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ブローオフバルブの再装着！ 2010/06/01 |
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| 先日の話。 ＧＤＢの加圧給水タンクを探そうと倉庫を物色していたら！ １０年くらい前！に付けた事のある、ＨＫＳのブローオフバルブが、ひょっこり出てきました。 ちょうどその時のブローオフバルブは大気開放型が主流であり、音を楽しむパーツでしたので性能アップ云々？は別の次元でしたけど、純正品とは少し違う構造を持つＨＫＳの製品は、一目置く存在でした～。 今売っている、ＳＱＶⅢって言うのも倉庫から発掘？した１０年前の製品と基本構造に大差なく、まだまだ使えそう♪ 見た目も特に異常もなさそうでしたので、気分転換も兼ねて？久しぶりに取り付けてみることにしました。 なべの車はエアフロ制御ではなく、ＶｐｒｏでＤジェトロ制御になっているから、インプレッサ系のＨＰなんかでよく言われていた、「大気開放するとエンストする。」みたいな事は発生しませんので、かなり気楽に取り付け出来ます。 そういえば大気開放するのに、リターンにメクラ蓋をする必要があるのですけど、 そのフタがどこかに行って無いので・・・。
ホースバンドで固定すれば、立派なフタの完成です！？ その他、エアフロレスなのをいい事に、原付のエアクリーナーでも取り付けてみるのも良いかもしれないけど・・・！？ ちょっと奇妙なので却下。（いや？乾電池の方が奇妙か？？？） 結局はすぐ手元にあった、単一乾電池突っ込んで（笑）走らせた瞬間！ いっぱい思い出しました・・・。 「ツシャーッッ・・・ピュッシャー！ン～シャシャシャ～」 上の文字をアクセル操作で表すと・・・。 「２速パーシャル→アクセル全開！→アクセルオフ！→３速シフトアップ→パーシャル維持・・・。」 |
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| 「うわ～。プッシュン音ウルセー。」 「小僧チック全開仕様やな・・・。」 |
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あぁ～？一気にスゲー思い出したぞ。 その昔。 峠のアホ走りでモロにブレーキジャダーが出たので、ブレーキローターをクレーム交換して欲しくてディーラーに行ったのです。そしたら、「このプッシュンバルブが大気開放だからダメ！」ってダメ出し食らってしまい、ディーラー行くのに外したり付けたりしてたけど、最後にはこの音が鬱陶しく感じてきて外したって言うのを・・・。 しかし、エエ歳になって？ 「この音量はちょっと恥ずかしいぞ。」 でも・・・。 ・ゼロブーストの時の車の軽さが、いつもとちょっと違うぞ！ ・シフトアップ時のレスポンスも？良い感じ！ ・ブーストの掛かり方も、ちょっとだけ早いぞ！ 「あぁ～プッシュンバルブも？やっぱり機能パーツなんだな。」って・・・。 世間では、Ｃ○Ｔ○スポーツとかが純正改？のブローオフが流行っていますけど、 新たに買うまでも無いし、たまたま出てきたＨＫＳのをリターン仕様に変更してやろうと思いました。 もうすぐ車検もあることですし、大気開放は検査ラインでダメ出しされる可能性もありますし・・・。 それに、音が大人気？ないし！←コレ重要！ 何か良い方法を考え付くかも知れないので、ちょっと分解してみるか！ |
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| 内部構造は、こんな感じ。 （ＨＫＳのＨＰ直リンク） ブーストが掛かるほど、バルブにパッキンが密着するので、加給圧が上がっても圧漏れする構造ではありません。 そこが、乗ったときにトルクアップを感じるポイントだったのかも知れません。 中を分解してみると、単純なパーツなので隅々まで分解できるんですけど、ベンツマークのプラスチック部品を挟んで意味無く重い外側のカバーを取り付けないと、パッキンが固定できなくて圧漏れして使えません。 このパッキンをしっかり押さえる形状で、うまいことリターンホースに繋げれば、動作音も静かにリターンできそうです。 ずっと眺めていると、やたらと製作意欲がわいたので、ちょっと大きめのコー○ンにＧＯ！ 目指すは、園芸コーナー？水道コーナーです！！！ いろいろ探し回ること３０分！ いい物見つけました！ 実際に現物のパッキンを持って、売り場をウロウロして現場合わせしたので、見つけたツバ付きパイプ見つけてガッツポーズ！ パイプを押さえ込むのに必要な、ステンレスワッシャーも買って帰ります！ |
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後は元に戻して、試乗です！！！ 古いモデルなので、頭頂部に調整ネジが付いていますが、分解して組んだときに締め過ぎたようで、パーシャルまでアクセル戻したときにブローオフ殺している時のバックタービン音？がしていたので、車上で調整してようやく完成！ 理論的にはフルブースト掛けたときにリリーフしないはずなので、少しは加速が違う予定でしたけど、 街乗りでペースが速いくらいでは大きな違いは出なかったのは残念・・・。フツーの街乗りの方が少し元気度アップを体感できたように思います。 純正のリサキュレーションバルブの時よりは、少し存在感のある音がしますが、大気開放のような派手な音では無いので、街乗りではコレくらいがちょうど良いですね～。 装着後、初めての峠・・・。 峠ではどうなのか！？ アクセルの開閉が急激なので、元気よく音がしますけど！元気よく走ってるときの音は、リターンしていて消音されているので若干寂しい感じ。（←わがままなだけか？） ６速ミッションでは、３速が主の峠なんですけど、アクセルを踏み返したときのレスポンスアップを体感できたぐらいに留まりました～。（社外品なので、それくらい当然か？）極端なパワーアップは当然望めません。ちょっと期待していただけに残念！ 走り回って外に出たら、結構寒いので無性にホットコーヒーが飲みたくなり、冷たい缶コーヒーを買って、 タービン上で温めようと！駐車場でボンネット開けたら、 「おや？ビニール臭？」 「どこから匂っているのかなぁ～？」って、考えていたら！ ブローオフに使用した、塩ビパイプの匂いかも？？？ 一回匂った後は、匂いが徐々に薄くなり、最後には匂わなくなりました～。 ＨＫＳ純正のベンツのようなフィンの部分もプラスチック系の部品だったので、走り倒しても、パイプが溶ける事は無いと思いますが・・・。 まぁ、自己責任で。笑 |
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買います。
