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1/21 リアルカップ走行会 2007/02/17 |
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年末のパワステ修理騒動?で、なかなか踏ん切りがつかないまま、募集が締め切られた、リアルカップの走行会・・・。 残念ながら、パワステの修理が微妙?だったことから、間に合いませんでした・・・。 なんせ、最終仕上げ段階で、パワステタンクから吹いたATFが、エンジンブロック上のリブ(窪み)に溜まり、加速減速Gを加えるたびに、タイミングベルトカバー周辺や、ヘッド周りをオイルでコテコテに汚していたのです。 はっきり言いまして、オイル漏れを起こしている!のだと勘違いしていたのです・・・。 いつまでたっても、ATFで湿って乾かない、エキマニの耐熱布にも困り物で、かなり長い間ATF臭がしていました・・・。 そんな感じで、パワステオイルが、ちびちび漏れているような錯覚に陥っていた為、参加を諦めていたのですが! キャンセル待ちに並んでいましたら、当日の約2週間前! 「参加可能デス!」との連絡が!? 急な話だったのですが、必死になって、漏れの原因を探ります! どうやら、オイル漏れの原因は、エンジン上に溜まったATFだと気が付き、ブレーキクリーナーなどで徹底掃除! その後はパワステも快調!漏れ!にじみも無し! 断る理由は、ありません! そこで、使える時間を、限界まで使って走行会準備に取り掛かりました! といっても、特に速くなるチューニングは置いておいて、ひとまず気持ちよく走る為の整備から! 今回は時間が無かったので、いつものタイヤ館に、アライメント整備! と言いますのは、前回の備北を走行した後から、右に流れるようになっていたのです。 整備後は、まっすぐ走るようになって、大満足です! そして、タイムアップ?の最終兵器! 年始から大爆発を連発し、そこそこ溜まったパチンコ貯金から、全額出金! そして、新しいタイヤ♪を買いに、某店へ! その後、引くかもしれないので、サイドブレーキの引きしろ調整!? 2ノッチで、カッチリとロックする、サイドブレーキになりました! サーキット走るには、心もとないパッド&フロントのスリッド無しローターを、新調! いつかつけようと思っていた、ばくばく工房製、「ブレーキマスターシリンダー遮熱板」を取り付け! ブレーキエア抜き後、新品パッドアタリを付けに、町内をブレーキ踏みながら数周走って、走行会当日を迎えるのでした・・・。 |
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走行会当日! エボ5に乗る、KANSAIYAさんと、5時半に西名阪の香芝SAで待ち合わせ♪ 最近は何かと忙しくてご一緒していませんが、KANSAIYAさんは、同じ峠を走る峠仲間なんです! いつもの場所では、なべの勢いが足らず?追いつかれ気味なんですが、今日はしっかりタイム勝負で!!! 勝たせてもらいます!? ちなみに、このHPを始める少し前ぐらいに、一度MLSは走っているのです。 その時は真夏で、確か、215/45/17のズルズルのRE540Sで、48秒ぐらい?で走っていた記憶があるのですが、定かではありません。(完全に忘却・・・。) そして、約5年ぶりに、MLSに行くので、 場所なんて覚えておりましぇん!!! (KANSAIYAさん!先導していただき、ありがとうございます!) 香芝SAでKANSAIYAさんと合流してからは、時間も早いので、うどんを食って一休み。 時間を調整して、ボチボチ出発します! MLSに着いたのは、ちょうど8時過ぎでした。 すでに、タカさん(今日は見学)が到着しており、早速、いろいろお手伝いいただきました!!! タカさんは 2年前の盆の備北に参加→なべの6MT載せ換え→ドライダーさんの5MT交換などを、お手伝い頂き、大変お世話になっております! 一通り、荷物を降ろし終え、ドライバーズミーティングを済ませ、1枠の走行準備に掛かります! 1回目の枠は、街乗りしている、お疲れ気味のネオバで走ります! クラス分けを見ると、どうやら、GT1クラスと言う・・・。 |
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ほとんど、初めてのサーキットなんですが・・・。(汗) この走行会の目玉である、ゲストのGTドライバー(シャーク井入選手と、和田Q選手)の同乗抽選には漏れました・・・。残念。 でも、同行のKANSAIYAさんは、同乗抽選が当たって、嬉しそうです! 自分の車が、プロに運転してもらったら、どれくらいタイムが出るのか、やっぱり気になりますからね〜。 |
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1本目・・・。 ほとんど始めて走るような物ですので、物凄く緊張します・・・。 減衰力は、最強から前10段戻し、リア10段戻しでGO! そう。峠や、街乗り用のデッティングですね。 久しぶりに走ってみると、すっかり走り方を忘れているので、外周なんか! 怖い怖い! そして、タイムアップの要!インフィールドは! メロメロ!? ろくに踏めてないので、タイムも終わっています・・・。 今朝、オフィシャルの「ヘイさん」と話しをしていたのですが、以前、路面の張替え?補修?をしたそうで、「タイムは出やすい!」と言うお話でした・・・。でも、そんなの関係ないくらい!ヘロヘロに走ってました・・・。 お陰で1本目は、なんと!49秒台後半です。(泣) |
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私の走っている、前のクラスで、インフィールドにLLCを撒いてしまった車がありまして! 知らずに、LLCに乗ったら、よく滑る滑る!!! 高速コーナーでないから危ない訳ではないですが、最初はLLCで濡れた場所が今ひとつつかめず・・・。 何回もインフィールドコーナーで、思いっきりアンダー出したりしました・・・。 その後、LLCを撒いてしまったBC5を、直撃取材!!! よくよく話を聞くと、水を出しただけではなく、 火も!出していたそうで・・・。 (確かに煙は出してましたけど、水蒸気かと思ってましたから、ビックリしました・・・。) でも、炎は種火程度の大きさで、ほとんど燃えずに済んだそうです・・・。本当に良かったですね〜! でも、各部の点検後、エンジンを掛けてみると、冷却水に吹き返しがあり、残念ながらガスケット抜けが濃厚でした・・・。 |
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2本目・・・。 ブレーキ踏んだ時の、ノーズダイブが激しいから、フロントのみ減衰力を最強から5段戻しまで強化。 ケツが高速コーナーで流れても、そのまま踏むつもりで! エア圧も、街乗りそのままでしたから、減圧してフロント1.8k、リア1.9kに調整。 引き続き、タイヤは腐りかけの街乗りネオバ! まだまだ、コースに慣れていないので、後はこのまま走ります! だいぶ、慣れてきた感じがありますが、まだまだですね。 走っているラインが、バラバラなので、まだまだ詰めれる余裕があるような気がしているのですが・・・。 でも、そこそこ一生懸命走っているつもりです。 タイム的には、1秒アップしましたが、ネオバが古いから?か、あまりグリップ感が無く、高速コーナに関しては、これ以上踏めるような気がしません・・・。 でも、速い人はむっちゃ速いです! 速い人の後ろにくっついて、勉強したかったのですが、 なかなか少し速い人の後ろを走る機会に恵まれず終了・・・。 |
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2本目の終了後。 PITに戻ると、ほんぐをさんと、プラプラ号さんとお会いできました! プラプラ号さんには、備北に続き、いろいろ写真を撮っていただきました!ありがとうございます! そして、街乗りの中古ネオバに限界を感じた為・・・。 |
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タイムアップの特効薬投入! 新品タイヤ! A048に登場してもらいます! 235/45/17です! |
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3本目・・・。 エア圧を、ネオバと同じ、てフロント1.8k、リア1.9kに調整。 減衰力は、変えずにそのまま。 1本目以上に緊張しながらコースイン! 1周が短いサーキットなので、4周目にアタックをかけるべく、タイヤに少しずつ熱を入れます。 そして、4周目突入! 第一コーナーヘアピン通過後、前を走るGFヒデ改さん(GDB-C)を、新品Sタイヤのグリップ力を借りて、パスし!(笑) |
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最大グリップ時の、 全開アタック開始です! |
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と思ったら、後ろから迫力のある排気音が、急接近中! ちらりと、ミラーで確認すると、青のR34が猛接近しています!!! こちらも、一番おいしいタイヤのグリップ力を、そのまま無駄に出来ませんので、全開で逃げます! 高速コーナーを全開で抜けると、それ以上のスピードで、後ろに接近!!! これは、無理!と思い、先を譲りました・・・。 高速コーナーを、弱オーバー気味に踏みっぱなしで、曲がれたのは、この周回が最初で最後でした。残念! でも、徐々にコースに慣れ始め、外周ストレートエンドでの、車速度の伸びや、タイヤが変わったお陰で、ブレーキも奥に取ることができて、タイムアップを確信! |
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タイムを見ると、2.6秒も?タイムアップ! この程度の周回タイムで、2.6秒ですから、新品タイヤの威力は素晴らしく偉大です! (まぁ、徐々に慣れてきた分と、A048様のお陰の、総合効果のタイムなんですが・・・。) ちょっと、上位が見えてきたので、一安心? このあたりで、バイクに乗って見に来ていただいた、「ガイさん」とも合流しまして、楽しく談笑させていただきました! ガイさんも、今度は車でサーキット走行はいかがですか?(笑) |
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お昼休みが終わったら、最後のフリー走行です! 強烈グリップのお陰で、タイムアップしたのは当然ですが、タイヤをきっちり使う為に、フロントのキャンバーを寝かせる方向に調整。3度半ぐらいだと思います。 減衰力は、ブレーキングでやや増えたノーズダイブに合わせて、5段戻しから、最強へ調整。 吉と出るか、凶と出るか・・・。 |
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そして、タイムアタックの時間です! 2枠あるのですが、なんせタイムは一発で出さなければ行けません・・・。 コースインして、タイヤ温める1周を過ぎると、タワー前からタイムアタック! ゴールを過ぎたら、約1周後の出口でコースアウト・・・。 走る側としては、ミスが許されないので、緊張が伴います。 減衰力調整は、先ほどの枠では固すぎた感じがしたので、フロント3段戻し。リアはそのまま。 やることは、やり終えた感じがあるので、ほとんど現状維持。 しかし、常連様の上位クラスは異様に速いです・・・。 |
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↑のタイム結果をほんぐをさんと、いっしょに見ていたのですが・・・。 上位クラスとのタイム差が激しすぎるのが、明白なのです・・・。 |
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そこで! ほんぐをさんが! ぽつりと、つぶやきました・・・。 |
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ハイ。 私もそう思いまふ・・・。 |
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しか〜し! 簡単に諦めては、面白くない! タカさん、プラプラ号さん、ほんぐをさんのご意見を頂き!
で、軽量化を施すことに!!! 更に、ブレーキのエア抜きも行います! |
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皆様にお手伝い頂き、最後の総仕上げです! ついでに、ブーコンのつまみも、0.1kPAアップの、1.4KPAまでアップ!!! これで駄目なら、諦めが付きます! 気合を入れて、走ってくると!? |
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裏ストレートエンドで、少しブレーキロックアンダー・・・。
途中までは、かなり良かったのですが・・・。痛恨のブレーキングミスです。 |
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タイムは予想通り?(本当は少し更新していたと思っていた。)タイムダウン・・・。 この後、フリー走行があったのですが、帰宅準備をするべく、タイヤや、シートを元に戻している最中でしたので、参加しませんでした。 しかし、いつも一人で写真を撮っているのですが、プラプラ号さんに写真を大量に頂き、楽をさせていただきました〜。 作業の方も、電動インパクトが2台あると、本当に楽で、異様に速くタイヤ交換が出来ました〜。 なにもかも、皆さんの協力のお陰です! ありがとうございます! |
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自分の車に必死だったので、なかなか見ることが出来なかったのですが、 この時間になって、やっとタカさんのGFや、プラプラ号さんの車に見入っていました〜。 コース清掃も終わり、表彰式を行っていたのですが、皆さんでご飯を食べようと言う話になり、一足先にMLSを後にしました。 帰りはドライブイン伊賀で、ご飯を食べて、PAで睡眠を取ったりしながら、ゆっくりと帰りました〜。 ふと、気が付いたのですが! 久しぶりに、トラブルフリーな走行会でした!!! |
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MLSは、上位陣がラジアルを使う中、新品Sを持って来たのに! 上位にすら食い込めなかったと言う、自分の腕の無さに、落胆しました・・・。 本当に、MLSを、攻略してみたいと思いました〜。 本日のベストタイム 46秒111! 遅いほうではないと思いますが、上位陣がSで走ったら、どんなタイムをたたき出すのか・・・。 しかし、バタバタしていて、準備に時間が無かった走行会だったように思いました〜。 (と言うか、毎日の時間に余裕がなくなって来ています・・・。HP更新遅れまくってスミマセン・・・。) でも、これだけ酷使しても、パワステは大丈夫だったのは、本当に良かった! そして! これまで、何度も続いた? 走行会=トラブル発生! の図式は、崩れ去ったように思います!? というか、走るたびにトラブルって、どうよ? 今までが、ありえない、トラブル率だったわけで・・・。 (それが楽しみ♪って人!その楽しみ方は、間違いですからね!?) これからは、トラブルフリーな状態で、最新車種に負けないような速さで、長いことGCに乗り続けたいですね〜。 今後とも、当HPを、よろしくお願いします!!! PS 近日中に、プラプラ号様提供の、動画ファイルを見れるようにしたいです!お楽しみに! 今回、参加させていただいた、リアル様のHP! Circuit User's Club REAL 公式Site |
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2007/02/25 動画を追加しました! 朝一発。ラジアルタイヤの走り・・・。切れが足りません・・・。 |
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Sタイヤに履き替えてすぐ!激速!のGTRに煽られる、なべ号!? (笑い声演出は、ほんぐをさんです!) |
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タイムアタック中です!初めからすれば、かなり速いけど・・・。 まだまだ上には上が居ますね〜。 この動画配信サイトを教えていただいた、プラプラ号様には、 この場を借りて、お礼申し上げます! ありがとうございました〜! |
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