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パワステのオイル漏れ (作業準備編) 2006/12/15 |
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走行会終了後の、翌々週。 6速MTに載せ換えた時に、注入したミッションオイルを! ついに!?(やっと?)交換しに行きました。 |
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新品のLSDを入れたにもかかわらず、慣らしを無視し!ミッションオイルを 約半年も!交換していなかったのです!(ワハハハハ) 備北での激しいシフトワークにより?常日頃の暴○行為により? MTオイルクーラーの効果もむなしく?オイルの劣化が進み、 2速がやたらと入りにくくなったので、ミッションオイルを交換しに行きます・・・。(あはははは。) ついでに、すっかりナチュラルな?(存在感の無い?)効きになてしまった、リアデフのオイルも交換します。 オイルには、全くこだわりが無い派!なのですが、クスコのLSDを使用しているので、前後ともクスコのミッションオイルにしています。案外安いし、そこそこ相性が良さそうなのは、体感できますしね〜。 ここで気が付いたのが、クスコから出ている、リアLSD専用のオイルが、140番シングルグレードに変わっています。 「これは、リアがバキバキに効きそうですね♪」 そして、初めて?まともな、GDB6速MTのオイル交換だったのですが! 下回りを見て、少し悩みました・・・。 良く見ると、ドレンらしきボルトが、2箇所あります・・・。 どっちを緩めるのが、正解なのか??? |
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赤○を緩めるには、ロアアームバーが邪魔な上、メンバーの形状も悪くて、ドレンを緩める時にソケットが入らず苦労しそう・・・。 5速のエンジンメンバーですから、仕方ないのですかね〜? 緑○でしたら、エンジンのオイルパンのような形状ですので、普通にオイルが抜けそう??? しかも、高さ的には! 緑○の方が、位置は低いのでオイルは溜まっていそうな感じです・・・。 お店の方と悩んでいたのですが! 5速MTのオイルドレン位置は、赤○付近のフロントデフ下でしたので、5速を見習って? 赤○位置で行いました。 どっちでも、オイルは抜けるでしょうけど、6速ミッションの方は、どこでオイル抜いてるのでしょ??? 詳しい方!お教えください!!! |
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そんな感じで、下回りと戯れている間に、 備北サーキットで煙を出した原因である、パワステオイル漏れ位置を確認します! が・・・!? 「ウ〜ン・・・。」 真っ黒で、どこから吹いているのかさっぱり分かりましぇん・・・。 でも、漏れてる液体は、パワステオイルには間違いなさそうです。 めげずに汚いところを、良く観察すると・・・。 エンジンメンバーの上側が酷く汚れてる事から、ラックではなく、パワステの高圧ホースが怪しそうですね〜。 とりあえずは、作業前にオイル汚れを掃除しないと、作業着がえらい事になりそうなのは、よく分かりました!(笑) |
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その後日! 事前に、パワステラックを入手していたので、各部の点検をします。 その経緯は・・・。 久しぶりに電話がしたくなり、OZ!さんに、たまたま電話してみると・・・。 ちょうどその頃、インプレッサの部品が大量に置いてある、某中古パーツ屋に潜入中とのこと! そこで、無理をお願いして、パワステラックを仕入れていただいたのです! なべの要望は、13:1のクイックステアのラック〜! でも・・・。 某パーツ屋 「ラックはあるけど、クイックステア13:1か、ノーマル15:1か、判別不能。」 との事・・・。 まぁ、見た目では判別できる物ではないので、OZ!さんにオイル漏れの有無を確認して頂き、問題なさそうだったので、即購入したのです! OZ!さん!お世話になりました〜! |
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そして! 暫くの間は、梱包を解かないまま倉庫に眠らせていたのですが、ここでやっと?登場! 梱包を解いて、各部をチェックします! オイル漏れは、全くなし!程度は抜群です! 品番のシールが綺麗に残っていましたので、ここで品番チェック! 調べてみると!
1/2の博打に負けたような気分ですが、そこは了承して買ったので、仕方ありませんね〜。 さて! パワステの高圧ホースを注文して、その他、必要そうな部品をそろえて、作業決行日を待ちます! ラックは、良く観察してオイル漏れしてそうだったら、ASSYで交換する方向に! でも・・・。 急に身の回りが忙しくなり、休日に用をこなす事が多く、さっぱり車に乗っておりません・・・。 (て言うか、ボンネットからモクモク煙出すので、ほんまに燃えそうで、危なくて乗れない・・・。) 真っ直ぐ走らないことにも、気が付いたのでついでにトー調整もしたいのですが! 空いた日には、雨の日が続き、さっぱり車をいじれないのであります・・・。 こればかりは、ガレージが雨をしのげないので、仕方ないですかね〜。 休日に、一度ぐらい晴れてくれ〜!屋根欲しい〜! |
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