い時代になったものだ！よく観察できる人なら、だれでも出来ます！

左は無傷。	ぶつけたのは、右側後の角

えらく腐ってる、バンパー裏の骨元雪国出身の車の辛い所・・・。ぐにゃぐにゃになってたので、叩いてちょい修正・・・。	新しいＧＤＢのＥＦＧ型バンパー！万歳！ヤフオク！思ったよりもきれいだぞ！

仮合わせ。全くチリが合ってません・・・。ずいぶん押してますね。裏から当て物して、ガシガシ殴って！！！

素人なりに裏から叩いて、ぱっとなら見れるくらいの仕上がりに！バンパーとボディーの色とほとんど変わりないのが良かったです！！！

後はですね～。
GDBE以降のフェンダーアーチを付けるだけ！

純正は位置決めの穴があって、そこにクリップを差し込んで、両面テープ止めです。
クリップ用の穴は無いので、無理に開けたりせず、両面テープのみで固定します。


フェンダーアーチを差し込む穴は無いので！根元から切ります。	プライヤーでつまんで回せば、根元からきれいに折れます。

フェンダー貼り付けで、タイヤが引っ込みましたね～。	よく見たら！色が違う！！！細かい事は、どうでもいいんだよ！？

使用前	使用後！

見る角度ですけど、色が確実に濃いですね～。日焼けの具合かと思いますけど、バンパーとボディーもちょい違います。でも、このままでOKっす♪

次なる作業は、リアデフの仕様変更から！

ばくばく工房で売っている、スーパーロックLSDのショップオリジナルバージョンを、そのまま使用していたわけですが！
うねりのある路面で踏んだ際に、浮いたところが空転している感覚が強くなってきまして・・・。
どうしようかと考えていたところなんですが、組んだ時は素のまま組んだので、ちょいと分解してみようと思いました。

ついでに、リアデフカバーがドレンの部分から割れているので、中古部品に交換でリペアーするのです！


突貫作業です！翌日も車を使うので、気合い入れてばらします！ジャッキアップ！	マフラーが腐り始めております！ポツポツ穴が・・・。さすがに、15年くらい使っていますので、そろそろ限界か？

ミッションオイルを排出しています。オイルきれー。デフカバーの亀裂から、チョロチョロ出てたので、無くなってたらどうしようかと思ってましたが思ったよりも入ってました。全く汚れておりません！流石は長持ちデフ！！！	そして、大幅に手順の掲載を省きまして？リアデフ摘出です！やぁ！お久しぶりっす！？ 5年半ぶりの再会です！！！

ケースから摘出！オギャー！ヌルヌルで生まれよった！？	フムフム。カム角はこんな感じ。 1.5WAYですね～。全部交互に組まれていて、プレートの組み方で、意図的に緩く組んでいる事は無いですね。

ほうほう。流石は？ばくばく工房静音系プレート？の、オイル溝の切ってある NEOプレートですな！全部ＮＥＯです！！！コスト掛かっております！そりゃ無音ですわ！擦り減ってる感は全くありませんでした！！！	このバネの多さが、低い時にオープンデフ状態の秘訣なんですね～。アクセル強く踏まないと、プレート広がりませんので、ノーマルデフになりますね～。

なるほどなるほど～。分解すれば、スーパーロックＬＳＤの構造が、本当に構造がよくわかります。このバネの本数と、プレートを交換すれば、乗り味がものすごく変わりますね～。原状３か所まとまった穴の端に、バネが刺さってボルト止めされています。ばくばく工房出荷状態　８本／１２穴（↑の写真は、1本抜いてます。）話によると、このバネは３種類くらいレートがあるらしいです。（でもOSは、一般ユーザーには売ってくれないらしい・・・。）

今回のLSD分解の目的は、アクセルを入れたタイミングで、早めのロックなので、迷わずバネを抜きます。どのくらい抜いてやろうかと思っていたのですが、５秒くらい悩んで？バネ数を半分！にしてやりましたわ！はっはっは。４本／１２穴です！どうなることやら！？

抜いたバネと、ボルトナット念のため、これは大事に保管します～。	今回お世話になるのは、 TOTALのデフオイル！85W-140！エエ仕事をお願いします！

作業の途中にオイル処理箱と、ブレーキクリーナーが足らない事に気が付き、ＡＭＭＹさんをヘルプで召喚！
手伝いに来てくれまして、大変助かりました～。

今回、バックラッシュを詰めようかと思ったら、光明丹も、ダイアルゲージも、マグネットスタンドも、セットで行方不明！
誰かに貸したような気がするぞ！

心当たりある人は返してプリーズ！！！

測定ができなかったので、シムの位置そのままにサイドフランジ挿入。

そして、デフオイル注入・・・。


搭載前に、デフオイル流し込み完了。これが、なべ流。男のデフ載せ！

バシッと蓋をしてから、デフ載せ一本勝負！？
デフを載せる途中で、横にしたら己がデフオイルを被ると言う、
罰ゲーム系？の作業ですｗｗｗ

さすがに、ＡＭＭＹさんのサポートで、うまい事行きましたね～。
毎度お手伝い頂きましてありがとうございました！！！

ＡＭＭＹさんがお帰りになって、
デフオイルの後は、エンジンオイルの漏れの
誰にも勧めない？適当なオイルパン修理です！

オイルパンに、オイルミスト○パレーターのリターンを取り付けていた際に、下回りをこすってしまい、
オイルパンのドレンが周辺が歪んでおりました。
ガスケットがどうしても密着しないので、オイル漏れが発生しており、ガレージの床を汚していたのです。


マグネットドレンボルトの寸法を調べてＭ２０×1.5Ｐの、50ｍｍの特注ボルト！その価格1000円！オイルパンを買って、ばらして新たに貼り付けることを考えたら、安い物です！オイルパンのボルト付近へこました人には、良い方法かも？

ガスケットが当たる面が凹んでしまいきつく締めてもガスケットが密着しない部分が出来たのでオイルがちょっと漏れていました。	スライディングハンマーで強引に？引っ張りましたが、これは効果なし。

モンキーで根元を挟んで、テコでオイルパンを引っ張り起こしたら！パコっと、オイルパンが出てきましたよ！多少ひずみは残っていますが、オイルを入れても漏れませんでした！！！

この修理の後に、高野龍神スカイラインまでドライブに行くのですが、全く問題ありませんでした！
デフの効き方が少し早くなって、ストレスはありませんでしたね～。
オイル漏れも無くなったので、半年後？くらいには、ガレージの床のオイル汚れも消える事でしょう！！！

このＧＤＡも、まだまだ遊び倒しますので、お付き合いの程お願い致します！！！

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