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EJ20の2.2L化計画! ハードDIY後の話 2011/08/31 |
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ハードDIY後の最初の作業日。 エンジンオイルがクランク角センサー付近からちょっと漏れていたのですが、そのままではずっとエキマニにオイルが鼻垂れている状態です。走るには煙も多いし漏れ量も多いため、どこから漏れているのか昼間に確認してみました。 |
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クランキングのみでは漏れなかったので、クランク角センサーを繋いで普通にエンジン始動。 クランク角センサー直後付近で、オイルポンプとブロックの継ぎ目だろうとおもって、その辺を凝視していました。 そうしたら、ジワジワ漏れて来ました! 想像してたところよりも、ちょい上ぐらいから・・・。 「はい??? こらアカーン・・・!」 |
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へぇ〜。エンジンのど真ん中くらいですね〜。 「そんで、ココのオイル漏れってどうやって直すの・・・・!?」 と、第三者的なもうひとりのぼくチンが、心の中で聞いてミル。 |
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「ドえらいとこから漏れとル〜!」 とりあえず、現実逃避するために、ふてくされて寝ます。 |
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ショック大だったので、たった5秒では復活できず・・・。 フテ寝すること、1時間くらいで復活!? さて皆様、これからどうしましょ? その1 プロ?に丸投げる。 その2 流行?の7人乗りの動く物置みたいな車に乗り換える。 その3 エンジン降ろして、苦節半年を取り戻すべく修理する。 その4 適当にごまかす。 その5 思い切って、GDBかGRBに乗り換えじゃ! その6 何もかも捨てて闇に葬り去る。封印する。HP閉店する。 |
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イロイロ頭をよぎりましたけど、 まずは安あがりなその4 適当にごまかす。方向で・・・。 優先順位を付けるなら、4⇒3⇒5⇒1⇒6⇒2の順番かな??? そんなわけで、染み出るエンジンの継ぎ目に、液体ガスケット塗りこんでみます。 エンジン組み込み時に使っていた液体ガスケットが、気分的に?信用できなくなったので! こんな時の為に温存しておいた?トヨタ シールパッキン ブラック を使います。 こんな妙な所からエンジンオイルがもれる原因なんですが、エンジンを分解する時になかなか割れなかったから、この辺をマイナスドライバーとかでこじったような気がします。 こじり所を間違えた結果なんでしょう・・・。 アルミブロックの取り扱いには十分注意しましょうね・・・。あはははは。 んでこの場所。 まっとうに修理しようと思うと、 クランク組むところまで遡ります。 普通なら、まるきりやり直し! それに、エンジン割れた画像を見ていると、油圧が掛かっている場所ですね〜。(と人事風に発言してみる。) かなり終わった感が強いですが、やってみないとわからないので、指の腹に液体ガスケット盛って、ねじ込むように指圧しながら打つべし! 念を込めて塗りこみます。 |
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半日程度では乾くのはムリそうなので、放置プレーで完全乾燥を待ちます。 んで、その翌日。 ボンネット開けてエンジン始動! 「お?ちょっとはましか?」 「でも、やっぱり若干もれてるな・・・。」 って事で、ましになった事を良い事に、もう一回上から塗ることに! 液体ガスケット塗りこんでから、今度は追加で横からブロックを殴ってみる。 今度こそ止まれ! |
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アイドリングで止まっている事を確認して、近所の田んぼ道まで移動。 普通に走っただけですけど、油圧を掛ける目的には十分! そこでボンネット開けてみても、漏れてません!!! なんとかこれでいけるかも??? |
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慣らしの最初はエンジンのフィーリングも悪かったのですが、 だんだん走行させるごとにスムーズに回るエンジンに変身して来ましたよ〜! そして、数年前に導入したA/Fノックアンプなんですが、総合計4本目のA/Fセンサーが死んだので、新たにセンサーを買い足さずに諦めていたのですが、新エンジンの燃調監視用に、新型のA/Fノックアンプを導入することにしました! 旧型は何故か?ノックの配線を入力してもノッキングを検知できずに中途半端だったのですが、今度はちゃんとバリバリ?ノック信号を拾っていますので、全く問題ないようです!? |
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