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8/13備北フリー走行に行きました! 2005/08/17 |
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前日の昼から、リアのバネを交換していて、腰に疲労感が残る中、朝5時に起床。 中国道に乗るべく、某国道を北にひた走ると! 早速!?ネズミ捕り頻発場所で、レーダーを照射されました!!! いつもやっている場所だから、大丈夫だったような物ですけど、危ない危ない・・・。 「しかし、今何時だ???まだ5時台やぞ!?」 そう言えば、最近国道の電光掲示板に、24路線交通取締り強化中!とか、しょっちゅう見かけたのですが、 どうやら、兵庫県警は本気のようです・・・。安全運転で行きましょう!? |
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6時を過ぎた頃、加西SAで、今日最初の合流者の、GC8Dで参加の、タカさんとお会いすることができました! なんと、奈良県からのご参加です。遠い中、お疲れ様です! しかし、お盆の影響バリバリで、いつもは閑散としている加西SAも、この日は朝から満車状態! ほとんど探さずにお会いできたのは、偶然だったと思います・・・。。 次の集合地点の勝央SAに到着する、直前! GF8Gの黒さんが、なべと、タカさんのGC8軍団の隊列に合流!!! 勝央SAで、RPS13のN島さんとも合流できました!残りの参加者の、S15のぐっさんと、RPS13のごひゃくさんは遅れるとの連絡があり、先に出発させていただきました! 少々、事故渋滞の影響で遅れもありましたが、8時過ぎに備北のゲート前に到着!、 |
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ところで、何故?いつも朝早くから、備北に行っているのかと言うと、 PIT下の日陰を奪取するため! と言う、一言に尽きます!!! (なんせ、今は真夏!日陰がないと、干からびてしまうからです!!!) 受付の走行者名簿が、少ししか書かれていなかったので、「日陰をゲット!」を確信! 受付の走行者名簿の上のほうに名前を書きながら、受付のおっちゃんに 「今日は、少ないの?」って聞いたら、 おっちゃん 「今日は多いよ〜。それ、3枚目の用紙。」 なべ 「・・・。」 受付を済ませ、コースに行くと!!! |
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最終コーナー付近に生えている、低い木の下を陣取り、荷物を降ろし始めると、STI4タイプRに乗る、ひとっちゃんが駆けつけてくれました!!! 写真を見たときから、まじまじと見たかった、ボディーワークをしっかり拝見できました! |
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フロントのインナーカバーまで、 創り込んでいて、完成度が高いです! こいつを走らすのは、もったいないですよね〜??? |
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車の多さには、ビビリましたが、引いていても仕方ないので、荷物を降ろして走行準備開始!!! コースインしている、車の台数が異様に多いので、Sタイヤはしばらく封印して、ラジアルのGVで走る事にします! 車高が前後上がった割には、バネレートアップのお陰で、車の姿勢が安定していて、物凄く走りやすかったです! 「前日に、バネ交換しといてよかった〜!!!」 しかし、どうにかなりませんかね?この台数の多さ・・・。 物凄い台数のドリ車がコースを占拠して、コーナーでは、渋滞を引き起こしています・・・。 |
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グリップで走ることを、あきらめたなべは、ドリフトしやすい方向にリアの減衰力を下げ再チャレンジ! その頃、黒さんがコースインしていて、果敢にサイドを駆使して、ドリ練習中でした〜! 見学していた最終コーナーで、黒さんにカメラを向けると!!! 「バキッ!」 って凄い音!!! PITに帰ってきて、タイヤを見ると・・・。 |
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高価なTE37が、ぐにゃ〜りと、お逝きになっていました・・・。 |
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この状態で、PITに入るまでの間、約1周走っていたのですが、タイヤに異常な振動はなく、普通に帰って来れたようです! でも、今日の黒さんには、タイヤの予備をお持ちではなかったので、お昼休憩中に帰ることになりました〜。 最後まで走れなくて、残念でしたね・・・。 ぐっさんと、N島さんは、暑さが我慢できなくて?ビールを飲んでいます!!! どうやら、これで脳内リミッターを切る様子です!? ひとっちゃんにも、なべの助手席に同乗していただき、ほんの少しですが、走りを楽しんで頂きました!!! 1コーナーからサイド引きまくり〜!!! ひとっちゃんは、お仕事のトラブル発生で、帰らなくてはいけなくなったのが残念でしたね〜。 次は走りましょう!!! 練習するなら、18インチはもったいないので、インチダウンがいいかもしれないですね! |
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減衰力の調整が、つぼにはまって、ケツの流れ方も穏やかで、 1〜4コーナーまで流せた時は、最高に楽しかったです!!! でも!、基本的に車が多すぎて、前に走っている車が、上手い人なのか下手なのかの判別が付かず、終始車間距離をとらなければ、安心してコーナーに飛び込めませんでした・・・。 まっすぐも、コーナーも!遅い車だけは勘弁してください・・・。 あんた、邪魔です。 この辺は、きっちりとクラス分けされた走行会の方が、いい所ですね〜。 走行している車のほとんどが、ドリフト系!走っている台数の9割は、そうだと思います。 |
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お昼のBBQ後、減衰力の調整などをしていて、そろそろSタイヤに交換しようと思っていたところ、 ゲーゲーさんと、キャスバルさんが、続けて登場!!! 遠いところを、お疲れ様です! |
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とりあえず、備北が始めての、ゲーゲーさんに慣れていただく為に、なべが先導でコースイン! 数周したところで、一度PITへ! そして、キャスバルさんを助手席にお招きして、最後の?ドリフト走行に出撃します!!! 調子よく1コーナーから、4コーナーまで、 振り返しがばっちり決まって、気分は最高です! 軽い、右コーナーを全開で抜け、逆振りからの進入で |
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6番コーナー走行中! ココで来ました!?トラブル発生! |
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6番コーナーの立ち上がりで、アクセルオン!した瞬間!!! いきなり、INに巻き込み、コースアウト!!!コースに復帰して、全開にすると!? |
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助手席に乗っていた、キャスバルさんも、なべの愛車の異常を感じとったようで、とりあえずPITに戻る事に・・・。 熱い車を点検するのがイヤで、 しばし放置します!?(実は、現実から逃避しています。泣) その間、ゲーゲーさんの走りを観察していると、車を止めて6番コーナのグラベルで、何か探し物???
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うげっ?(笑) ウエストゲートがモゲています! |
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どうやら、コースアウトして、下回りを擦った時、当たり所が悪くて、ウエストゲートの排気管にHIT! それが、マニの根元から割れたようです・・・。下回り対策で、周回系の作りも取り入れたい所ですね・・・。 とりあえず、排気漏れまくり! でも、NA領域のアクセル操作でなら、無事に帰れそうです。よかったよかった!!! 走行料金6000円で、15分しか走ってませんけど。(笑) |
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さて! 人の事も気になるのですが、自分の心配もしなくちゃね・・・。 まっすぐ走らない原因を、調べなくちゃいけません! |
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なんせ、遠距離ですので、ハンドルに影響があるのは辛いです!高速を帰れませんからね・・・。 その、まっすぐ走らない症状とは!!!
みなさん?なんだと思いますか??? |
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正解は、下の画像で!!! | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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正解は、 ドラシャが砕けていました〜!!! |
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万歳!万歳!万歳!?
スペアードラシャなど、持ち合わせているわけありません!(笑) |
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なべの愛車は、フロント、リア共に、機械式のLSDが入っています。 そして!センターデフは、DCCD(ドライバーズ、コントロール、ゼンター、デフ)が入っていますので、上手くいけばセンターデフを調整して、ロックするだけで、前後50:50の直結状態になるので、 リアタイヤが駆動して、前に進みそうです。 前に分配された駆動力は、フロントに機械式LSDが入っているので、右側タイヤには駆動力がかかりそうです。 要するに、DCCDロックなら、 DCCDのイニシャルトルクを超える駆動力を掛けなければ、OK! DCCDがフリーなら、 フロント機械式LSDの、イニシャルトルクを超えなければ、OK! と言う事になります。 イニシャルトルクを超えるような、アクセル操作をすると! 抜いたドラシャの部分が、空回りして動かなくなってしまいます。 理論的には可能ですが、本当に帰れるのでしょうか? ドラシャが折れた状態でも、車が動くことは動くのですが、軸が出ていないドラシャが、帰宅途中の高速道路で高速回転することは、気持ちよくありません。 本当に折れたら、車に損害を及ぼす可能性もありますので・・・! |
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手順としては、ロアアームボールジョイント部分で、分離! ミッション側で、抜け止めピンを打ち抜き、折れたジョイント部分から、ドラシャを撤去! グリスを簡単に拭き取り、ブレーキクリーナーで、汚れを落として仕上げでます。 とまぁ・・・。30分くらいで、撤去完了! 3輪駆動車の完成です!(笑) 「え?右側のドラシャは、撤去しないのか?」って? 「面倒くさいから、却下します!」 だって、同じ手順で、ドラシャのブーツを切開しなきゃいけなくなるので、面倒なんです!? 下回りの作業をするにあたり、ガレージジャッキをすっと差し出してくれた、GO!23さん!ありがとうございました! しかも、すでに汚物扱いの、ドラシャに巻くウエスまで頂きまして、前回のフリー走行に続き、お世話になりっぱなしですね・・・。感謝感謝です! |
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とりあえず、荷物すべてを載せ、備北の駐車場を1周・・・。 クラッチを繋いだ瞬間、左にハンドルが取られます・・・。 そりゃそうです。左前が駆動していないですから・・・。 DCCDをロックにすれば、タイトコーナーでは、タイトコーナーリング現象が顔を出します。 これは、フロントに機械式LSDが入っているからでしょうね〜。 デフフリーにして、少し強めにアクセルを踏めば、抜いたドラシャ部分が空転するようで、クラッチが急に滑るような感じです。ほとんど前に進みません。 でも、アクセルを強く踏まなきゃOKのようです! そんな訳で、DCCDをロックにして、 これから約200km!を高速で帰ります! お待ちかね?の3輪駆動車のインプレッションは!? アクセルONでは、左に曲がり! アクセルOFFでは、右に曲がるハンドル特性! って事で、右カーブの上り坂とかは、ハンドルの握る手に、力が入ります! 逆に、左カーブの下り坂も、なかなか怖かったです・・・。 でも、案外平気で走れたのが、新鮮な感覚でした〜。 一般常識では危ないけど、帰れないのは困りますからね〜。 結果は、ハンドリングに難はありますが、気をつければ普通に帰ることが出来ます! これなら、スペアドラシャは要らないですよね!? *注意!* ビスカスセンターデフの車は、すぐに走行出来なくなると思われますので、真似しないで下さいよ!!! DCCDロックでも、ブーストかけると、センターデフが滑ります!!! フロントドラシャ外して、DCCDをロックでFR!って言うことは出来ませんのでご注意を! 3WD状態の時に、思いっきり踏んだら、DCCDロックでも、センターデフが滑りましたので・・・。 |
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今回のフリー走行は、異常な台数で、グリップ走行こそ楽しめませんでしたが、 ドリ車と混じってサイドを引く、楽しみを堪能しました! 結果的に、ドラシャが折れてしまい、走行不能になりましたが、 懸命?(適当?)な応急処置で無事に帰ることが出来て、本当に良かったです! 次は、ドリフト用のスペアタイヤを持って行きたいですね〜。 N島さんと、グリップ対決が実現できなかったのは、残念でした・・・。 ばくばく工房パーツの、ブレーキ導風板テストも中途半端に終わってしまったのが、残念です。 導風板を付けたまま走っていたのですが、終始安定したブレーキの効きで、深くなったり甘くなるような事は、一切ありませんでしたよ!Sタイヤに履き替える時に、片側を外して温度の違いを見たかったのです! 本当にお勧めです! しかし、日陰がなかったら干からびると思っていたのですが、薄曇りな天気だったので、助かりました〜! 参加された方や、見学された方!ちょこっと走った方も!!! 本当にありがとうございました! 次の走行予定は未定ですが、またHP上でお誘いしますので、皆さんよろしくお願いします! |
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YTKさんの撮っていた、 ビデオカメラからの映像です! わざわざ、写真にしていただき、ありがとうございます! 最終コーナーのドリが写っていて、なべも嬉しいです! ありがとうございました! |
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