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２５５幅を入れる前の干渉対策

2014/02/07

リアキャンバーをアッパーマウントでイッパイ付けた所までは前回にお伝えしたとおりです。

が！４度くらいキャンバー付いていまして、どうみてもタイヤのライフが即無くなる状態。
街乗りでは維持不可能なキャンバーの付き具合です・・・。

GDAには、次は２５５幅を履かせたいのです。
今使っている９Ｊのホイールをそのまま使いますが、２４５でギリギリ入ってはいるものの、内側に余裕が無さすぎなんです。２５５にするとリム同じでも当たるかも？
そこで、内側の余裕を確保したいと言う話です！

そこで！
付きすぎたキャンバーを立てる方向に起こすべく！
足回りを弄ってみます。
アッパー全開に倒したので、付きすぎのキャンバー
写真でみると
たいした角度には見えないのが不思議ですね？
爪に当たるとか皆無な状態。
外だけ見たら２６５履けます♪		 前タイヤを見ると、一目瞭然・・・。
スマホのアプリで、リムに角度計当てたら、
４度でした。
「当たってるんじゃないの？」
ってくらいショックとの隙間スレスレ。
GCの時でもこんなんでしたけど、
GCの車高調使っているので、GDB用の車高調なら
ココまでにはならないのかも？
車高調にもかすっている痕が残っているので、
強い衝撃の時には当たってるのかも？
 作業手袋に付いていた厚紙を
ショックとの間に差してみるとどうなるのか？
リムガードと車高調の間に挟まってしまいます。
隙間は１ｍｍ程度かと。２ｍｍは無いです。

とまぁ、現状のタイヤで245/40/17（０７ネオバ）　９J＋５０に、１０ｍｍGTスペーサーはこんな感じ。
これに、ロングハブボルトで付いています。
GTスペーサーを外した状態では、内に入りすぎるのでタイヤが付きません。

そこで、タイヤを外して車高調の上側ボルトを細いのに交換します。
そのボルトは、ＧＤＡの足回りのどこかのボルト。
ネジ箱探したら、ちょうど良いのがあった♪
右側のボルトが、GDAから外した車高調のストラットボルト
左側の２本は、ネジ箱から探してきたボルト。
見覚えあるボルトなんですが、どこのボルトだったでしょう？
トレーリングアームのボディー側ボルトかな？？？
リアメンバーを固定しているボルトかな？
Ｔメンバーのボルトかも？		 頭のサイズは、１９⇒１７になります。
ボルト頭の強度区分は、１０⇒７になります。
ＤＩＹ派の皆さん！何処のボルトだと思います？
ＢＢＳでお答え募集中♪
細くなるので当然ですけど、完全に自己責任ですわ。
庭の肥やしになっている、廃棄リアナックルにボルトを
通して長さを確認。
長さは問題ないです。やや長いくらい。		 ボルトは一回り細いので、そのガタで、キャンバーを
補正するのです！！！


サーキット走ると！強い衝撃で動くとの話もあるけど・・・。
そのときはまた考えましょ〜。

後は街乗りではなんとも無いでしょうけど、サーキットを走って縁石カットに耐えれるのかが問題ですね・・・。
キャンバーがズレたら、車高調にリムが直撃するかも知れないので、ボルトは車に積んでおくことにします。
ずいぶん広がった！
指が入るくらいのスペースが出来ました。
約１０ｍｍはあると思います。
面まで出ました。
キャンバーも2度くらいに戻りました。		 これで、偏磨耗も無くなるし、
内側余裕も増えました。





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