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3WDからの復活!? 2005/08/22 |
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人柱的?な、ぶっつけ本番応急処置で、備北から帰ってきてから、数日が経過・・・。 長距離を帰ってきたくらいなので、街乗りはできるけど・・・。 3輪駆動!?で常時乗り回すのは、 さすがのなべも?やっぱりイヤです。(笑) って事で、4WDを目指して、復活作戦開始です!!! |
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今回、復活の為に用意した部品は、過去の日記で、足回りのGDB化計画(フロント編)を実行中に、長くなるロアアームに合わせて購入した、GDBドラシャ&ナックルがあるのです! ドラシャを買う時に付いて来た、重い梱包材?のような、不燃ゴミ同然のナックルなので、ベアリングの状態などは信用していないのですが、 「ドラシャのセンターナットが、ナックルに付いたままなので、そのまま使ってしまおう!」 と言う事にします。(笑) |
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余り物?なので、費用はゼロ! ガッツを出すだけで、復活できます! |
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片側だけGDBドラシャになるのは、実用上問題なさそうですが、気分的な問題で左右対称の方が良いように気がするので、左右とも付け替えちゃいます! GDBのナックルは、いかにも「純正ストラットでした〜♪」って感じがプンプン臭うナックルで、ストラットの赤い塗料が、べっとりくっ付いたままなんです♪ 他のストラットなどが装着された形跡はなく、状態はイイと思います!!! 激しく走っていなさそうな感じですし、手で回した所は特に異常がないので、ナックルも、ドラシャも一気に移植する事にします!!! これで、フロントの足回りで、タイロッド以外は、 ほとんどGDB化した事になります! |
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まぁ、この辺までは、分解したことがある人なら、余裕ですよね〜。 外したキャリパーは、アルミロアアームの上くらいに置くのが、ちょうど良かったです〜。 しかし、タイロッドエンドは、
右側のドラシャ&ナックルをとリ外し、ここからGDBドラシャ&ナックルの移植します!!! |
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さくっと、右側を完成させます! しかし、ドラシャブーツが太くて、ショック下部にある、減衰力調整ダイアルが、非常に回しにくくなってしまいました・・・。 まぁ、これで強くなったと思えば、しょうがないか・・・。 そうそう。作業中に気になった点が一つ。 なべの愛車は、ABSレスですので問題ないのですが、ABSが付いている車は、GDBのナックルに交換するとABSが使えなくなると思うのです・・・。 センサーの形状は、穴の形が一緒なので、差し込めると思うのですが、正常に動作するかは微妙です。 もし、GDBのナックル移植して、ABSが正常に動作するなら是非!BBSやメールにでも一報を下さい!!! 非常に興味がありますので!!! そして、そのABSセンサーの穴に、詰め物をした方がいいのかどうか悩んでいたのですが、手短にいい物がなかったので、そのまま組み付けちゃいました〜。 ゴミが入ったらどうしましょ??? その時は、笑いましょう!? |
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右側の作業も滞ることなく進み、GDBナックル&ドラシャがサクッと装着されました〜。 |
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よっしゃ〜!これで、復活です! | |||||||||
運転席に座り、エンジンを始動! ブレーキを踏み込み、ブレーキの踏み代を確認しておきます! 自宅から出て、すぐの曲がり角を数回曲がり、一旦停止の為、ブレーキを踏み込むと!!! |
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「すこっ!」ってブレーキが抜けました・・・。
試しに、2車線の道で、左右にハンドルを切り足し、ハブに横Gを与えて、ブレーキを踏むと!!! 「スコスコッ!」って、見事に抜けます!!! 床まで踏み抜けるくらい!!! |
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ハブベアリングがヨレヨレのようです・・・。 苦労が水の泡です・・・。(泣) 俺の半日を返せ〜!GDBハブのバカ〜! |
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復活した4WD車を、5分も運転することなく、自宅に戻ります・・・。 わざと、ブレーキを踏まないようにして、フロントハブに負荷を与えながら走り、サイドブレーキで車を止めて、ホイールの隙間から、ブレーキの点検です! 指でブレーキパッドを触ると、簡単に動きました・・・。 (ハブのガタで、ローターが振れてパッドが押し戻されているので、パッドが指で動くのです!) これでは、3WDの方が、ましでしたね・・・。 なんせ、危なすぎますわ!コレ。 |
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GDBドラシャに、GC8ナックルが使えるのでしたら、手間だけで復活可能ですけど、どうなのでしょうかね? 知ってる人がいましたら、教えて下さい・・・。お願いします!!! |
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砕けたドラシャの残骸・・・。記念に置いておきます。(笑) FRにする時には、必要ですしね〜♪ |
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