TOP >> 最速!インプレッサの製作 >> 日記 | |||||||||||||||||||||||||||||
3/18 ドッグファイト走行会 2007/04/02 |
|||||||||||||||||||||||||||||
3月某日。 ほんぐをさんから、「サーキット走行に行きたいから、一緒に行きましょうよ!日程を合わせてください!」 との連絡が!!! よくよく考えれば、 1月のMLSでおろした新品のA048を! 今使わずにいつ使う!!! せっかくのタイムアタックシーズンを逃せば、寒くなるまでタイム更新は難しくなるので、ここは少々無理しても!参加したい所です。 そこで、よくよく相談した結果! 3/18にセントラルで開催される、ドッグファイト主催の、「SUNDAY SUNSET RUN開幕戦」にスポット参戦することにしました! 「参加するぞ〜!」 って決めてから、主催のドッグファイトHPにてクラス分けを確認。 あれ? 良く確認すると!
まぁ、一応切ってると言っても、1分29秒726ですから、ギリギリなんですよね・・・。 (GTクラス中では、限りなく遅い車と言う事になります。) ですが、1分29秒726ってのは、えらい昔だし・・・。 その数年後に走った時は、まったくダメダメだったし・・・。 このタイムに自信がありましぇん・・・。 でも、しかたないので、GTクラスで行きます! 速い人の後ろを走りたいし!自分のベストより1秒も速い!ほんぐをさんに絡んでおきたいしね!? |
|||||||||||||||||||||||||||||
そして!!! 今回!タイムアップする為の秘策は!?
以前走った時と比べると、本当にいろいろやっているのですが、 超〜!が付くほど!久しぶりなだけに、どんな結果となるのか・・・。 しかも、参加前の整備は何ひとつ!やってません・・・。 全てが、MLS走った時と同じなんです・・・。 しかも!腕がなまっていて走りのリズムが、微妙・・・。 最近、山にも散策程度?にしか行っていないので、体のリハビリが必要!と判断!? と言う訳で!?前々日の深夜! 今日は趣向をかえて、いつもとは違う某所へ出かけました〜。時々ドライブ!?するには良いですね〜。 久しぶりに、R側を流してみると! 今日はS2000や、DC2、EK9などのホンダ車がいっぱい! ST185なんかも居たりして、賑わっています! 一旦、展望台でお茶をしていたのですが、 やっぱり走りたくなり、戦列に参加!!! 私もひさしぶりに来るので、最初は最後列からスタート! 先頭は、ST185!続いてS2000!で、なべです。 1本目! 見事にちぎられる私・・・。ST185がブッチギリ!S2000は、ちょっと遅い? (ちぎられたので、最後まで確認できず・・・。) 2本目! ST185と、直接勝負!でも、遅いのは判ってるので、後ろから! 最後のほうまで見えていたのですが、やっぱりちぎられて敗退・・・。 3本目! やっぱりST185の後ろを走ります! 今度は、終始ついていく事が出来て、ずっと車間が変わらないまま! なんとか、勝負を引き分けに持っていくことが出来ました〜。 この辺で、やっと走りのリズムも取り戻し、ヒールアンドトゥも決まり始め、手足もほぐれてよい感じでした! そして、4本目!? ST185の方は、コースがうる覚えのなべを先頭に行かせたいのか、パーキングで停車中・・・。 先頭を走れば、道が今ひとつ覚え切れていない事から、煽られまくられること必死です! 道を覚えるべく前を走ってもらうように、私も停車して話をしに行ったのです・・・。 そしたら!なんと知っている人! 以前はMR-Sに乗っていたのですが、ST185に乗り換えていたそうです! その方は、今年の春、スタッドレスから履き換えて、今年始めて来たそうなので、本当に偶然でしたね〜。 久しぶりに談笑させていただきました〜。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
走行会当日! 天候は、小雪の舞う、3月にしては寒めの絶好の気温! 雪や雨で路面が濡れなければ、絶好のタイムアタック日和です! セントラルのゲートは、7時に開くらしいのですが、家から近いのでぼちぼち出発し、7時30分ごろ到着・・・。 そしたら!
後ろのフェンス沿いも、満杯です・・・。こりゃ参った・・・。 仕方なしに、PITを諦め、フェンス沿いのタイヤ整備小屋の隣に荷物を降ろします。 その後、えらい勢いで続々と車が入場。 あっという間に、フェンス前もいっぱいに!!! ほんぐお号を止めれるように、場所を確保しながら待つこと30分! やっと、ほんぐを号が積車で到着! 挨拶もそこそこに、早速!走行準備に取り掛かります! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
自分の作業が、ひと段落した時・・・。 今日最強?のライバルである、ほんぐおさんのタイヤをチェックすると!!! 「うげっ・・・。」 なんと!新品Sタイヤ! A048!Sコンパウンド!サイズは、245/40/17! (前2本のみ新品!後ろは中古のRE55S) そして!早速!A048を装着したら、 左は納まって、右は凄い飛び出てる・・・。 「これは、やるしかないですね?」 って事で、ほんぐおさんと共同作業!? 2人でフェンダー持って、 「うぉりゃぁ〜!」 って、フェンダーを引っ張り加工します・・・。 しかし、これですっぽり収まるのが、また怖いところです・・・。(笑)
ほんぐおさんの車は、燃えるかも知れない?27秒目標仕様!!! その他の部分も、気合入ってます! ロアアームをGDB化で、フロントのトレッドを片側10mm拡大! しかも、ワイドスペーサー20mmも!入れる! そして!フロントのブレーキローターを、315パイのGDBブレンボ用に交換し、キャリパーは、R33純正キャリパーに交換! それに、新品SタイヤのSコンパウンド(1発タイム用?)ですから、 「タイム更新して当然?の仕様ですね!!!」 (と言って、圧を掛けてみます?) なべは、MLSを走って来た、そのままの仕様なのに、 えらい違いです・・・。ワハハハぁ。 まもなく、タカさんと、お友達も到着し、再びイロイロとお手伝いして頂きました! タカさん!本当にお世話になりっぱなしですね・・・。 次は、一緒に走りましょうね!今度は、なべがお手伝いさせていただきますね! エントリーを済ませ、ゼッケンを受け取り、タイム計測器装着! 走行準備完了です! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
その後、案外?しっかりとした、ドライバーズミーティング開始! セントラルの食堂が、ミーティングルームになっていたのですが・・・。 どうやら、たいこ弁当が去った後、イタ飯屋になったのに、もう撤退・・・。昼飯はどうするの!? それに、やたらと人が多い・・・。
今日の車種構成は、ホンダ車!VTEC軍団!5割!R32GTR、S13、RX7、エボ、ハチロクなどetc・・・。 スバル車は! GDB 1台 GC8 5台 SF5 1台 そんな感じです。 1週間前に、車の内容を記載したFAXを送ってエントリーしたのです。 その後、FAXが返送されて来たのですが! 「エントリー受け付けました。まだまだ余裕がありますので、お友達を誘ってください。」 なんて、書いていたのですが・・・。 しかも、1本目は、混合走行枠・・・。 ぐはぁ!(吐血中・・・。) どう考えても、タイムアタックできる環境ではありません・・・。 ドラミ終了後。 恐らく、セントラル最速であろう、フォレスター乗りの、フォレえもんさんにお会いすることが出来ました! 外観を大きくかえていない為、ぱっと見た感じではライトチューンっぽいのですが・・・。 ジックリ見ると、手の入っていない場所が無いくらい!手が入ってるのです! フォレえもんさんのSF5・・・。 きっと、SUV?らしからぬ動きなんでしょうね〜。 (車を一通り見たら、誰でも想像は付きます・・・。) 1本目の40台超の混走状態でのタイムアタックに、本当に諦めていたのですが、混走が幸いしてフォレえもんさんの駆るチューンドSF5の戦闘力の高さを拝見出来るとなれば、混走状態の走行枠も、楽しみいっぱいです! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
予選1本目 雨?か雪?のような、微妙な天候の中、走行枠が迫り、放送で徴収が掛かります! 車が続々とピットロードに移動しています! エンジンを始動し、急いで4点シートベルト着用! (そういえば、セッティングするのを忘れておりました・・・。) 愛車に乗り込み、ヘルメットグローブ着用OK! そして、車を動かそうとして、左右を確認する時に目に止まりました!? 隣で、エンジンが掛からない人が居ます・・・。(笑) 速攻でほんぐお号に、ブースターケーブルを使って始動させて、コースインに間に合いました〜! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
久しぶりに走るセントラルは、とても緊張します! 1本目は、軽〜い気持ちで♪(笑) セッティングは、キャンバー立てたまま。(街乗り用) 減衰力調整は、自分の中で基本にしている、最強から10段戻しで、走ります! 想像通りだったのですが!やはり渋滞していました・・・。 ターボ車も多いのですが、それ以上に、35秒前後で周回している車が一番多く、各コーナーにクーリングしてる車が必ず居るので、1周全てが全開で回れることは、ほとんどありませんでした・・・。 ハザード出して、クーリングしている車がアウトベタを走っていても、コーナーとタイミングによっては微妙に邪魔だったりするものですからね・・・。 でも、なべにしてみれば、好都合! とりあえずは、体のリハビリと、車の動きを思い出します! 渋滞にまみれながら、そこそこのペーで、アタックして!休んで・・・。アタックして!休んで・・・。の繰り返しですね。 まぁ、コレだけ車を走らせているのですから、仕方の無いことです・・・。 そんな中、フォレえもんさんを発見! 早速!追跡します! 今は、245幅のSタイヤで、本気用タイヤでは無いですが! コーナーの立ち上がりは、軽さを生かした曲がり方で、かなり素早いのです! クリップから、アクセルを開けた時、 本当に似たような加速をしているのです! 車重は、GC8の方が軽いはずですが、フォレえもんさんのSF5が、ゲージを組んでいても!エアコン、内装レス!などの徹底した軽量化! なべは、エアコン付き!6速MTで重量化しているのを考えると、実際は似たような車重なのかも知れません。 レースで前に出られたら、ストレートでは絶対抜けないような加速をされています! 隙のない走りなんですが、唯一大きく差が縮まるのは、バックストレート後の山区間だけです! そこを攻略されれば・・・。30秒切りも可能だと思います! あまり追走しすぎて、タイヤを使いすぎてもいけないし、タイヤに予備がないこともあって、約2〜3周で追跡終了! 走行枠が30分でしたので、いっぱい走れてリハビリも完了です! 赤旗が出なくてよかった〜! 最後の方は、車が少なくなってきて、台数が多いなりに、なんとか走れましたね。 気になるタイムは! 1分30秒785! (全然、イケてません・・・。) 途中からはぐれてしまっていた、ほんぐおさんは、少し走って戦線離脱? 実は・・・。燃えた!?のではなく!? エキマニにカバーしている部分の点検に、PITに入っていたようです。 あぁ〜ビックリしました〜。 オイルが滴って、煙が出ていたそうですけど、大丈夫? ほんぐおさんのセッティングは、 テインRA16段?をフロント最弱から10段戻し、リア最弱 から10段戻し。 ウイングは5段のうち下から2段目。 結果ストレートエンドでケツ振りでマンジ。 コーナーでもケツが出やすかったそうです。 しかし、ケツの出やすかった状態で、このタイムは立派ですよね〜。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
1本目終了後。 まもなくして、プラプラ号さんと、xfa49さんが、到着! 談笑しながら、これまた、いろいろとお手伝いいただきまして、本当にありがとうございます! 軽量化で外した座席を、屋根の下に運んでいただいて、濡れずに済みました〜。 写真も沢山撮ってもらえまして、ありがとうございます! 2回目の走行に備えて、セッセとエア抜きの実施。 いろいろと手伝って頂ける仲間のお陰で、作業がはかどります! 作業も、いつもの電動インパクトのお陰で、かなり楽をさせてもらってますね〜。 予選2本目 1本目の、イモ洗い状態のコースをそこそこ攻めて、なんとか14周目に、最速ラップを刻んだのに・・・。
タイムスケジュールをよく見ていなかった自分が悪いのですが、GTクラス(30秒以上クラス)と、GT−Jクラス(30秒未満)だけ?になっていて、走りやすさ倍増!!! その他の、Hクラス(ホンダ車クラス)と、Sクラス(35秒未満)が走っていないので、参加台数は半分くらい! せっかく!最高のコンディションなのに、タイヤを使いすぎていて、どうしましょ?(泣) セッティングは、キャンバーを適当に気分で付けて4度くらい? 全体的にロールが多かったので、前後の減衰力を、最強から5段戻しに変更。 ほんぐお号の後に続いてコースイン! 最終コーナー手前の立体交差からアタックの姿勢に入る、ほんぐお号に続いて、アクセルを入れます! ストレートで、若干伸びの良いほんぐお号に遅れをとらないよう、ラインを教えてもらうつもりで、 1コーナーのブレーキングをした瞬間! 強烈なブレーキロックで、 煙幕を張るほんぐお号! 目の前、真っ白け・・・。 「この先、絶対にスピンしている!」 って思って、人間ABSで、緊急回避的フルブレーキで煙幕に突入!? 煙幕を抜けたら! 誰も居ませんでした・・・。 事故じゃなかったのは良いけど、見事に煙に撒かれて、ほんぐお号は、はるか遠方・・・。 完全に見失ってしまいましたね・・・。 その後は、自分のリズムでアタックを繰り返すも、今ひとつ調子がつかめず・・・。 そんな時!同じGTクラスの白いFDを発見! なんとか、離れずに付いていく事ができて、だんだんと山区間のリズムを思い出します! そんな感じで、白いFDに引っ張ってもらい、 「30秒は切ったでしょ!」 って、自信満々で!PITに、帰ってきたら・・・!? |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
気になるタイムは・・・。 1分30秒130! 約0.6秒タイムアップです。 (さっぱり、イケてません・・・。マジでやばいです!) GTクラス(30秒以上クラス)参戦なんですが、 なべは、30秒を今日切っていないのですよね・・・。体はほぐれたつもり?なんですけど。どうして? (GTクラス内順位では、もちろん最下位・・・。) そして、そのタイムが、大問題です・・・。 30秒台と言えば! GTクラスの参考タイム以下!じゃないですか〜! なんとしても、それだけは避けなくてはなりません・・・。 今日中に、「29秒台は出す!」と誓うのでした! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
どんべぇだけでは、腹が持たないので、プラプラ号さんと、タカさんの車に分乗して、近所のコンビニまでお昼の買出しに! ついでに、携行缶持参で燃料の買出しに行きます! サーキット内のガソリンスタンドは、MAX価格?ですので、恐ろしくて近寄れませんのでね・・・。 3本目 決勝レース!
2本目の結果用紙と同時に配られた、3本目のレース時のスターティンググリッド表! 1本目と、2本目のタイムの良い方をとって、レースのスタート順が決定します! ちなみに、1位から8位が、GTクラス独占! そりゃそうでしょ・・・。 30秒以上の速いクラスなんですから!? なべは、GTクラスの意地を見せる為?、29秒台のタイム目標を掲げ、決勝に挑むのです! セッティングは、減衰力のフロントを、5→7段戻しに弱めてみます。 エア圧の再調整をして、ガス欠症状が出始めたので、ガソリンを10L給油のみで準備完了! ほんぐおさんは、ウイング3段目に変更。 リアのトーをゼロから若干インに調整。 ガソリンを給油10L。 ストレートエンドは決勝なんであまり無理しない方向で行くそうです! ほんぐおさんに頂いた、おはぎをつまみ食いながら体調を整え、レース本番です! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
決勝レーススタート! セントラルサーキット、コース図はコチラ 7000回転のクラッチミートでと、若干の半クラッチで、ゼロヨンスタートにばっちり成功し! コース真ん中に躍り出る、なべ号!一気に前のFDを抜かしに掛かります! 4番手のエボ8は、エンストしたようで、なべ以下各車にゴボウ抜きにされ! 7番スタートのPS13を駆動形式の差で、スタートダッシュでチギリ、前のFDを抜かしに掛かると言う、良い展開に! スタート直後の、1コーナーも、比較的少ない状態で居場所を確保! 手を伸ばせば届くくらいの距離を保ちながら、1コーナーをクリーアし、FDを射程圏内に捕らえます! 3コーナーを超えたところで、徐々に差が出るのですが、その度にブレーキングとコーナーでFDに詰め寄り5位の座を奪いに行きます! 後ろベタでチャンスをうかがっていると! 1周目の最終12コーナーで、FDがアンダー?を出してINが丸空きに! すかさずノーズを入れ、横並びに!加速勝負です! 2速までは同等の加速! 3速からは、急に加速が伸びてFD優勢・・・。 4速では、かなり離されてしまいました・・・。なんで???(FDの人。スクランブルブースト掛けました???) その後、一定の車間距離を保ったまま、レースは中盤5週目に! なべ以下の車に対しては、かなりの車間を保っていたのですが、気が付くと! スタートでエンスト?していた、エボ8が!豪快な音を立てて接近中です! エンストした車が、ここまで這い上がってくるのは、凄いことですし、まさか追いつかれるとは思っていませんでした・・・。 遭遇したのは、4コーナーの裏ストレートエンド! 5〜9の山区間では、若干の車間を稼ぐ事が出来ましたが、12コーナ最終を回り切ると、加速勝負の場面で凄い勢いで抜かれて少しショック・・・。 まっすぐがえらく速いのです・・・。勝てる気がしません・・・。 抜かれた直後!6周目に入り、前でFDと絡んでいるエボを見て、100M看板ブレーキング!で差を詰めます! そしたら・・・! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
あぼーん。 マヂで、死ぬかと思いました・・・。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
速度超過なまま、1コーナを曲がるのは怖い! コースアウトする時、アンダーやオーバーを出しながらコース外に出ると、横転の危険もあります! すかさず、ブレーキを超高速ポンピング!? なんとか、コース範囲内のドアンダーに押さえることが出来て、コース内に留まる事が出来ました・・・。本当にヤバイ。 それでも、サーキットを走る車の習性なのか? 裏ストレートを、全開で踏みます!(←バカ?) ストレートで後ろを確認すると、後続車は、はるか後方! ここで、無理やりなブレーキで命を減らしたくありませんので、ブレーキングポイント3割り増しで、安全ブレーキに徹します。 それでも、少しヤバイくらいの危ういブレーキ・・・。 やっぱり、パッドが亡くなったのか??? そのまま、残り2周を、後ろのPS13との距離を保ちながら、チェッカー! ひとつ順位を上げて、7位でのチェッカーとなりました〜。 PITに帰ってくると、ほんぐおさんは、3位でチェッカーしているとの事! なんと!表彰台です! セッティングが良い方向に変化し、コーナーは若干リアが出にくい感じでイイ感じだったそうです! その後、レース結果を見に行くと! ほんぐおさん!レース中にベスト更新! 1′27″895 なべも、レース中にベスト更新! 1′28″851 なべは、GTクラスの面目を保つこと?が出来て一安心です! それに、ベスト更新のおまけが付いて、本当に良かった〜! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
車の片付けと同時進行で、行われたブレーキの点検・・・。 横から見てみると! 「パッド残量が無いのか?」 と思うほど、薄い!!! 分解したら、パッドはペラペラ・・・。 本当にヤバイ状態でした・・・。 ココまでパッド残量が無いと、熱がキャリパーに伝わりやすいので、フェードしても仕方ないですね・・・。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
表彰式の後、 荷物をイロイロつめこみ、帰宅します。 ほんぐお号は、自走ではなく積車に積んで来た為、賞品の自転車も無事に積載!!! 打ち上げは、滝野IC近くの、ラーメン屋! 走った後は!なぜか?濃い物が旨いですよね! 今日の反省を含めて、いろいろ語らせていただきました〜! . |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
久しぶりのセントラルで、ベストラップ更新は絶望的な状況でしたが、 レース中の無理?が幸いして、ベストラップを叩き出す事が出来ました〜。 近年の、ばくばく工房のエンジンミッション・ダウンマウントキットなどの、ハンドリング改造が良い方向に出ているのは間違いなく、10番コーナーのノーズの入りは、かなり改善されていて走っていて驚きました。 ICチューンやスロットルなどの、低速からレスポンスするエンジンも、トルクバンドを広く使え有効ですね。 しかし、走ってるライバルに、絶対的な馬の数も足らないことも気になりました・・・。 今回のベストラップは、タイヤやブレーキに無理をした1発のタイムですので、安定してラップを刻める状況ではありません。 ラップの安定度が出れば、更に上を目指すことも可能かもしれませんね。 それと個人的に、GTウイング系の後付けの羽はあまり好きでは無いのですが、外観純正と言うのも、そろそろ限界なのかも知れません・・・。 ブレーキや、タイヤも終わってしまったので、すぐには走ることが出来ませんが、 次回、セントラルを走るまでには! 可能なら!エンジンチューン!(金銭的に不可能?) ブレーキの更なる強化!(これが、現実的か?) ラップの安定性!(体のリハビリ?慣れ?練習不足?) を目標に、車作りを行いたいですね〜。 最近、身の回りが忙しくなり、更新に費やせる時間もどんどん減っていますが、 遅くなってもなんとか更新をがんばって行きたいと思います。 (現在、フェンダーホイール更新待ち掲載件数、5件!もう少しお待ちください。) 走行会当日!お手伝い&応援していただいた皆様方!本当に、ありがとうございました! 今後とも、皆様の応援をよろしくお願い致します! |
|||||||||||||||||||||||||||||
そういえば、今日はコースアウト一度もなしでした〜! 追いつけ追い越せ、ほんぐお号! |
|||||||||||||||||||||||||||||
画像提供プラプラ号さん! いつも、ありあとうございます! |
|||||||||||||||||||||||||||||
SEO | [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送 | ||