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ユーザー車検に行きました！ （車検本番編） 2006/05/30 |
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| 車検当日の朝。 見事に寝坊してみます・・・。 うわぁぁ・・・。朝から下回りの洗車や、書類の準備があったのに！！！ いろいろ仕事が溜まっているので、夜遅くまで起きていると、こんなことになります・・・。 でも！大丈夫！しっかり！？車検準備したし！？時間は午後からすぐの予約枠です！ （と言うか、いっぱいでここしか取れなかったのですが・・・。） 本当は、こんな怪しい車の場合、早くから予約して、検査に落ちたらテスター屋！って感じで駆け込めばいいのですが、午後からになると、時間が無いので何回も落ちていられません・・・。 まぁ、落ちてみるつもり満々！？なので、 「検査ラインに、とりあえず車を載せる！」って言う、感覚で行ってきます。 |
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| １１時に自宅を出発！ 下回りの洗車は,時間が足らないのでキャンセルして、すぐそこのオート●ックスで、ナンバー灯を交換！ １２時頃には、検査場に到着しました！ １３時過ぎからラインが動きますので、「落ちる！」と判りきっている？光軸を合わせに、テスター屋に向かいます！ ＰＩＴに頭から突っ込むと、お店の人が、車体を真っ直ぐに向けるように、ハンドルの向きを細かく指示してくれて、テスターに対して正面になるように車を止めます。 ＨＩビームにして、調整開始です！（４灯式は、ＨＩビームしか光軸の検査はありません。） 左ライトは、微調整で光軸が出ましたが、右が出ません・・・。 右側が、大きく外を向いているのです・・・。 まぁ当初から、予想していた事ですが、純正のヘッドライトに交換するのは面倒だし、持っていない（忘れた・・。）ので、
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ですが・・・。
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それは、外側に配置されている、ロービームを覆っている新聞紙を、 若干ハイビーム側に、はみ出した状態で固定する！ と言う技です！！！ ヘッドライトの外側を少し覆うことで、その部分を暗くし、相対的に軸の中心を真ん中に寄せるのです！ 度が過ぎればヘッドライトが暗くなってしまいますので、基準ギリギリの明るさで止めておきます。 基準値（４灯式は、１灯につき１２，０００カンデラ以上） これは、４灯式のヘッドライトで、使える裏技ですね！ この技！？で、光軸の中心が内側に寄る！ので、合格圏内の光軸に収まることが出来ました！ あまりにも、気持ちが良かったので、自賠責をここで更新しておきます。 「ありがと～！おっちゃん！」 テスター屋を出てから、陸運支局に戻り、書類を記入します。が・・・。 ボールペン不携帯でしたので、建物の中へ・・・。（やる気あるのか！？） 混み合う中で、ボールペンをＧＥＴ！し、点検記録簿！、申請書、重量税納付書に、必要事項を記入して書類を仕上げます！ （申請書のＯＣＲ３号様式は、一部鉛筆で記入するので、注意が必要です。） 申請書に印鑑を押して、書類は完了です！ リサイクル券の購入も忘れずに！ |
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必要書類は、下記の物が必要です。 申請書は、「継続検査用のセット下さい！」と言えば、窓口で購入できます。５０円くらいかな？ １． 申請書 ＯＣＲ３号様式 ２． 自動車検査票 ３． 自動車重量税納付書 ４． 点検記録簿 ５． 車検証 ６． 自賠責保険（新・旧） ７． 自動車税納税証明書 ８． リサイクル券 |
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そして、重量税、印紙を支払い、書類を窓口に提出！ここで、書類の不備を確認してくれます。書類審査はＯＫ！ ここまで済ませたら、車を検査ラインに進めることが出来ます！ （車検予約番号を忘れると、ココで面倒になるので、注意が必要です。） |
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やっとラインに並べました！時間は、１４時００分！ 刻々と迫る、外観検査！ ドキドキ？しながら、車内を整理します。 助手席の窓は、全部上げておいて、運転席の窓は、少しだけ上げおきます。 なぜ、少し上げるかと言うと、検査官が窓ガラスの着色を見るからです！ バケットの背面カバーなんかを、取り付け直したり、発煙筒をダッシュの上に転がしたり、外観検査で検査に落ちた人の、人間ウォッチングしながら！？車列が進むのを待ちます！ |
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検査官が来ました！ ☆外観検査です！ 右、左、ハザード、ワイパー、ウォッシャー、ホーン、ヘッドライトＨＩ＆ＬＯＷ、スモール、ブレーキ、バックランプ、を手際よく出していきます。 灯火の点検が終わると、今度はボンネットをオープン！ シャシナンバーと車検証の番号を照合。ボンネット内の、各部品をチェック！ 一応、怪しまれるような部品はつけていないので、ほとんどノーチェックでスルー・・・。 ４年前、ユーザー車検した時は、エンジン刻印（ＥＪ２０）を必死になって探していました！（笑） 次は、書類を検査官に手渡します。 検査官は室内を覗き込み、走行距離の確認と、シフトパターン、シートベルト、バケットの背面カバー、ハンドル、ホーンマークなどを順に見ていました～。 室内に関しては、何も言われずに一安心！？ このままＯＫをもらえるかと思ったら！以外な所で、チェックを入れられたのです！！！
「こんなステッカー！いつでも剥がしていいけど！」 こんな所で、突っ込まれるとは、思いませんでした・・・。面倒なので、軽く流してみました。（笑） なんとか？外観検査で○をもらい、今度こそ、ラインに入っていきます！ ☆サイドスリップ検査です！ （タイヤの横スベリ量を見ます。走行距離１㎞につき、横滑り量５ｍ以内が基準値＝１ｍでは、５ｍｍ以内です！） ハンドルを真っ直ぐにして、踏み板を越えると・・・。 さくっと出ました！いきなりの×です！ 「ぐほ・・・。」 早速の出来事に、ペースを乱され、激しく動揺します・・・。（イカンイカン・・・。） やりなおすには、もう一度ラインに並ぶ必要があります。早速、再検査が確定しました！！！ ☆ブレーキ検査です！ （フットブレーキ、サイドブレーキの検査です。） 一回目は、適当に踏んで、×が出ました・・・。 まだ、動揺しているようです・・・。「もう一度」の画面指示に従い、 両足で！全開！ブレーキを踏みます！ ここで、○が出ました！ 次に、サイドブレーキ！ ココも、片手で引いたら、×表示・・・。「もう一度」の画面で、 両手で！全開！サイドブレーキを引きます！ ココも２度目で○が出ました～。 ☆スピードメーター検査です！ （スピードメーター誤差を測定します。時速４０㎞/hにおいて、正１５％負１０％以下であることが、合格の条件です！） １速から発進し、２速にシフトアップ！ ４０㎞/ｈピッタリで、パッシングして速度を検知させます。 なんと！×の表示！！！（えらく動揺します・・・。） 今度は、機転を効かせて、４５㎞/hでパッシング！ ２回目で○をもらえました～。６速ミッションなので、誤差が出たのでしょうかね？？？ ☆ヘッドライト検査です！ （Ｈｉビームが、あっち向いていないか調べます。） テスター屋で、ＯＫもらってましたが、裏技仕様ですので、落ちるか確率が高いヘッドライト検査・・・。 全自動ヘッドライトテスターが、左右の光軸を調べて・・・。 ○を一発ツモ！テスター屋のおっちゃん！ありがとう！！！ ここまで終わったら、レコーダーに受験票を差込み、検査結果を印字してもらいます。 ☆下回り検査です！ （文字通り！ハンドルのガタや、ブレーキ系点検、オイル漏れや、サスペンション、排気漏れ、燃料パイプ＆タンク、車高などをチェックします。） 今日、一番怖い下回り検査です・・・。 まぁ・・・。ドラシャなどの変更が、わかるはずないので安心できますが、ミッションや、下回りの洗車を省いて来た事から、ステアリングラックからのオイルにじみも気になります。 素早くＰＩＴに入り、右前タイヤを定位置に止めて、すぐにエンジン停止！ フロントパイプと、マフラーの継ぎ目から、若干の排気漏れがあるようなので、なんせ！すぐにエンジン停止です！ 細かい指示が、表示部分に出ます。 ブレーキ踏んだり、離したり、サイド引いたり、戻したり、ハンドルを振ったり、機械でハンドルを加振したり・・・。 点検ハンマーで、コツコツ各部を叩くのですが、
いつ！？どのタイミングで！×が下るのか！と思っていると・・・。 スピーカーから、声がします。
書類を受け取り、逃げるようにＰＩＴを通過しました！（笑） ☆排気ガス検査です！ （排気ガス中の、ＣＯ＆ＨＣを測定します。Ｅ－ＧＣ８は、ＣＯ４％以内 ＨＣ１２００ｐｐｍ以内が基準値です！） ここは、自信たっぷりに！？ 躊躇無く！プローブを突っ込みます！ 測定値 ＣＯ ０．８６％ ＨＣ １２４ｐｐｍ 先日の測定値とは、少し違うけど、一度測っているだけあって、余裕の合格です！ 気にしていた、下回り検査が、一発合格！を頂けると言う、快挙？を成し遂げたので、 一気に！「今日、合格するぞ！」と気合が入ります！（←単純？） |
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しかし、「サイドスリップ」なんて言う予想外の所で、×をもらっているので、どうにかしなきゃいけないのですが、なんとなく、斜めにテスターの上に乗ったような気がするのです・・・。 私の車・・・。 ＧＤＢフロントロアアームを移植している都合で、車幅がフロントの方が広いのです。 ですので、片側の前後のタイヤを見ながら、２本の水平線に沿って止めると、 反対側では、少しだけ斜めに止まっているように見えます。 斜めに入っていたら、当然！踏み板が多く動くので、合格できません・・・。 諦めきれないので？もう一度、レーンに並んでみます！ 再検査の押しボタンを押して、検査種目の「サイドスリップ」を指名します！！！ 再検査なので、ハザードを出しながらレーンに入っていくと・・・。 結果が、出ました！！！ |
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やっぱり×です！ ２重で×です！ もう駄目です・・・。 |
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サイドスリップの調整方法は２種類あって、従来通りのタイロッドで調整する方法と、ピロアッパーでキャンバーが付けれる車は、キャンバーをゼロ方向に調整することで、簡易的にサイドスリップ量を抑えることが出来ます。 ですが！私の車は・・・。 ピロアッパーをいっぱい起こしている状態・・・。 （ＧＤＢロアアームに変更している都合で・・・。） ですので、タイロッドのトー調整でクリアーしなければいけません。 自分で調整してもいいのですが、車高がそこそこ低いことから、すぐに調整するのは難しいので、時間を買うつもりで再びテスター屋さんへＧＯ！ 怪しさ満点！微妙光軸調整？の合格報告も行い、再びＰＩＴに入ります！ テスター屋では、かなり手際よく調整していただいて、時間の短縮に成功！テスター屋さんは、本当に助かりますね！ ２０分後に、３回目のライン入りです！ 終了時刻間際でしたので、車の列は短く、早くラインに入れました！ 結果は・・・！？ |
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やりました！ 合格です！！！ |
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| ラインの出口にある、検査官の詰め所に書類を渡し、合格のハンコを頂いて再び中へ！ 無事に、あたらしい車検証とステッカーを頂いて、ユーザー車検終了です！ |
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かかった費用は下記の通りです！！！
６９８８０+１５１５０＝８５,１６０円 格安で、車検に合格することが出来ました！ |
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案外、なんとかなるものですね・・・。 今日、一日で合格できるなんて、 全然思っていませんでしたから・・・。 後は、細かい不具合（スタビリンクブッシュ交換など）を、すこしづつ直して サーキットに行くだけです！ 費用も抑えられた事から、少しでもお金を溜めて、ハイグリップラジアルや、再びSタイヤを履けるようになりたいです！ 走りに行く時は、BBSでお誘いしますので、皆様よろしくお願いしますね！！！ |
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