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5/30 ＭＬＳ走行会 (本番編) 2009/06/19 |
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| 当日の朝 ＡＭＭＹさんと時間を待ち合わせ、５時半に自宅を出るつもりが、５時半に起床・・・。 急いで飛び起き、自宅出たのが５時４５分頃。 前日が寝不足だった為、爆眠！やってもた！？ 遅れを取り戻すような安全運転で？阪神高速上で左車線を走っていたＡＭＭＹさんと合流し、ＭＬＳを目指します！ 香芝ＳＡで、最近峠で修行中の後輩で、ＧＣ８Ｅに乗るマクラ君と合流してＭＬＳに向かうのですが！！！ 心配していた雨が降り始め、道中の走行スピードも落ち、予定より大幅に遅れる事に・・・。 予定したのは、ゲートオープン前の８時には現地到着予定が、８時２５分ごろと大幅に遅れてしまいました・・・。 現地到着時にも雨が降っており、荷物を降ろすのも微妙な状態。 ＡＭＭＹさんが用意していた、テントを張り濡らしたくない荷物を急いで降ろして、走行準備に入ります。 今日は、フロントドラシャも持参済みっす！ 本日。 Ｔ兄貴さんの主催する、車遊楽学PWC走行会 in MLSに参加！ そして！ なべもココに来るまで知らなかったのですが、またまた？身分相応外の？ 激ッ速！グループに分類されております！？ ネ申！の領域である、４５秒を切る実力者が、本日４人も集結していると言う、 尋常でなく、なべ管理人には場違いなクラスでもあります・・・。（なべのベストは、４６秒台ですから・・・。） コース攻略もロクに出来ていないので、同クラスの皆様にはご迷惑をお掛けしますが、青フラッグ振られないように、気をつけてがんばります。 ちなみに、ドライダーさんと、ほんぐをさんは、なべとは別クラスで残念っす。 その代わり？いつもの場所では、負け負けのＡＭＭＹさんと同じクラスです！ と言う事は！ ◎速い人の走りも勉強＆引っ張ってもらえるかも？ しかも！ ◎同郷？のＡＭＭＹさんとの直接対決！ で、考え方によっては、面白いかも？？？ 小雨が降る中でドライバーズミーティングも終え、 全く天候の回復も全くしないまま、いよいよ１回目の走行枠です。 |
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| １本目 走行前にやったことは、タイヤの空気圧を、1.7ｋ程度まで減圧。 減衰調整は、雨の路上に寝転んで調整するのがイヤだったので、そのままでＧＯ！ 「雨降りだから良いでしょ？」って事で、面倒くさくてナンバープレートも外さずにＧＯＧＯ！！ やっぱり雨だから、関係の無いフロアーマットも降ろさずにＧＯＧＯＧＯ！！！ 単純に荷物を降ろしただけの仕様・・・。 そんないい加減さが露呈してか、遅い！ 路面は、ウエット。間欠ワイパー使いながら全開走行！ 新品タイヤだっただけに、ウンコタイヤ着用時のような制御を失った派手なコースアウトこそ無いものの・・・。 ・久しぶりでコースそのものがわかってないから、単純に遅い。走りが安定しない。 ・所々突っ込みすぎて、ブレーキで止まれずコースアウト。 ・苦手インフィールド入り口のコーナーで、クリップを大幅に外した格好悪いドリフトを少々・・・。 さっぱりイケてない・・・。 その結果が↓ |
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１本目を走ってみると、周りの速さに唖然・・・。 激しく場違いな感じですみません・・・。 １日を通して言えば、同じクラスで３人も欠場していたし、むっちゃ早い人はタイヤがタレたらピットIＮするので、コース上は空いている事が多くてタイムアタックは行いやすかったです。 それに、周りが速い人で慣れているからだと思いますが、クーリング中の抜かせ方もうまく、ストレスは全くありませんでした～！ |
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２本目 刻々と変化するコース状況ですが雨も止んで、レコードラインの一部が乾きはじめている状況です。ブレーキングポイントが一番乾いているのですが、その他の箇所はウエット路面のままなんです。 対策は、前後とも減衰力を弱める方向に。出口のトラクション確保と、コーナー進入時のリア加重抜け対策のつもりです。 不甲斐ないタイムで闘争心が芽生え？ 濡れた路面に気合で寝転び？ リアの減衰力を、ロックから１０段戻しに変更！ その瞬間に！ うわぁ・・・。 パンツが濡れて戦闘能力ゼロ！ （迷言！？久しぶりに登場！笑）になります・・・。
でも、もう大人！（←頭脳はコドモ） ですから、乾くまで我慢して走ります！？ |
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３本目 コースがほとんど乾いてきて、初めてＺ１☆のドライグリップが確認できる状況になりました！ エアもそのまま、ちょっとだけ減衰力を上げて対応。 前後５段戻しに変更。 もうパンツも濡れてませんが！ 蒸れているので微妙な気分っス！？（笑） Ｚ１☆の乗り味は！？ やっぱ新しいタイヤ最高ですね！よく曲がるしアンダー特に出ないし！ケツも出ません。 でも、ＲＥ０７０と比べると、タイヤのサイド剛性？腰が弱い感じがかなり強いですね～。 その辺はエア量を調整することで、多少はカバーできるかな？ RE０７０よりは、多めにエアを入れないといけないようです。 ＭＬＳ最速ＧＣ使いの、「のんさん」から聞いた情報によると、ある程度無くなった頃から本来？のグリップ力を発揮するそうで、これからが楽しみな感じです。 この頃、 ＰＬＡＧＯさんご一行と再会しまして、バシバシ！写真撮影してもらいました♪ ＧＤＢＥのアップリさんも奥様と子供さん連れで、見学に来られました！ 興味深い話をイロイロ教えてもらってありがとうございます！ お昼ごはんも皆様で楽しく頂きました～。 |
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４本目 あっという間の昼休みも終わり、特にタイムアップの秘策も無く走行準備・・・。 ３本目からがドライ路面だったので、もう１本だけラジアルで走ってみようと思います。 この頃、ＲＡＬＬＹさん来場！ 特にセッティングを変更することなく、純粋にコースに慣れるようにだけを考えて走行しました～。 |
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| ５本目 ついに・・・！ |
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私の中ではもう終了している、ボロのＡ０４８にスイッチします！ なんといっても、タイヤの一部にフラットスポットが出来て、ハガキ１枚分くらいの面積！でめくれてしまっている為、大きなサーキットでは使い物にならなくなってしまったのです。 それに、１本だけ磨耗も激しい！！ 高速コーナーで影響が出ないように、左の後ろに装着して、終わったタイヤの影響を最小限にします。 本日最大のライバルである、ＡＭＭＹさんの後ろにつき！ロックＯＮ！ グリップはソコソコですが、タイヤが潰れないＳタイヤの横剛性の高さで、インフィールドのＳ字もレスポス良く曲がり、 後ろから煽ります！ と言いましても、必死にアクセル踏んでも、加速はほとんど同一。 コーナー出口のトラクション性能差で、初速の伸びが良くて若干追いつくけど、それほど顕著な差ではなく、ほんの少しです。 チューニングの違いによるトルク特性の違いや、ギア比やフロントデフの有無でラインは多少違うけど、 新品ラジアルでは、約0.1秒差だったので、それほど速さの違いに現れず？後ろをついていけます！ すでに終了だと思っていたＡ０４８も、駄目駄目ではなくミニサーキットなら、もう１回ぐらい使えますね～。 AMMYさんと順番を入れ替えながら、走ってみた結果！ 若干ながら車間を広げれたように思えたので、チェッカーフラッグの後タイムを楽しみにしながら、 クーリングラップでＰＩＴへ！ その時です・・・！？ 本日のネタ発動！ その！なべに憑いてるネタの神様？により、 起爆スイッチが押されたのでした！ 外周をクルージングして、ヘアピンコーナーへ。 そして、ステアを切る。 「ん？」 それは、パワステのアシストが遅れて、ついて来た妙な違和感でした。 パワステオイルのタレなのか？？？ そのまま、インフィールド入り口へ。 軽くブレーキング。そしてステア。 「んんん？！」
しかも！気合の抜けたクーリング中、不意にパワステを失って、
必死にハンドルにしがみつき、コースアウトを回避！？ 腕力が足らんとです！どげんかせんといかんとです！？ 気を取り直して、何気なく計器を見るなべ管理人！ すると！ 「ペカッ！」と、ＧＯＧＯランプ※の如く！（※パチスロネタ） 元気良く！チャージランプ点灯中！※ （※ＧＯＧＯランプとは、とあるパチスロ台の、うれしい大当たり確定ランプ！） （※チャージランプとは、バッテリーの形をした充電警告灯です。こちらは不幸の知らせです？） 大当たり？を引いて、微妙な心境で重ステを切り込んで車庫入れ・・・。 そして皆様に！ 新鮮なネタを披露！笑 あはははは・・・・。 なべ管理人 「単純に、ベルト切れっすよ！」 と言いながら、ボンネットオープン！ |
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重いステアリングは、気合入れればまったく大丈夫ですけど・・・。 チャージランプ点灯状態で充電しない状態で３０分以上は走れないと思います。 しかも帰りの道中暗くなって、ヘッドライト点ければ走行できる時間も短くなること確定的！ どうやって帰るのオレ？ どうするのオレ！！！ 誰か！ ７５Ｄ２３Ｌバッテリー貸しチクビ～♪ ４０Ｂ１９Ｌの軽量バッテリーに交換したことを、若干悔やみましたです・・・。 ドラシャは持ってきましたが、単にベルトだとは盲点です・・・。 とりあえず、最後になる６本目の枠を諦めるとして、どうやって帰るか思案中・・・。 JAXさんに、地元のスバルの電話番号を教えてもらい、電波が届かないのでドライダーさんに最寄のスバルに電話をしてもらい！（←迷惑掛けっぱなし！）部品はソコにあることが確認できました。 部品の在庫確認は出来た。 ↓ そこまでの足が必要。 ↓ 一緒に来たマクラ君（GC8E）を足に、部品を取りに行こうか・・・。 ↓ ↓ ↓ それとも。
しようか？？？ 本日走行していない事をいいことに、 パワハラ（笑）を本気？で思案していると！ ガレージＫＭ１の社長！ 一般人おがたさん登場！ （↑本日のエントリーネームです・・・。） おがたさん 「６本目も走れるようにがんばります。」「任せナサイ！」 と、それはそれは！力強く！うれしいお言葉！ 走った直後の暑いエンジンルーム作業なのに、６本目の走行の為に急いで作業していただきました。 復旧作業にお時間を使っていただきまして、ありがとうございました！ この場を借りて、お礼申し上げます！！！ |
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おがたさんの懸命な作業により、何度かのトライ＆エラーを繰り返し復活デス！ 本来は、ＡＬＴ＆ＰＳベルトは、５ＰＫ系の５山ベルトなんですが、エアコンのベルトは、４ＰＫ・・・。 山が一個少ないのですよね～。 それに、切れたベルトがエアコン用ベルトに噛んだのでしょうけど、１山分剥離してしまい、
Ｓタイヤのグリップ力で負荷が掛かって切れたのでしょうから、細いベルトが持つのか心配ではあります・・・。 ドライダーさんの見分では、「ベルトの張り過ぎ！とちゃいますか？」と言う話でした～。 落ち着いたあと考えていたのですが、ベルトいつ換えたっけ？？？ すっかり忘れて記憶にありませんね～。きっと５年くらいは余裕で使ってるように思います！（あ。単純に整備不良か？） やっとベルトがひと段落付いたところで、もう間もなく６本目の走行枠！ そういえばラジアル用だった減衰を、フロント最強から３段戻しに変更して、最後の走行枠です！ オフィシャルで参加のJAXさんは、フリースタイル枠での走行でしたが！ いきなりのエアフロトラブルで、あえなくリタイヤ・・・。 G型のエアフロセンサーが無く、どうしようもありませんでしたね～。 ドリフトの予定でしたが、熱い走りを拝見できず残念です！ |
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 ベルトトラブルに必死で、写真を撮るのを忘れてました・・・。PLAGO様！ありがとうございます！ 暑い中、最後の最後まで走って１４周もしています・・・。 AMMYさんとのラップ差は、微差ですのでいつでも刺されてしまいそうです。 はりきってSタイヤにした割には、0.2秒しか速くなってません・・・。ヤバイです。 |
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| ６本目 トラブルを乗り越えて？コースに出れることが嬉しいので、タイムは気にしない方向ですが！ それでも、やっぱりタイムは気になります・・・。 いろいろ走りを検討しながら、試走している所で、AMMYさんをロックオン！ 背後からベタベタに張り付き！ テールトゥノーズの走りで、若干ながら速い事を確信！ インフィールドで差があったように感じました。 １コーナー過ぎた所の、パッシングポイントで前後入れ替わり、今度はなべ号が逃げる格好で全開走行！！！ じりじりと車間も離れてタイム差も確信します！ 走り始めた当初は気にしていたのですが・・・。 本来のALTベルトの太さからは一山細いA/Cベルト流用でも、パワステの動作が怪しいことも無く全く問題なし！ 走りに熱中するあまり、途中からすっかり忘れておりました！ ラジアルタイヤから、Sタイヤの走りに対応できるまで時間がかかりましたが、 ボロのＡ０４８！（フラットスポットのおまけ付）をさらにイジメ倒すように全開走行です！ もともと突っ込み重視（ＪＡＸさんが良く知ってます？）の走りで、ブレーキにはかなり負担をかけるスタイルで走っていますが、 ばくばく工房製の試作パッドも全くフェードすることなく安定した効きで、以前ＭＬＳを走った時のようにブレーキから発煙する事もありませんでした～。 エア抜きするつもりで、道具も一通り持参してましたが全く不要でした。ペダルタッチも全く変わりません。 ばくばくさん！コレほんまに、ええっすわ～。 ところで、何を混ぜたんですか？？？ |
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６本目の後・・・。 コース内で本日最初の赤旗がでてしまい、処理に時間が掛かった為、大幅に走行時間が減っていました・・・。 なべも、備北で赤旗級の事故しているだけに、ＲＡＬＬＹさんと毒舌？で盛り上がっていました～。 オーナー様には、こんな事でクヨクヨせずに笑い飛ばして！早く復活して欲しいです！ 私の場合なら！笑顔で記念写真撮ってます♪ ドライダーさんは走れなくなってしまい、残念でしたね～。 最後の閉会式で、各個人のラップタイムを頂いたので、スキャナーで取り込んで抜粋した画像が↓ |
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７８周目に、ポン！と４６秒７７０が出ているのですけど、その寸前のタイムとの差が顕著です・・・。 しかも、どんな走りでこのタイムが出たのか、さっぱり覚えておりません！！！ やっぱり、ラップ計測装置を車内に付けるか、ビデオで撮影するのが良いのでしょうね～。 高速コーナーでクリップ前から４速に入れたのがこのタイムのような気もしているのですが、定かではありません・・・。 ｎｏｎさんとも話をしていたのですが、やっぱ立ち上がり重視の走りが吉のようですね～。 ＡＭＭＹさんは、４７秒１７３という結果に！ ほんぐをさんは、あの！215/45/17の韓国のネオバ？で、４７秒２９９のタイムを出して大健闘！ （タイヤの種類を考えれば、ほんぐを号が一番速かったと思います。） ドライダーさんは、４８秒１４７と、タイヤがウンコ化していて不発でした～。 せっかくの２．２Lなんですから、ブースト上げまひょか！ ほんぐをさんとはパワステレス車を根性で運転して帰るとの事で、現地で解散。 その後残った皆さんと、飯食いに行く事に！ この後、疲れてて本当に寝そうだったので、ドライダーさんのお手伝いに来ていた、久しぶりにお会いするＮ野君になべの車を運転してもらい、道の駅伊賀へ。 ＡＭＭＹさん、マクラ君、ドライダーさん、Ｎ野君、ＰＬＡＧＯさん、ロバートさん、ユーロさんなど、大人数で移動。 伊賀で軽く飯食って皆さんと別れた後、ＰＬＡＧＯさんに拉致られて！？ ＩＯＣＫナイトオフの会場であるサンシャイン神戸まで移動。 居眠り運転防止に、晴れ男さんを乗せていたので、お話も楽しく疲労感も感じず快適に移動できました～。 ＩＯＣＫのクラブ員ではないのですけど、久しぶりにお会いした方も多数居て、楽しかったです♪ ベルト切れていて応急修理できなければ、こんな気分じゃないと思いますので、本当に助かりました～。 当日お会いした方！大変お世話になりました！ 今後ともよろしくお願いします！！！ |
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ＰＬＡＧＯさんから頂いた、動画ファイルもありますので、後日ボチボチアップします！ |
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