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6/10備北フリー走行 2007/07/06 |
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| 忙しい時に冷却水が漏れたりして、さっぱり十分な準備の出来なかった、なべの愛車・・・。 とりあえず？賞味期限切れの冷却水を交換することが出来たし、漏れも無いようなので、なんとかなるでしょう！ さて、今回の備北。 去年の１０月に行われた、みんから岡山組？主催の走行会以来の、久しぶりの走行ですね！ 今回は、フリー走行に出撃します！！！ 予定通り、姫路バイパスの別所ＰＡで、ＧＣ８Ｃのダイさんと待ち合わせ。Ｓ１５のぐっさんも合流して備北を目指します！ 途中、例の場所からの水漏れが気になり、水温計を注視していたのですが、トラブルの兆候も無く一安心！ 予定時刻より少し早い時間に、勝央ＳＡに到着！ 暫くして、ロバートさん、プラプラ号さんも合流！東方面からの参加者様が全て集まった所で、暫し談笑。 本日、天候が少し心配な所があったので、予定より早めに備北に向けて出発します！ そうです！ 屋根の下を奪取しなければなりません！ お昼のＢＢＱもありますしね♪ |
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ＢＢＳに告知通り？ 北房ＩＣのＧＳで、給油後、近所のローソンで各自の飲み物を買出し。 予定よりも、早めに備北に到着すると！？ ほとんど屋根の下は、車が入っている状態です・・・。 やっぱり、到着時間が遅いのかな？？？ 写真は撮れてないのですが、コースを仕切るように、土手が新たに作られています・・・。 その土手は、今までエスケープゾーンだった所ですので、コースアウトするとやばそうな感じですね。 |
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雨対策で、ぐっさんが確保した屋根の下に荷物を降ろします！ 走行開始時間の９時を過ぎたので、すぐに走行できる状態！！！ ドリ車も少ないうちに、コースインしようと思い、準備していると！
って事で、早速の？同乗走行です！ タイヤは、走ってきたままの状態。235/45/17の横方向の粘りが足らない、腐りかけネオバ！ そういえば、減衰力も走ってきたそのままの状態・・・。エア圧そのまま・・・。 コースインして、１コーナーを抜けた時にすぐに気が付きました。 ロールが大きいから！（笑） 「次に車止めたら、調整しようっと！」 まるで、リアルに明るい峠のような気分です。 軽くケツを流し気味に走っていたのですが、タイヤが温もる頃になっても、どうもリズムが合いません・・・。 そのまま５周ほど走行・・・。 ＤＣＣＤをリア寄りにして、勢い良く１コーナーに進入！ 手前でサイドをきっかけに、ドリフト！ 途中で失速しそうだったので、中間で軽めのクラッチ蹴りを入れて、ドリフト２コーナーまで続かせます！ そしたら！！！ ２コーナーのクリップを過ぎて、振り返そうとすると！ 思った以上に流れてしまい・・・。 ハンドルとアクセル操作のタイミングをミスして、オーバーっぽいハンドルの向きで、フロント右側を土手に乗り上げました・・・。 すぐに跳ね返って？（振り返して？）コースに戻ったのですが、
３コーナーを過ぎた所の、エスケープゾーン？で、車を停止。 めくれたフェンダー！ また落ちた右側スポイラー！ ホイールには大量の土手の土！ 流れるエンジンオイル！（右側フェンダー内に設置したオイルクーラーの破損！） |
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| そして、タイヤの位置は、かなり後退し・・・。 ぱっと見た目で、 ロアアーム死亡診断です。 （いつもは笑ってるのですが、この時はさすがに固まりました・・・。） |
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しかし！走行開始５分少々で！土手に刺さって、走行不能になるとは・・・。 まったく、何をしに来たのやら・・・。 １分くらい、ダイさんと話をしながら考えていたのですが、コースの途中で止まって居ても仕方ありません・・・。 車を動かしたかったのですが、オイルを撒いてしまい、油圧ゼロ状態！ ＰＩＴまでは少し遠く自走は無理なので、異常に気が付いて止まってくれた、かきたさんに牽引ロープを取って来てもらい、ロープ牽引でＰＩＴまで移動！
異音を、盛大に発しながら・・・。 なんせ、タイヤが、インナーに干渉しながらですので、ハンドル握るのも精一杯です。 かきたさん！お世話になりました！！！ ＰＩＴ前まで来たらロープを外し、エンジンを５秒ほど掛けて、無理やりハンドルを切り、頭から突っ込んで止めます。 「おぉ！油圧計がゼロのままやね！」 オイルクーラーから、オイルジャジャ漏れなので、当たり前の事なのに、 妙に感心しながら？エンジンを止めます。（笑） ＰＩＴに戻ったら、気分も変わって、元気な状態に復活！！！ 皆さんが、「大丈夫ですか〜？」 って、声を掛けてくれるのですが、 なべ 「大丈夫ですって！気にしないで、走ってくださいね！」 と言っても、 皆さん 「・・・・・・。」 なべ 「そんな顔して見ないでくださいよぉ〜！あははははは！」 皆さん 「ハァ〜・・・。」 |
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とりあえず、タイヤを外します。 ジャッキアップ中・・・。 なかなかタイヤが上昇しない、ホイールの嫌な動き方・・・。 遅れて先ほど到着した、がーみーさんが、一言！ がーみーさん 「ショック折れてません？」 なべ 「うそ〜・・・え？はぁ！！！」 良く見てみると、なんと！車高調も折れていることに気が付きました！ ロープ牽引中は、何処を支点に、右前タイヤは付いていたのでしょうか？？？ |
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さて。 この辺で、この後どうするか考えなければなりません。 ロアアームは折れているので、修復不能。 ショックも折れて、修復不能。 自走で帰るのは不可能です。 ですが、ボディに損傷が見当たらないので、部品さえあれば帰れそうな気配・・・。 そこで、ダイさんが！ 「部品取って来ます！」 なべ 「え！まじっすか？」 せっかくこんな遠方のサーキットまで来たのに、私のような下手糞で刺さった者の為に、時間を使ってくれて・・・。 部品は、最近ＧＤＢロアアームにＤＩＹ交換されたそうで、ＧＣ８のロアアームが、すぐにあるとの事！車高調もスペアをお持ちだったのです！ 自分が取りに戻っても良かったのですが、そうすれば壊れた部品を外す人が居なくなり、修理が間に合いません・・・。 大変申し訳なかったのですが、手が無かったので、ダイさんを頼らせていただきます！ 凄く嬉しかったです♪ あと、全く無くなったエンジンオイルを、４Ｌ買って来てくれるようにお願いし、ダイさんは速攻で備北を後にしました。 時間は１０時頃。 走り始めて、速攻で刺さったので？ダイさんの自宅を往復して、４時間で戻って来れると判断。 お昼過ぎには、取り付けに掛かれそうです。 それまでに、全ての部品を外して、速攻で取り付けできるようにします！ |
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とまぁ、見た目の損傷は、この程度。 帰宅するのに必要な必須部品は、車高調とロアアームですので、部品が揃えば、すぐに復活できそうです！ そして最後に、オイルクーラーのコアに付いている、オイルホースを外し、そのまま、サンドイッチブロックにＵターンさせて、オイルクーラーをバイパス手術します。 オイルクーラーは、全体的に変形していて、ホースを引っ張って？ホースの口が綺麗に折れていました。 オイルクーラーコアだけ買ってくれば、治ると思いますが、別の位置も検討したいですね〜。 右側の部品を一通り外し終え、お昼のＢＢＱです！ 今日は参加できなかった、１８０ｓｘ乗りのＮ島さんが、セカンドカーで、ＢＢＱセット持参で来てくれました！ |
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ＢＢＱも腹いっぱいに食べた所で！ なんと！ダイさんが帰還！ 皆さんがビビリます！「むっちゃ速い！？」 とりあえず、まだあるお肉を食べてもらいます！ |
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復活作業開始！ 折れた右側だけでも交換すれば帰れるはずですが！ だいさんと、がーみーさんの、「走る時間があれば、もう一度走らせたい！」という情熱で、両方交換します！ 早速、用意していただいたパーツを、装着します。 とりあえず、左右の高さをあわせて、車高調のロアシート固定！ 車高調を、アッパーに通し、仮固定します。 垂れ下がって邪魔な重いナックルを持ち上げ、車高調にボルトを通して仮締め！ ちらりと、反対側の作業を見ていると、 ダイさんの手つきが、異様に良くなっている！？ 凄い進化です！！！こっちも負けては居られません！ 次はロアアームです！ 前のメンバー部分のボルトを通して〜♪ 後ろ側の、トランズバーツリンクと、ボディーとの結合ボルトを挿入・・・。 「ネジネジネジネジ・・・。」（一生懸命、ねじ込んでいます・・・。） おや？？？入りません。 頭を突っ込んで！ トランスバーツリンクの穴を、確認すると・・・。 |
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 （赤の点線が、本来の位置なんですが、実際の穴は、２ｃｍくらい前なんです。）
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なぜ、このボルトの位置が合わないのかと言うと、 エンジンメンバーの右側部分が！後ろ側に変型！ しているので、全体的にずれてしまい、ボルト穴が合わないと言う事なんです・・・。 いつもの、赤いハンマーを持ってきて、メンバーを殴ってみるも、 ハンマーを振れる量にも限界があるので、ボヨンと戻ってしまい、叩いても戻りません。 エンジンメンバー固定ボルトを緩め、少し前に引っ張ってから、締めなおしても、ほとんど動かず。 |
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| 本当に参りました・・・。 | |||||||||||||||||||||
「やっぱ、レッカー移動なのか！？」 周りに嫌な空気が漂い、目の前が暗くなり、 どっと！疲れが出たので、少し頭を冷やしに休憩モードに・・・。 ダイさんの、努力を無にするわけにはいかないし、ここまで来たからには、自走で帰りたいし・・・。 積載車に積んでいるような、ウインチで、メンバーを引っ張れば、変型が戻るかな？ とか思いつつ、トイレ横に止まっている積車を眺めてみます・・・。 「なんで、山に向かって頭から突っ込んで止めたんだろう・・・。」 と、自問自答します。 「前に積載車を付けれれば、ウインチで引っ張ることもできたでしょうに・・・。バカだね俺！」 少しの間、意識的に考えないようにして、頭を「ぼけ〜」っとして、頭を休めます。 思考が止まっていた頭が、突然！再起動開始！ 少し冷静になって、無い頭を回転させ始めるのです！ 「ん？前から引っ張れなければ、後ろから押せばいいんじゃないか？」 「そうだ！ジャッキだ！」 そう思いついたときには、車に駆け寄っていました！ 何気なしに純正ジャッキを、メンバーに当てて、本来の地面側を、ボディーに当てる・・・。 「使えるぞ！！！」 グイグイハンドルを回し、曲がったメンバーを元の位置へ！元の位置へ！ ジャッキを緩めると、少し後ろ側に戻るので、少し行き過ぎるくらいまで修正して、ジャッキを緩めます。 大体の位置まで戻ったのを、メジャーで計測して確認し、再度、ロアアームを取り付け・・・。 「よっしゃ〜！さすが俺！？」 ボルトが入った時に、こんなに嬉しかったことは無いです！ |
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困難を乗り越えたところで、作業する手にも、元気が戻ります！ 速攻で、スタビリンクを取り付け、ロアアームにロールセンターアジャスターの取り付け！ 車高調に、ブレーキホース処理！ＧＣ８ロアアームに交換して短くなった分、タイロッドを１ｃｍ短くする調整など、作業がモクモクと続きます。 用意していただいた、エンジンオイルも投入！ レベルゲージには、まったく付きませんでしたので、オイルを抜く必用無し！？ エンジンオイルも、４Ｌ入れるだけでエンジンオイルＯＫですね！（こんなオイル交換イヤだ・・・。） 完成も目前！ タイヤを取り付けて、ハブベアリングガタを判定します！
なべがタイヤをゆする中、がーみーさんに、ナックルを見てもらうと、ロールセンターアジャスターとナックル間にガタがある事が判明！ ナックルのボルトを緩めて、ロールセンターアジャスターを嵌め直し、ボルトを締めることで、ガタは収まりました・・・。 危ない危ない・・・。 ナックルが痛んだのか、ロールセンターアジャスターが痛んだのか・・・。 幸い、ハブには損傷は無いようでした〜！ |
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時間は足早に過ぎ去り、サーキットの走行時間は、あと３０分ばかり。 タイヤが付いたので、精神的にもかなり楽になり、ＰＩＴ内を低速で試乗します。 ハンドルを左へ、右へ・・・。 何かが干渉しています！！！ よく確認すると・・・。 全体的に後ろに寄った、オイルクーラーがタイヤと干渉しているのです・・・。 バンパーの隙間から、ステーごと抜き取ろうとするのですが、オイルクーラーが変形しているのでなかなか上手く行かず・・・。 あんまり時間も無いので、外すことを諦め、バールを使ってタイヤを支点にコジッて、干渉を回避するようにオイルクーラーを動かします。 なんとか、干渉を回避したのですが、よく見てみれば、右前タイヤが オイルで、びちょびちょ。 間違いなく、滑るでしょうから、今日の走行は諦めました・・・。 でも、帰れるだけマシです！ 今日は反省モードって事で、走行を自粛します。（泣） でも、無事に帰れる所まで、持って来れたのが本当に嬉しいです！ 作業に協力していただいた、皆さんのお陰です！ありがとうございます！！！ 今朝、降ろした荷物を積み込み終え、 汚れた手と顔を洗おうとして、自宅から持って来た洗顔料を取り出し、洗おうとすると何か変？ なんと！手に持っているのは、ＰＣクリニカ！（歯磨き粉） やっぱ、自宅出る時から、何かおかしかったのかも？？？ バイオリズムでも、当たってるんじゃないか？ |
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参加された皆さんも、帰宅準備が出来たところで、記念撮影をしました！！！ |
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その後は、備北を出た所で、すすむさんと、かん吉さんとお別れし、東へ移動！ 勝央ＳＡで眠気覚ましにお茶をして、皆さんそれぞれのペースで帰宅しました〜。 高速のハンドリングはトーがかなりＩＮなので、神経質なハンドリングですが、特に違和感は無しでした！ １●●ｋｍ/ｈでも、問題ない直進性に感動です！ サーキット走行開始早々に、刺さってしまったのが幸い？して、 なんとか時間内に交換を終え、帰ることが出来ました。 自走で帰宅できることが、奇跡のようです。 全てはダイさんのお陰です！ありがとうございます！ また、お借りしている部品も、早急に返却しますので、もう暫くお待ちください！ |
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