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ユーザー車検に行きました! (車検準備編) 2006/05/25 |
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え〜っと。 はっきり言って、時間不足です・・・。 「こんなんで、車検通るんかい!」 と言いたいような、準備不足具合で、気合も薄れ、なぜか手足も重いのです・・・。 とりあえずは、仕事の休み(日曜日)を利用して、気の重い車検整備。 日曜は、家族サービスにも時間を割かなくてはいけないので、時間制限で、半日作業! そして、本番の車検の日!1日! もし!落ちるような事があれば、次の仕事の休日(平日)では車検が切れる!ので、臨時ナンバーを借りなくてはならず、余計な手間や費用まで発生してしまうのです! このヘンコ?なクルマを、出来るなら一発で車検を通したいところですが・・・。 5月の某日 |
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会社の先輩が、仕事を辞めるので、お別れ会をしていたのです。 当然!?なべ号のインプレッサは、こんな車ながら先輩の送迎車に変身です!飲み会も無事に終わり、飲んだくれた皆さんのうち、帰宅方向が一緒の人を、愛車に詰め込み家へ送り届けたのです。 後日、送り届けたメンバーの一人と、話をしていると! |
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走りに関係ない人が言うのならともかく、現役で走り回っている人が言っている事もあって、猛烈に心配になってきたのです・・・。
以前から、自分でもガスが臭いと思っていたのです・・・。 事前にフロントパイプを交換している時間ももったいないし、はっきり言って面倒臭いから、唯一の車検整備時間の半日を使って、排気ガス検査を受けることにしました。 ここでガスが怪しければ、1時間冷ました後なら十分に交換作業が可能です! メーカー無名のメタル触媒よりも、純正の触媒が気分的に安心できますしね! (純正触媒のミッションに繋がるステーは、切らなくちゃいけませんが・・・。) でも、今日は日曜なので、検査場近くのテスター屋さんは閉まっているはずです・・・。 選択肢がないことから、近所のスバルのお店で面倒を見てもらいます〜。 スバルに到着し、お客様駐車場に車を止めようとすると!営業マンが、誘導してくれます! ドアを開けると、用件を聞いてくれましたので、まずは営業マンに話をします。 |
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結局、テスター屋で測定するよりも、高くついたような気もしますが、今日ばかりは仕方ないですよね〜。 キーを手渡し、サービスマンが、車を移動させます。 そして雑談しながら、車と、CO、HCテスターの暖機をします! そして! プローブを躊躇なく突っ込むと!(笑)
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ガソリン車の場合!
※COとは、一酸化炭素で、HCとは 炭化水素(生ガス)のことですよ〜。 そして、店内で料金を支払います。 ちょっとだけおまけしてくれて、3300円の支払いを済ませます! ナンバープレートの番号を伝え、支払い伝票を作っている時に、フロントの顔が固まっています。なんで??? ちなみに、私の車。 事情があり、新規登録が3月の車なのに、2ヶ月遅れの5月が車検なのです。 ディーラーの顧客情報?では、3月車検なのに、5月にユーザー車検の話をしているから、 サービスフロントが、かなり不審がっています・・・。
話をして納得してもらい?データベースを変更してもらう事になりました〜。 リサイクル料金の値段も聞いて、気持ちよくお店を後にしました〜。 これで、排気ガスの問題はクリアーしたも同然!!! 後は、細かい部分を潰していくだけです! でも、時間がありません・・・。 短時間では、できる範囲が限られているのですが、やっていないよりましでしょう・・・。 |
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さて・・・。 古くから、なべのHPを見てくださっている方には、大体の仕様をご存知かと思うのですが、はっきりいって、グレーゾーンな部品がやたらと付いています。 定期点検記録簿のチェック項目は、まったく問題がないのですが、私の場合は、交換されている部品が問題なのです。 数を上げると、きりがないのですが、車検でチェックされそうな所を上げると・・・。 |
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ドライブシャフトの違いや、リアブレーキキャリパーなど、変わった部品は数知れず。 ざっとみて、上記の表辺りが、怪しそうな部品です。 エンジンは、腰下がGDBでも、EJ20なので問題なし。 フェンダーは、確実に広がっているけど、貼り付けオーバーフェンダーじゃないし、これくらいなら?問題なし。 タイヤのはみ出しや、車高が足らないなどもなく、マフラーの音量も静かなので、まだ救いようがあるような気もしますが・・・。 でも、時間が足らない事を理由に、多くを放置します!? まぁ、一回落ちるつもりの、「逆切れ仕様?」で、車検を強行?します。 逆に、何が駄目なのか言ってもらえるほうが、気が楽な感じもします・・・。 当然!?エンジンオイルなどの油類は、交換しなくても別にOK!車検じゃなくても、いつだって換えれますし、その辺には手が行き届いているつもりです! 自宅に戻り、まずはスペーサーの取り外しから! ついでに、ブレーキパッド量と、ローターの状態を確認します。 試作バージョンの、ブレーキ導風板の一部が、エンジンミッション・ダウンマウントキットを付けた事で、タイロッドと干渉する時があったので、ブレーキ導風板を、少し削り加工しました。 後は、順当にホイールスペーサー取り外し。 スペーサーを外して、ホイールナットを締め付けると、途中から回らなくなるボルト発見! いきなり、ボルト&ナットを舐めてしまいました・・・。 当然!ハブナットが無いまま、検査は合格できませんので、速攻でハブボルト交換します! そして、貴重な時間を! ハブボルト打ち換えに費やして、車検整備終了・・・。 |
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タイヤがはずれたついでに、下回りを点検している時に! GDBスタビリンクのダストブーツが、ぱっくり破れているのを発見! その時、なんとなくスタビリンクを見ていると・・・。 ゴムブーツが破れているのを発見!!! 発見が遅すぎたので、部品を取り寄せている暇がありません・・・。 コレも放置確定です・・・。 グリスは、きれいに拭き取っておきます♪(発見されませんように!?) |
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いいのか!? こんな車検整備で!!! (本当は、こんないい加減車検は駄目ですよ〜。) |
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問題が山積みな仕様ですが、こればかりは時間がないので、どうしようもありません。 とりあえず!落ちてみるつもりで行ってきます! (数日後の車検まで、時間があれば手を入れてやりたいですが・・・。) |
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