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ネオバの試走! 2006/08/30 |
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235/45/17と言う、GC8にはぱっと見て不可能なタイヤサイズを装着し、 街乗りにも!深夜徘徊にも?使い倒しました! 結果、タイヤが干渉する事は、ほとんどなし! 安心して使える仕様です!(加工ポイント多数ですけど。笑) しかし、いいタイヤですね〜!ネオバ! ひさしぶりに履く、ハイグリップタイヤは、本当に驚きます! 「中古タイヤで語るな!」と言われれば、それまでですが・・・。 でも、ドリフトする人が、リアにいろんな廃タイヤを履いてドリフトするとき、 「このタイヤは、コントロールがイイ!」「このタイヤは、ズルズルで駄目!」 なんて話を聞くことが出来るけど、中古でもそれ相当のグリップ感は残っています。 中古タイヤで、驚くほどのグリップ感がこれだけ楽しめれば、御の字ですね〜! 「新品しか履きたくない!」って人も居ると思いますが、案外いいですよ〜。中古タイヤ!(笑) 峠を走ったときに少し干渉するのは、リアのフェンダーアーチに余裕がなく、サスがストロークした時に、バンパー前端のボディーとの接続ボルト付近が干渉します。 これは、まぁ、ほっといてもイイでしょ♪(笑) 全開で走ってみた感じは、車に対してタイヤが勝っている状態です。 ロールは激しいし、段差を超えたときは、タイヤが落ち着かない感じですし・・・。 215/45/17&SSRタイプCから交換すると、物凄く足の動きがバタついて重たい感じがします。 それと、スタートダッシュも遅くなります。これは、タイヤの外径が大きくなるので、仕方ないですね。 そして、215/45/17の時は、街乗りで減衰力を弱めても、十分に使えていたのですが、235/45/17では重たさと、グリップ力の違いと、ワイドトレッド効果で、弱めの減衰力ほど不愉快な乗り味です。 ロールは激しいし、跳ねるし、ボヨンボヨンして落ち着かない感じです。バネ下の重さが全く違うので、サスキットが対応していない感じさえ漂います。 次のサスを考える時には、もう少しハードなサスを、考える必要がありそうです・・・。 そこで、減衰力を固めに設定。少しですが、バタバタする感じを押さえ込むことに成功! いつもの街乗りが、そこそこ強い減衰力調整で、ちょうどいいぐらいです。 そんな感じで、いつものお仲間と、いつもの某定例コースを流していました〜! 走っていると、通常履いている215よりも、タイヤのグリップも幅も増えている加減で、曲がる曲がる! でも、どこまで切ったら、アンダーが出る?のか、よく判らないステアリングフィールです。アンダーの出始めも、「グニャッ!?」ってしてる感じ?(どんな感じやねん!) 215幅のRE-050なら、「私!もう駄目です!」って感じが、ハンドルからよく伝わって来るのですが、このネオバちゃんは、今ひとつ頼りない感じ? いつもより速く走れているのは、確かなのですが、ステアリングを伝わる感覚が良くないのです。 減衰力を再度調整して、フロントを中心に強弱調整してみるのですが、やっぱり元の位置が走りやすい気がしました〜。 Uターンポイントに差し掛かり、一旦停止。ハンドルをいっぱい切り込むと、「ミシィ!ミシィ!」と変な音? そして、走り始めて数本後!エンジンをぶん回すと!!! 「ウィィィィィィィィィィ〜ン!」 って変な音が!!!
走りもボチボチ楽しんだので、下の駐車場に帰還・・・。 「わははは〜!次のタービンは、何にしましょ???」 なんて笑っていませんからね!?タービンなら、強烈なダメージです・・・。 次の日は、仕事も早いこともあり、早めに岐路へつくのでした・・・。 「ウィィィィィィ〜ン!」と異音を発生させながら・・・。(泣) |
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後日! 妙な音の出ている愛車を使いたくはないのですが、用事で仕方なく愛車を出すと、 なんと!音は消えていました・・・。 「なんで!?」 まぁ、鳴らない音は仕方ないのでそのまま乗っていたのですが、 バイパスに乗ろうと思い、加速車線をアクセル全開!←癖で、ついやっちゃいました・・・。 すると!またまた! 「ウィィィィィィィィ〜ン!」 と元気に?異音発生!!! 「ブーストを掛けると、異音がするのか!?」 状況からすると間違いなく、ブーストと関連しているのかも知れません・・・。 音がしてから、おとなしめに走行を続けると、音が小さくなることも確認しました・・・。 |
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そのまた後日! やっぱり、音のするまま、愛車を走らせる私・・・。 Ammyさんには、「タービンの音が鳴り出しても、そこそこ持ちますよ〜。」 なんて聞いているものですから、「街乗りくらい大丈夫だろう・・・。」 と・・・。そんな感じです。(笑) 自宅近くのコンビニの駐車場で、ハンドルを切りながら、タイヤの反力が残っている状態で、ハンドルを止めた時! ハンドルから伝わる微振動が、いつもと違う感じ!?それがまた・・・ |
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(パワステのアシストが、ON!OFF!を繰り返しているような感じ!?) |
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思わず、ボンネットをオープン! パワステのオイルは、入っています・・・。 ここで、ひらめきました! そう言えば!「パワステのオイルって、いつ交換したっけ?」 そう言えば!「ネオバに変えてから、音がしているような・・・。」 もしかして!!「太いタイヤで、パワステに負担が掛かっているのかも!?」 ひょっとすると!!!「パワステポンプから!音がしているんじゃないか!?」 そう考えると、
そんな思いが頭を巡ると、どうしてもオイル交換したくなります! って訳で、パワステオイルを交換することに!!! 思いつきで行動しているので、今回はDIYではなく、いつもお世話になっているタイヤ館へGO! 時間待ちもなしで、気持ちよく作業をしていただきました! |
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オイルは、ニューテックのATFを入れていただきました〜。 交換方法は、抜いては足して、エア抜き〜。抜いては足して、エア抜き〜を4回くらい繰り返して終了です。 その結果は!!! |
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異音解消しました〜! 案外簡単な事でよかった〜! |
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調子に乗って、エンジンぶん回しても、変な音がしません! その夜、某周回路をグルグル走っても、全然大丈夫でした! その時に気が付いたのですが、コーナーリング中、タイヤからのインフォメーションが、ハンドルまでよく伝わっている事に気が付きました〜。 どこまで切ったらアンダーなのかも、少しは判りやすくなり、コーナーに飛び込むときの安心感が増しましたね! 大事ですね〜。パワステオイルって! タイヤが太い人や、思い当たる人?は、交換して見ましょう!? |
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突然ですが! 車の調子が良くなったので、一人旅がしたくなり!? 名古屋にある、トヨタ博物館まで行ってきました! 86ヒデさんの、ギャラリー展示作品も拝見しました〜! ネオバで、往復500km超の長旅でした〜。(と言っても日帰りですが・・・) まぁ、直接このHPとは関係ないネタですが、車好きですからイロイロ楽しめました! 少しですが、トヨタ博物館のスナップ写真をお楽しみください! 古い車の計器や、インパネ回りとか、メカ関係が面白かったですね〜! |
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