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祝！復活！ ハコ換え生活？を総括します！ 2013/12/30

みんカラでは、ＤＩＹハコ換えと言う名の苦行を書きなぐっておりましたが！！！ こちらでは、ＤＩＹでハコを換えて見よう！と言う！猛者が居るか居ないかわからない人の為に！みんカラのリンクを多用して手抜き風味にさらっと？書いてみたいと思います。 なべ車の場合。 コレがベースのＧＤＡＥ 弄らずノーマルで乗るのも良い車だと思いますが、用途が違います？ので自分の好き勝手にいじくりたいと思います！

ＧＤＡＥ　５ＭＴ　ＥＪ205デス。 リアは羽無しトランク。 クリスタルグレーメタリック（４８Ｗ） ＧＤＡで、過走行なのでお安かったです♪ お安くしていただきましてありがとうございます♪ バンパーが丸っぽくてイマイチな感じ。

ＤＥＦＩの、３連メーターと、VSD Concept が付いてました。 16万キロ！ 無事故なんで問題なし！外装綺麗です。 ハコ換えベースですぜ！

まぁ、ベース車体は好きなものを何でも良いと思います。 安く買えたとかイロイロあると思いますが、ハコの補修は難しいので、下回りの腐り具合とかハコの程度重視ですね。 ○ＧＣから剥いでＧＤＡに積み替えた物 （基本的に、廃車になったＧＣから使えるものは全て移植。） ・エンジン　ＥＪ２０７（ＧＲＢＡ用）のエンジンＡＳＳＹ ・ミッション　ＧＤＢＥの６速ミッション ・リアメンバー　・リアデフ　・ドラシャ、プロペラシャフト等、大物は全て移植 ・ＤＣＣＤの配線とコントローラー ・フルコンと、Ｖマネージ本体、ＨＫＳ Ａ/Ｆノックアンプ ・貧乏っぽいＶマネージ用の自作ハーネス ・まだまだ使い倒すぜ！？ＧＣ用マフラー（熟成済み１４年物） ・オーリンズ車高調（アッパーマウントのみＧＤ用に交換） ・ＢＲＩＤＥ　ＺＥＴＡ３フルバケ、追加メーター、ハンドルシフトノブ等 ○新たに購入した物 ・13：1のクイックステアリングラックと、ＧＤＢ用のパワステポンプ ・ステアリングとラック間のジョイント（ＧＤＡはゴムが挟んでいる奴だったので） ・ＳＧ用リアラテラルリンク　・ＧＤＡ用ＨＫＳ製キャタライザー（中古）　←ＢＲＺに乗り換えた旧やっち号の遺品 ・ＨＫＳ　ＥＶＣ６（新しい車にＥＶＣ３は古いと思ったので・・・。） ・ＧＤ用フルコンのハーネス ・ステアリングのエアバッグ用ボス ・室内シフトレバーのブーツを６速用に交換 ・ＴＯＭＥＩのインテークパイプ ・ＧＴ２８３５のＣＨＲＡ（センターカートリッジ） ・ＧＤＢＥの６速ミッション ・ばくばく工房　ＡＢＳ作動ＢＰナックル ・ばくばく工房　ロールセンターアジャスター15ｍｍ補正 ・ＷＡＬＢＬＯ　燃料ポンプ ・ＨＫＳ　８００ｃｃＩＪキット（中古） ・トランスバースリンクのＳＴＩブッシュ ・ボンネットのＳＴＩ用のインタークーラーダクト ・フロントバンパー純正リップつき（中古） ・ハイマウントストップランプ ・ＧＤ用シートレール ・ＧＤＢのメーター 半年掛けてちびちび買い足したので多いつもりはありませんでしたが、結構資金使っているかも？ 壊した６速ミッションだけで、総額の１／４にもなっているのが痛い・・・・。 その次に、ＧＴ２８３５のカートリッジも高かった・・・。 積み替えるだけでハコは当然交換できるけど、エンジンの制御はどうするのよ？ って話ですが、ＧＤに、ＧＲＢのエンジン載せてエンジン始動までは特に難しくないです！ ＧＤのインマニを使って、機械式のスロットルに交換して、ハーネスを差し込んでいけば、ＡＶＣＳ以外は全部そのまま刺さりますので、ＧＤＢのＥＣＵでチェックエンジン点灯しますが、エンジン始動できて普通には走れます！ ＡＶＣＳの制御が問題ですが、トラストのＶマネージを在庫があるうちに購入しておくのが良いと思います。 （2013/12現在）既に廃盤で在庫のみの販売だそうです。無くなったらもう手に入りません♪ ちなみに、Ｖマネージを通信するノートＰＣは、ＸＰしか動きません。 、ＷＩＮ７のＸＰモードは、一応立ち上がるのは立ち上がりますが、ドライバーの不適合で通信できません。 あとは、フルコン（ＶＰＲＯ、ＶＩＰＥＣ、ＭＯＴＥＣ、ＨＡＬＴＥＣＨ、純正ＥＣＵの書き換えなり）で燃料と点火時期を制御すれば普通に走ります！高級なフルコンはＶＶＴを直接制御できるので、そのほうが協調制御できるから余裕があればそのほうが良いかもしれませんね〜。

全ては衝撃の展開・・・。 はっはっは。 詳しくはＷＥＢで♪　の話から始まったのでした。 苦行？みんカラのリンク一覧。 ＧＣ８から部品を剥ぎ剥ぎ編　1〜8

１　なべ車分解１日目 ダイＧＣ８Ｃさん登場！ぶつけた車のエンジン始動を試みます！エンジン無事を確認した、記録的感動的？シーンを映像収録！！！全てはここから始まる！！！ ２　なべ車分解２日目 最狂助っ人？のタカさん参戦！フレームの切開手術を実施！人力で曲がるのかメインフレーム！？力技炸裂か？切って切って切りまくるコアサポート！ディスクサンダーで、車を切りきざみます！！！ 案外柔らかいですね〜。車のフレームって！？ ３　なべ車分解３日目 ＫＡＺさん、キボさん、banditさん、がみーさん登場！気合で６速ミッションを降ろします。異様に前に傾いたエンジンから、クラッチ取り外し！？ありえない傾き加減の画像は必見！ ４　なべ車分解４日目 モツだんごさん登場！ついにエンジンが降りました！フロントフレームが無いから、超低空飛行で手前に引き出して完了？室内ＤＣＣＤ配線との戦い開始です！ ５　なべ車分解５日目 boropreza@まっちゃん、モツだんごさん登場！室内ＤＣＣＤ配線との戦いが最高潮に！！！雨の中コレしかやる事無いのでやるのです！ ６　部品が届いた♪ ＧＴ２８３５のシャフトガタが次第に大きくなってきたので、カナダからＣＨＲＡを取り寄せました！通販素敵♪円高万歳！ ７　なべ車解体から製作へ６日目 外したエンジンをひっくり返して、オイルパンの再度貼りなおし作業。地味な作業ですね〜。「いつやるの？今でしょ！」 ８　ＧＣ８　空を飛んでドナドナ ありえないタイトルに！あなたのハートを鷲づかみ？？？ 究極の軽量化で、ＧＣも空を飛べるとは思ってなかったはず！？ 今までありがとうございました！

ＧＤＡの分解〜パーツ移植編　9〜34 ９　ＧＤＡへの箱換えへ　７日目　ボルトナット腐りすぎに泣く ＫＡＺさん登場！新車から初めて分解するであろう箇所の分解は厳しいぜ！！！一日で左右のナックルしか分解できない腐り具合とは！？ 10　ＧＤＡへの箱換えへ　８日目　リア周りＲ１８０デフ化、５速ミッション降ろし 今日もＫＡＺさん登場！最強助っ人のドライダーさん登場！飛躍的に作業が進みＧＤＡの５速が着地！ＳＳＴが無いときに、助っ人が持っているというこの奇遇さ！！！感動です！？ １１　ＧＤＡへの箱換えへ　９日目　ＧＤＡエンジン降ろし、クイックラックに交換 らまっちさん登場！エンジンが降りているついでの作業ですから、ラック交換は必須でしょ！？でもね。ＧＤにはサブフレームが付いているので外すのは知恵の輪なんですね〜。ＧＤＡのエンジンからハーネス外してＧＲＢエンジンに装着！ １２　ＧＤＡへの箱換えへ　１０日目　雨のため外３Ｈ、室内４Ｈの作業 もつだんごさん、がみーさん登場！エンジン上のウォーターラインのパッキンをそのまま再使用。←後に後悔することに！？ＤＣＣＤのみ配線の製作と、ＧＲＢのＡＶＣＳ配線の修理、ＧＴ２８３５のＣＨＲＡ交換！←やっぱり固着。おまえもか！ １３　ＧＤＡへの箱換えへ　１１日目　分解しないタービンと、むかつくリテーナー 無理からに殴って外したＧＴ２８３５のＥＸハウジングですが、クラック入っていて死亡・・・。なんてこった。ウエストゲートバルブの軸をぶっ叩いて無理やり修正！？車高調組み立て、ドラムシュー組み付け。リテーナームカつく！ １４　ＧＤＡへの箱換えへ　１２日目と１３日目　３歩進んで2歩下がる。 ドライダーさんとＮ野君登場！ミッション搭載！ばくばく工房のＡＢＳ作動ＢＰナックルの取り付け！パワステポンプ配管、オルタネーターやエアコンなどの細かいのも取り付け。ＳＧ用アルミ製ラテラルリンク導入！でもレリーズフォークからキコキコ音が！！！うぉぉぉ！ １５　ＧＤＡへの箱換えへ　１４日目　３歩進んで３歩下がって１歩進む。 かっしゃん登場！載せたミッションを再び降ろしてニュートラルスイッチ交換。再びミッション載せて、レリーズベアリングがカバーに合体しない！⇒再びミッション降ろして、レリーズベアリング向き修正。⇒また載せる。アホかと。 １６　ＧＤＡへの箱換えへ　１５日目と１６日目　もうイヤ！何度もやり直し。 ダイＧＣ８Ｃさんと、マイカ＠Shit manさんが登場！熱中症に注意！超難度！ＧＴ２８３５のＣＨＲＡ組み付け人の手６本使用？。ＧＤＡ５速の発送ネタ。オッサンの逆襲始まる。クラッチ下の薄い鉄板にはご注意ください！ 移植後初！ＧＲＢエンジン始動！うれしかったぞ！ １７　ＧＤＡへの箱換えへ　１７日目　あともう少し！ ほんぐをさん、ＡＭＭＹさん、イーターさん、Ｋ野さん登場！ラジエーター一部加工、タービンフランジ修正装着！ブレーキエア抜き、パワステオイル、ラジエーターエア抜き！あと少しだ！ １８　ＧＤＡへの箱換えへ　１８日目　着地しました！ ラックとステアリングセンターのズレをゴキゴキ修正とは！？（整体ではありません。） その辺を試乗できるうれしさ！格別じゃ！ １９　ＧＤＡへの箱換えへ　１９日目　電子パーツ取り付けました。 フルコン、Ｖマネージ、ノックアンプをグローブボックスに埋め込み作業！ＡＶＣＳを再び動かすのですが！！！やっぱり動きませんね〜。カプラーＯＮ化したものの、まぁそんなもんです。 ２０　ドライダーさんエンジン引取りと、ＧＣ８Ｅ２ＤＤ ドライダーさんがＧＤＡＥのエンジンを引き取りに来られました！ギャング君の初めての車も！ ２１ ＧＤＡへの箱換えへ　２０日目　燃料ポンプ交換 ＨＫＳ製燃料ポンプに交換します。同時に旋回チャンバーを付けるのですが、手がズタズタに・・・。腰痛再発で大変でした・・・。 ２２　ＧＤＡへの箱換えへ　２１日目　ＧＣから剥がしたＤＣＣＤコントローラー移植 ＧＣから外したＤＣＣＤコントローラーを付けて、配線して動くか確かめます。 動いた！！！次はメータ表示部分だ！！！ ２３　ＧＤＡ　フェンダー爪折しました。 イーターさん施工！ せっかくボディーがＧＤなんですから、太いタイヤにするぜ！と９Ｊを入れたらリアフェンダーが当たりました・・・。 ２４　ＯＤＯメーター距離改ざん中。時速480ＫＭで走行中！ なぜか知らないけど、みんカラのログの中で、このページがやたらと人気です。 内容が薄いのになぜ？？？タイトルが奇妙からなのか？距離改ざんと言うワードの問題なのか？ ２５　ＧＤＡへの箱換えへ　２２日目、２３日目　メーター交換と、ＩＪ交換、パワステポンプ交換、水漏れ修理 だーぼんさん、kazuEJ20、Ｏさん登場！超パルスで進めたＯＤＯメーターに交換！でもやや難アリ・・・。エンジン上パイプのＯリング交換！パワステポンプ交換します。 ２６　ＧＤＡへの箱換えへ　２４日目、ＩＪ交換、水漏れ修理、ハイマウントストップランプ取り付け ミキミキさん、ＫＡＺさん、かっしゃん登場！ハイマウントランプの室内作業は暑いから困難でした・・・。 作業をお手伝いいただくきまして助かりました〜！！！ ２７　ＧＤＡへの箱換えへ　２５日目　オイルミストセパレータ　オイル漏れ応急処置　シート交換 ギャング君、かっしゃんさん、ＫＡＺ＠加古川登場！ 祝！ＡＶＣＳ復活！　ＩＪ交換後のセッティングしたら、翌朝エンジンオイルジャジャ漏れ。なんてこった・・・。 ２８　ＧＤＡへの箱換えへ　２６日目、トランスバースリンク交換、ミッショントラブル タカさん登場！せっかくブッシュ交換したのに！ あの！おっさんの破壊工作は無慈悲な鉄槌（笑）となり？破壊的な打撃を受けました・・・。 動けるけど、ダメっぽい感じ全開。うぉぉぉぉぉ〜！ ２９　ショートカットパイプをつけました。遅いけど。 ろくそくみっそんあぼーん。アホか？俺。 ３０　ＧＤＡ純正シートの再利用　オフィスチェアー化しました。 ＡＭＭＹさん登場！みっそんあぼーんの為、現実逃避中。 このＧＤＡシートのオフィスチェアー化。これがなかなか良い出来で、リビングで活躍しております！？ 家の内に居ても車に触れる快感！？心安らぎます？ ３１　細かいことを、チマチマと進行中。１０／１〜２　ミッション降ろします！ ＥＶＣ６取り付け。まだみっしょん死亡中の為、適当に付いています・・・。 暖めていたタイヤ専用資金⇒６速みっしょん買う資金　となった為、極度の金欠に・・・。 ３２　異音のするＧＤＢ６速ミッションを交換　ミッション降ろして分解　1日目 ドライダーさん、ＡＭＭＹさん登場　今回もう何度目？のミッション降ろし作業。はい、もう慣れましたけど。 フロントＬＳＤを救出する為に開ける訳ですが、異音の原因のフロントデフのリングギアの具合は？必見です！ ３３　異音のするＧＤＢ６速ミッションを交換　デフ組んで積み込み　2日目 ＡＭＭＹさん登場　フロントデフの左右のリテーナーをグリグリ回して調整します。気合で積み込みますが、２人で積むのもエンジンクレーンがあると本当に楽です！感覚で組むデフのリテーナー調整とは？？？ ３４　異音のするＧＤＢ６速ミッションを交換　あと少しで完成！？　３日目と４日目 マクーラ君登場！ 「垂れるかも知れないので、口を開けておいてくだちゃい♪」 コレは久しぶりの迷言かも？？？ちょっと気に入ったぞ！？ これで再び走れるようになりました！ 手間は掛かったけど、金は掛かっていません。ミッション本体の他にはオイル代のみ？

ＧＤＡ最終仕上げ編　35〜42 ３５　ＥＣＵ周りの配線整理 ＡＶＣＳの動かなかった原因は、単純なアース線の引っこ抜け。配線がゴチャゴチャしていると信頼性に乏しいので、ここは一発！？ＥＣＵ周りをすっきり爽やかに？お片づけします。ＥＣＵ周りにパーツを足していくとこうなっている人も多いと思うので、是非ともお試しあれ！ ３６　マルシェ製オイルミストセパレーター　オイルリターン通路の新設 オイルリターンのホースが破れてオイルジャジャ漏れした後、ボルトでフタしていましたが全くフタになっておらず、オイルがポタポタ出ていました。峠の駐車場に停めたら追い出される！と言うわけで、なべ流のオイルリターンです。 このオイルリターン。オイルパンに直接戻せないのでダメ出しする人も居るかもしれませんが、洗面台の排水管のＵ字パイプのように、 Ｙ字パイプからセパーレーター間にオイル溜まりがあるんです。 ココにオイル溜まりを作る事で、オイルパンからのブローバイ吹き抜けを遮断しております。しかも回収したオイルは、オイル溜まりをあふれた分だけレベルゲージを伝ってオイルパンへ！すばらしい！！！ これにより、ＰＣＶの機能は阻害していないと思われます♪ これで多い日も安心♪ ３７　細かいことをちょろちょろと。スピーカーバッフル交換、ハンドル交換　燃圧測定後の走行で。 燃圧計が無くても、燃圧センサーがあれば測れる燃圧の測定技です。ネタにするほどでも無いですかね？ でも知ってたら便利技ですね。このときは、真剣に燃ポンだと思っていました。 ブースト掛けたら、ノックバリバリ入ります。なんで？？？ ３８　 細かいことをちょろちょろと。キーレス飛距離ＵＰ化 半ば意味が無い？ほどしか飛ばなかったＧＤ純正の電波式キーレスを、使えるレベルまで改善しました。 使い勝手がかなり向上しましたよ！ ３９　燃料ポンプ交換とその結末 燃料ポンプが死んでいたと思っていたので、交換してみたわけですが・・・。全く変化ないわ！ ＫＥＮさんに教えて頂いたのが、コントローラーの存在。これの配線をコチョコチョしてみたらＯＫっぽい？ ４０　燃料ポンプハーネスの強化 まだ配線に問題があるのでは？と思っていたので、念のため燃料ポンプハーネスにリレーを組んでみます。 多少は電圧降下改善したけど、やっぱりチェックエンジン点灯でＦＰコントローラーが制御していないのが問題だったようです。 ４１ 燃料ポンプハーネスの強化後の話 チェックエンジン点灯中は、どうやらこのＦＰコントローラーが電圧を制御しない。←ずっと低電圧のまんまっぽい。 ずっと、１２Ｖ直結が安くて正しい対処方法っぽいですね。 情報によると、アプライドモデルごとにチェックエンジン点灯中の制御に違いがあるようです。 ＦＰコントローラー使用中は、ＭＡＸ１２Ｖしかポンプに掛かりませんが、 ＦＰコントローラーを廃して直結すると、１３Ｖの電圧をポンプに加えれますので、ポンプの吐出能力が上がります。 ポンプの流量がギリギリの人は試してみたらよいかも？ なべ車の場合、フルブースト時でも、800ｃｃのＩＪ稼働率70％台で収まっております！ ４２　お披露目会参加の皆様！ありがとうございました！ はじめてお会いする方！何度も手伝いに来てくれた方！ 元気に走れる車であると証明出来て良い記念になりました！ 遠方から集まって頂きまして、ありがとうございました！ また昼間？怪しくないときにもお会いしましょう！

ＧＣ⇒ＧＤへのハコ換えを総括！ ４月からＧＣを分解し始めて、約７ヶ月の歳月を費やしました・・・。 なべ管理人は、自営業でもなく？失業中でもなく？ショップ経営者でもなく？現役をリタイヤした年金生活者でもなく？ 普段はフツーの人と同じく働いておりますので、一ヶ月のうちにお休みは８回くらいしかありません。 よって、終日作業できる機会は、８回のみ・・・。 でも、その８回を使い切ると、用事も出来ず、買い物も出来ず、全てを費やすと嫁子供に車共々捨てられそうになるので？さすがに出来ません。よって、がんばってもせいぜい５〜６日くらいしか月に費やすことが出来ずに無理なくやったのが、このペースでした。 そんなこんなで長引いてしまいましたが、仕事の車イジリではなく、趣味の車弄りなんでしょうがないことだと思います。 ひとつ感じたことは、一つ一つの作業を振り返ると、 全て単発でやった事のある作業なんですよね〜。 ミッション降ろすにしても、デフ降ろすにしても！大変ではありますが、細かい作業の積み重ねで普通に完成できます。 経験があると言う事は、大事なことですね！！！ いきなりハコ換えは難しいですけど、全てのパートをやった事あれば、やってやれないことはありません。 今回のハコ換えはＧＤＡと言う車の皮だけ残して、全部一気に入れ替えたのですから・・・。 もちろん一人だけの作業なら、この時間では無理だったと思います。 遠方から来て頂いた人！写真とってくれた人！差し入れ！救援物資！ 全ては皆さんのおかげです！！！ それでも！時間は掛かります。 よって、よっぽどの暇な人？しか出来ないし、お勧めする作業でもありません。 時間のある人向きな作業なんでしょうね？きっと。 ショップで行うハコ換え作業はお高いでしょうけど、その間に他の事をやれると思えば、気分だけは安くなると思います。 今年一年は、時間をつぎ込み？凄く車を触りまくった一年でした。 ＧＣにＧＲＢエンジンを載せた当初。ＡＶＳＣの制御がいまいちだった点は、今は完全解消しました！ アイドリングも８００ｒｐｍくらいで完全に安定するようになりました〜。 今は、全く不安定感のない？羽無しの見る人が見たら怪しい？ＧＤＡライフを送っております！？ 年末は車に費やしすぎた時間を、その反動で別の場所に時間を使わないといけない状態で、忙しくなっちゃいました。 単純に車弄り資金が枯渇しただけと言う話もありますが・・・。ハッハッハ。 来年１月には、タイヤ買ってサーキットに行っておきたい！ 来年は、みんカラもＨＰも併用進行で更新したいと思います。 半年も放置状態になって、ＨＰもすっかりＰＶも少なくなってしまいましたが、今後とも宜しくお願いします！！！

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