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10/29備北みんから走行会 2006/11/18 下の写真は、プラプラ号様が撮ってくれた写真です！ ありがとうございます！ |
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走行会当日・・・。
予定では！朝４時半に起きて、５時に出発！ ５時半に、姫路バイパス下り、別所ＰＡでテラテラさんと待ち合わせだったのに、 起きたのが、５時１０分・・・。 速攻で用意して出発して、タイヤ満載ながら急いで走り、５時４５分頃！テラテラさんと合流しました～。 お友達の、ぐっさん＆Ｎ島さんも途中で合流し、備北を目指します！ 急いだお陰も有り、６時４５分ごろ、休憩ポイントの勝央ＳＡに到着！ ７時頃には、当ＨＰの常連様が集まり、楽しく談笑しました！ 備北をご存知ない方の先導役で、７時１５分ごろ出発！ 北房ＩＣで、まこっちゃんにも遭遇！積載車に乗った、黄色いＧＣ８なんて間違いありません！ 一目で判りましたよ～。 予定通り給油して、コンビニで買い物も済ませ、８時ごろ備北に到着しました！！！ |
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さて、本日の目的と言えば！やっぱり！ 「楽しく走ること！」 が、1番の目標です！ 事故無く！ （もっとも！当然だ！） トラブルも無く！？ （意地でも！自走で行って自走で帰る！ドラシャ折れぐらいでは、へこたれない！） 楽しく走りたいですね～。 |
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| 特にタイムを求めてもないし、アンダーも出さず、オーバーも出さず！理想のラインで、どれくらい気持ちよく走れるか！が、目標になります。 前回走った時から、１年以上！経っているので、いろいろ触った総合効果を「ラップタイム」で知りたかったのですが、残念ながら備北サーキットは、タイム計測できません・・・。 いじくった効果が、公式タイムに現れないのが辛い所ですが、まぁフィーリングで一つ一つ検証したいと思います！ 荷物を降ろし終え、朝のドライバーズミーティング！ 走る標的！（笑）を使用して、コースイン、コースアウトの場所や封鎖コースの使い方など、詳しく説明されていて、初めて備北を走る人にも、理解しやすかったと思います♪ 主催者のげーげーさん！いい仕事しています！ ドライバーズミーティング後に知ったのですが、個人のタイムリザルトは出なくても、「タイムアタック！」の時間を希望していたのですが、時間の都合などで無理だった様子・・・。残念！ また機会がありましたら、グリップ走行の多い走行会でしたので、是非！検討していただきたいですね～！ 走行枠は、５クラスありまして、「いろはにほ」と、付けられています。 で、私の属したクラスは、「に」だったのですが、走ってるメンバーを見ると！！！ ナンバー無いのやら、強烈な車やら・・・。 どうやら、速い人だらけのクラスに、放り込まれているようですね！（笑） 自分の車も、かなり！変更しまくっていますが・・・。 そんな自分の車が普通に見えてしまいます・・・。 ドライバーズミーティング後、「い」のクラスから、走り始めたので、自分の出番まではしばらく時間がある様子。 同じクラスを走る車を中心に、「勝手に、お車チェック！」をしてきました～。 |
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| 走行１本目。 備北の走行車に義務付けられている、騒音測定も無事に？通過し、コースイン！ １本目は、そのまま履いて来た、235/45/17中古ネオバちゃんの実力をサーキットで試します！ エアは冷間で前、２．２ｋｐａ 後２．０ｋｐａ ＨＫＳハイパーＭＡＸ車高調の減衰力は、少し強めの方向で。最強から５段戻し。リアは、７段戻し。 本当に乗ってきたままで、いつも通り適当な感じです・・・。 キャンバーもいじりませんし、大げさな事はしない方向で！（笑） まるで、峠に遊びに来ているような感覚ですね～。 Ｓじゃないので、流す程度の１本目ですが！ さすがに、ネオバ！ 腐ったＳタイヤに近いぐらいの、グリップ力を発揮します！ 峠で走った時の印象以上に、よく食いますし、粘りますね～。限界まで攻め込んで見ましたが、かなりいい所まで攻め切れます！ でも、やっぱりラジアル・・・。 Ｓタイヤに比べると、横の剛性が不足してコーナーを攻めた時に若干ソフトな印象なのと、５周を過ぎた辺りから、街乗りそのままの高空気圧で走り始めた影響で、少しづつタレてきました。 そして、気になったのが！
これは、235/45/17に交換して、大きくなったタイヤの外径による所と、６速ＭＴに交換したので、ファイナルの変化にも問題があると思います。以前走ったときのタイヤが、外径の小さい２２５/４５/１６だったから、感じるだけなのかもしれません。 私が思うに、ＧＣ８の利点？だった、ミニサーキット向きの状態ではなくなっています。 備北のコーナーで言うなら、４番コーナーの右に回りこんだ、大きく減速するコーナーで、トルクバンドに載せにくいのです。 １速では操作が忙しいし、２速では若干ダルイのです！ 感覚的には、１速で立ち上がった方が速い気もしますが、２速で立ち上がっても、１→２速へのシフトタイムラグを考えると、大きな差ではないかもしれません・・・。クラッチ蹴るか！？（笑） ２速でコーナーリングに失敗して失速した時には、ブーストが掛かるまでの間、まったく加速しないので、非常にもどかしいですね・・・。 低速走行の多いコース設定の、ジムカーナでしたら、少し小さめのタイヤがいいかも知れませんね！ 備北でタイムアタックをする機会がありましたら、次は２３５/４０/１７がいいかも？？？ それに若干、軽快感がないようにも感じました～。６速に変更して、重くなったからかも？ でも、よく曲がるし！手ごたえは物凄くイイです！ この辺は、エンジンダウンマウントキットや、ロールセンターアジャスターの効果でもあると思います！ シフトミスでトルクバンドを外しても、ＩＣやスロットルのばくばく工房チューンで、以前より格段に低回転からレスポンスするので、かなり助けられていますね～。 しかも、レブリミットを忘れるくらい？高回転がよく回ります！ |
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１本目走行後！ ピットに戻って、ボンネットオープン！ すると、タービン付近から、軽く煙が上がっています！ 普通なら慌てるかもしれませんが！？
タイヤのゴムが、 「エキマニか、フロントパイプに乗ったのか？」 それとも・・・。 「オイル漏れか？？？」 「匂いでは、オイルっぽい感じです。」 半ば諦め半分で？アイドリングで放置気味に見ていたら、次第に煙が少なくなってきた様子・・・。 そんなわけで、エンジンルームチェック！ タービン付近で、煙になりそうなオイルは、タービン潤滑用のエンジンオイルと、パワステオイルです！ よくよく見ていると、パワステのラインから微妙に漏れているようです・・・。 エンジンマウントのナットが無くなった時も、パワステのラックがオイルまみれだった事から、多分パワステでしょうね～。 漏れの箇所は、その辺がオイル汚れで真っ黒なので分かりませんが、次のメンテナンスは、パワステのオイルラインに決定ですね！？ とりあえず、パワステオイルを点検して、量は確認っと・・・。 |
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煙の件は、オイルが蒸発して沈静化？ したので（そんなんで済ませて、ええのか？）、次回の走行枠までに、タイヤを本気用？山なしＳタイヤに交換します！ でも、ハブを冷やす為に、ちょっと休憩♪ （熱いハブのまますぐに交換すると、ナットがかじる事があるので、注意しましょう！） 走行２本目の前。 休憩時間は、走る車を眺めていたり、ＰＩＴをウロウロして楽しんでいました～。 ゆっくりしていたら、もう！こんな時間！ ハブも冷えたことだし、さくっと！Ｓタイヤに交換します！！！ 今日は見学の、ぐっさんとＮ島さんにも協力してもらい、せっせとタイヤ交換！ 左側の交換が完了し、今度は右側！ 右前のタイヤを、取り付けようとしていたＮ島さんが！
恐る恐る見て見ると・・・！ ナットが消耗して？山が痩せて危険な様子！→即！新品に交換！ ハブナットも、そろそろ全部交換の時期が来ているのかも知れませんね～。 そして、ナットを２回転もすれば、手で回す事が出来ないボルト発見！ よく、観察すると・・。 ボルトが、見事にかじっていました・・・。（ハブ冷やしたのに・・・。） でも・・・。 ハブボルトのトラブルぐらいで！ 一日を棒に振りたくありません！ って事で、ハブボルトを速攻で交換します！ でも、タイヤ交換ぐらいの時間しか余裕を見ていませんでしたので、２本目の走行枠に間に合うわけが無く、
まぁ、しょうがないですね～。 |
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ハブボルトを交換し終え、Ｓタイヤを取り付けた所で、ちょうど走行枠終了・・・。 次こそは、しっかり走ります！ |
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| ３本目走行！ ２本目が参加できなかった分、しっかりと堪能したいと思います！ 今回履いたＳタイヤは、３ヶ月ほど前に買った、廃タイヤのディレッツァ０２Ｇに、中古ＴＥ３７の組み合わせ！ ２部山～３部山の状態ですが、備北で遊ぶだけなら、コイツで十分ですね！ サイズは、235/45/17で、ネオバと同じ。オフセットの違いは若干ありますが、ほとんど同じですね。 減衰力は、１本目と同じ。エアは、前後１．８Ｋでスタート！ コースインした直後から、廃Ｓタイヤの割りに、かなりグリップ感は高いです！ ３周目からは、グリップ感も最高潮に！！！ 助手席には、プラプラ号様も同乗で、走り回ります！ 助手席から、手ぶれしまくりですが、インカー映像も撮ってもらいながら、黄色いＧＣのまこっちゃんを、全開で追いかけます！ 追走した感じでは、コーナーからの立ち上がりが、まこっちゃん号の方が格段に速い！ でもストレート後半で、やや追いつく感じで、ブレーキングも含めてコーナーリングはなべ号が、間合いを詰めます！ 何周か追走したのですが、周回ラップはほとんど同じくらい！多分１秒も変わらないと思いました～。 でも、タイヤの太さからして、４ｃｍ！（まこっちゃん195、なべ235！） も違うので、走りの内容では負けていますね・・・。 まこっちゃんも、予備？で225幅のＳを持って来ているので、そいつを履いていたら、コーナーリング速度も上がるでしょうから、トータルで負けていたでしょう・・・。 しかし、１９５幅のＳタイヤが、あれほどのコーナーリング性能を持っているとは！！！ 軽量化の具合や補強も違いますけど、後ろから動きを見ていてビックリの連続でした～！ まこちゃんの軽い車について行くには、結構ブレーキが辛いところですけど、突っ込んだブレーキを繰り返しても、フィールに特に変化はなく、安定して１コーナーを攻める事ができました～。ブレーキの冷却って、やっぱり連続周回には必需品ですね～。 集団でバトル風に走ることができて、楽しかったですね～！ |
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ＰＩＴに帰ってきて、また出る煙を気にしていたのですが・・・。 １回目よりは、量も極端に減って、心配になる程ではなくなったので、一安心！？ 漏れ量は、微量のようです。 エアは、前2.2Ｋ後2.0Ｋで、程よい感じ。 放射温度計にて、タイヤトレッドの内外を、測定したのですが、ほとんど同じ温度で、タイヤもいい具合に使えているようです！ 感覚的には、もう少しキャンバー付いていてもいいと思うのですが、触るのが面倒？だから、減衰力いじるだけで次もこれで行こうと思います。 この辺で、お腹も減ったことだし、ＢＢＱへ参加です！ 肉の塊を、切って焼いていたのですが、切ってた人が走行枠になって、突然！席を離れたので、なべが切ることに！ 半分凍った肉の塊を散々切りまくって、自分好みの厚さに切り刻んで！自分好み仕様に！？ 「ハイ、そこ！炭入れて！」 「火力なくなったから、脂身置いて～！？」 すっかりバーベキューを堪能しました！！！ しかし、肉の量にも満足できたし、焼きそばもあったし、ご飯や味噌汁もあったので、大満足でした！！！ 主催者様に感謝ですね！本当に、ご馳走様でした！ |
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４～５本目走行！ ４本目からは、枠の制限が甘くなり？まとめてコースインするので、一度に走る台数が多くなります！ でも、枠の時間は長めにとっていますので、ほとんどフリー走行並に走れますね。 グリップで真剣に走ると、前を走る車にすぐ追いついてしますので、全開とクーリングを繰り返しながら攻めたいコーナーを中心に周回します！ お手合わせして欲しい人に、スピードをを調整したりして、後ろから追撃！？ ラジアルタイヤから、Ｓタイヤに切り替えて、ロールが多く発生したことから、フロント右側がフェンダーとタイヤが接触している様子でした・・・。 そこで、フロントを最強まで減衰力を調整！リアも、少し強めて、最強から５段戻しへ変更します。 ３本目の走行で、えら～く！長いスキール音を響かせ、１コーナー旋回中に、後ろを飛んで走っていたほんぐお氏に触発され！？ １コーナーでドリを試みるも、タイヤがＳなので、長く続かず難しい感じ・・・。クラッチ蹴るも、妙な方向に飛んで行きそうでした・・・。 実際飛んでいって、1コーナーのスポンジに、後ろから突っ込みましたが、多分無傷？？？ 私のような初心者には、細いラジアルから練習した方が良さそうですね～。 ４番で、振り替えし＆サイドで曲がっていたら、急にサイドが甘くなって来ました・・・。 考えてみれば、リアナックルＡＳＳＹをＧＤＢの物に交換したので、アタリが出ていなかったのかも知れません！ ココ最近、サイド引いて走ることなんて無かったですから、急に引きシロが変わっても仕方ないかも知れませんね～。 |
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持って来た携行缶で、給油を済ませて、最後の出撃！！！ ５本目は、４本目と同じ内容で走行！ フェンダーの干渉もなくなったし、特に不満は無かったし！で、気持ちよく走りに行きます！ いろんな車を追いかけて、調子よく走っていました～！！！ ６番コーナークリアー後の直線で！ ステアリングに伝わる微振動！？ 「怪しい・・・。」 と思いながら、勢いで、次の７番を全開でクリアーした時！！！ トラブル？が発生しました！！！ 右側に、西日に当たって、キラリと光る物体が？？？ わき見をすると！ |
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| まぁ、こんなイメージで・・・！？ ぱっと見た感じ、ほとんど静止してました。 車とほとんど同じ速度で飛んでいたのですが、 やや車が速い感じでしたね・・・。（汗） しかし！衝撃的でした・・。 タイヤじゃなくて良かった！？ かなり！ビビリました！！！ 直視して、落下地点をほぼ確認！ すぐに、８番の島の中に車を止め、ボルトを探すと・・・。 すぐ見つかりました～♪ 普通はありえへん話ですが・・・。 飛んだのが見えたから、探せたようなものですね。 |
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すぐにＰＩＴへ戻り、暫し呆然としながら、帰り支度・・・。 飛んだナットの場所を確認すると、特にボルトに痛みはありませんでした～。 他のボルトに特に緩みは無く、原因は交換したハブボルトの箇所を、１本走行後に マシ締めしていなかったのが原因でしょうね・・・。 反省ですね・・・。アハハハ・・・。 タイヤを元のネオバに交換し、荷物を散々詰め込み、帰宅準備完了！ 重たい荷物！ ドライブシャフトの出番はなかったけど、これでヨシ！だって、使いたくありませんからね！ 走行会を企画してくれた、オフシャルの方々に挨拶をし、積載車に愛車を積み込んだ、ほんぐお号といっしょに、備北をにあとにしました～。 |
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帰宅途中。 あまりの眠たさに、意識が薄れ・・・。 ほんぐおさんの運転する、積車の後ろを走行していたのですが、 気が付いたら違う積車の後ろを、走行していてビックリ！！！ マジで、寝ていた証拠です・・・。 自走で遠征は、助手席に誰かを積んで行きたいですね・・・。眠気覚ましに。 その後、ほんぐおさんと上り線の勝央ＳＡで、ラーメン食って帰りました～。 その帰りもやっぱり眠くなり、ＰＡで寝たのですが、助手席も満杯の状態・・・。 でも、バケットシートの上でも、 普通に寝れましたね。（自慢？） 皆さんも、バケットシートに交換しましょう！？ 不都合なんか、ないですって！！！ 今日の走りの総合評価は、ボチボチですね～。 インプレッサのみで走った３本目の走行は、 本当に楽しかった！ でも、やっぱりタイム計測できないのでしたら、ドリ用タイヤ用意して、持って行くべきでした・・・。 次に、フリー走行に参加する機会がありましたら、次はドリフトだけで、１日がんばりたいと思います！！！ まずは！サイドの調整と！オイル漏れを直さなくちゃね！ |
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 楽しい走行会でした！ しかも、ＢＢＱもあって、お腹も満足でした！. 次の機会を楽しみにしています！ |
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2006/11/22追記！ ココ に、動画ファイルをアップしました！ （プラプラ号様撮影。本当にありがとうございます！） |
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