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6/27備北フリー走行 に行きました！ 2005/07/05 |
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| サーキットを、全開で走りたくなったので、備北サーキットのフリー走行に行きました〜。 備北を走るのは、みすこーすさん主催の走行会に出撃して以来、約１年ぶりとなります！ 出来るなら、７月１６日のみすこーすさんの走行会で、ジムカーナ枠をもう一度走りたかったのですが、仕事の予定が６月末にならないと判明しなかったために、あきらめました・・・。（7/16は、やっぱり仕事になりました・・・。） ８月や９月は、車的にかなり厳しいので、まだ涼しいだろうと思われるこの辺で、 溜まったストレス発散！に行こうと思ったのです！ |
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走行会当日。朝６時 ほんぐおさんと、加西ＳＡで待ち合わせ。 間に合う時間に家を出たつもりなのですが、給油などにもたついたて、遅れること１５分・・・。 ＳＡのベンチで、爆睡中のほんぐおさんを発見！ 眠そうな感じだったので、何時に寝たのかを聞いてみると、 「午前２時・・・。」 これはこれは、合掌です・・・。 ほんぐおさんは、４時過ぎに家を出ているので、２時間しか寝ていないのです。 今日は、眠いですよ〜。後々、これがとんでもない珍事に！？ 中国道の勝央ＳＡを７時に通過する予定で動いているので、 回復運転ペース！？で中国道を走ります！ 高速走行中には気になって仕方ない、普段は見向きもしないような、クラウンを凝視しながらゆっくり抜くと！！！ 出た〜！ 青い制服で、白ヘルメット被った、お上が２名乗車中！ かなり焦りました・・・。呼び止められては困りますので、すぐのＰＡに非難！ 危ない危ない・・・。 予定の時刻で移動できたので、地元のスタンドで満タンにして、備北に着いたのはちょうど８時頃でした〜。 しばらくすると、ｃｏｚｙさんがお友達のＧＤＢ乗りのＦさんを連れて登場！ ＢＢさん、ＢＰ５Ｂコロガシさんも駆けつけてくださいました！！！ 遠いところを、遊びに来てくださいまして、ありがとうございました〜！ |
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今日のサーキットの目的は、 第一目標！ 楽しく走ること♪ 第二目標！ トラブル無く、無事に帰ること♪ |
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去年、ミスコースの走行会に行った時は、冷却水が無くなって、帰れるのかどうか不安がいっぱいで泣きそうでしたが、 去年からすると、交換した部品は数知れず・・・。 エンジンは、面研して！腰下はＧＤＢに交換！エンジン系は、これで絶対大丈夫！？ フロントロアアームもＧＤＢに交換して、４ＰＯＴキャリパーのＯＨも済ませました！変な削れ方のパッドも、新品と交換！ 万が一の燃料ポンプ！なども持参済みで、万全の体制です！ ほんぐおさんは、せっせとドリドリタイヤを装着しています！ そうそう、ドラシャ折れたら困るので、ドラシャ持参済みだそうです！ |
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| 走行準備は、タイムアタックをするわけではありませんので、 リアシートも付いたままで、スペアタイヤを降ろしただけのお手軽走行！ 腐りきった２〜３年落ちのRE５４０Ｓ（２４５/４０/１７）Ｓコンパウンドに交換して、 減衰力調整も、過去の経験から判断して適当に！減衰力を決定します。 今日は、前、最強から５段戻し。後ろも５段戻しで走行開始！ 走り出して、１コーナーを全開に突っ込んだ瞬間！！！ 「ぐぅにゃッ？」 って、激しくロールする、なべの愛車・・・。 その後、フェンダーとタイヤの、あの！独特な干渉音！！！ 「ベギャ〜〜〜〜！」 リアフェンダーの干渉音よりは、おとなしめの音に聞こえるのですが・・・。 数周後、ＰＩＴに帰ってみると、 |
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これ以上、フェンダーが変形するのは！ なんとしても防がねばなりません！！！ かなり、ロールが激しかったので、減衰力調整を最強に調整！ バネが柔らか過ぎるのが、乗っていてよく判りました・・・。 キャンバーも、街乗り仕様だったので、寝かせる方向で調整してみます。 めくれた爪の処理は、フェンダーの魔術師？のほんぐおさんが、折り込んでくれました！感謝感謝！！！ ＧＤＢロアアームで片側１０ｍｍ、スペーサーで５ｍｍ、外に出している上に、２４５幅のＳタイヤですから、 貧乏引っ張りフェンダー処理でも、ちょっとキツイデスね・・・。 フェンダーの仕上げも完璧？となった所で、フロントにキャンバーを付けてから、再度走行します！！！ 「今度は完璧♪」 とばかりに、お気に入り！４番の低速コーナーをクリアーして、３速にぶち込もうとした時！ |
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「バキッ！」って鈍い音の後、 なんと！ クラッチが戻ってきません！！！ |
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思わず、レブらせてしまい、同乗中のＦさんもびっくり・・・。 私も、何が起こったのか完全に理解できません・・・。 ギアを３速に入て、クラッチを繋げた（つもりの）時！吹け切ったものですから、ミッションが昇天！？ と、マジで思いました・・・。 惰性で、ホームストレートを、適当に横切り、なんとかＰＩＴイン。 よくよく、観察してみると、クラッチペダルには、社外品の金属ペダルを取り付けているのですが、取り付けボルトが底のカーペットを突き破り、 ペダルがカーペットに食い込んだまま、戻ってきてません・・・。 こんなに、ペダルが動いて、カーペットに刺さる事は、無いはずなのですが・・・？ しかも！この状態では、クラッチが切れたまま！ クラッチが切れてしまっては、ぴくりとも動けない最悪の常態・・・。 悩んだあげく、とりあえずは、クラッチを手で引っ張り出すと、 「ズボッ！」って抜け出るクラッチペダル！？ 状態が何かおかしいのは、わかります。 手で戻って来るのも、異常なのはわかります。 踏んでみると、ふみ応えが何かおかしい！のは感じるのですが、 その何か！が分からないまま、正常に動作・・・。 |
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戻った状態では、ちゃんと切れるし、繋がりもします。 これは謎です・・・。 |
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かなり悩んでいたのですが、さっぱりわからないので、げーげーさんに電話してみます。 相談の結果、「クラッチのエアを抜いてみましょう！」 って話になりました〜。 でも、どうも納得できない、この状態・・・。 一通りの点検後、症状も出ないし、 よく判らないので、もう一度走行する事に！ 今度は、ｃｏｚｙさんを乗せて走ります。 少しの間は大丈夫だったのですが、１周も出来ぬまま・・・。 |
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| 「バキッ！」って鈍い音の後、 再び！クラッチが戻ってきません！ マジで困った困った・・・。 |
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| 今度は、惰性で動いている途中に、クラッチペダルを手で引き抜く？と、やっぱり出てきて、 普通に踏めるので、トロトロ運転でＰＩＴに戻るなべ号！ 現在、１２時頃なので、このままトラブルを克服できなければ、半日を棒に振る事になります。 うわぁ〜。どうなるのやら・・・。 ｃｏｚｙさんが、「バキッ！」音を聞いていた感想では、
ＰＩＴに帰って、怒り気味に！手で戻ったクラッチを、室内でピコピコと踏んでいると、 更なる問題解決の糸口が！！！
って教えてくれました！感謝感謝！ 確認の為に、ほんぐおさんに、クラッチを踏んでいただくと、 |
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| びっくりするくらい！ゲロゲロ！動いております！ 明らかに、異常です！！！ |
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笑ってください！？ とりあえず、見守って下さっている、皆さんで笑います！ 「わはははは・・・。」 さて、どうしましょ？ とりあえずは、自分の車のクラッチマスターが、異常なほどゲロゲロ動いているのを見て、他のインプレッサの具合が気になって仕方ありません！ 横にちょうど、ほんぐお号が止まっていたので、クラッチペダルを踏んでいただいて、マスターの動きを観察します！
「わはははは・・・。」 エンジンルームで見ていると、いつの間にクラッチ踏んだのか、わからないくらい！さっぱり動いていません・・・。 多分、これが普通なんでしょう・・・。 これには、自分の車のボロさに、驚いてしまいました・・・。 （ＧＣ８のＤ型からＥ型になったとき、バルクヘッドの厚みに変更があって、Ｅ型以降の方が、バルクヘッドが厚いようです。） クラッチマスターが動く原因と言えば、競技系の方はご存知だと思うのですが、 ランエボ１〜３って、強化のクラッチを入れていると、 クラッチペダル付け根のバルクヘッドが、割れてしまう！トラブルがあったので、それを思い出したのです！ とりあえずは、バルクヘッドを室内から点検します。 ペダル下に潜って、クラッチマスターの付け根を見ていました。 でも、バルクヘッドに防音シート？なるものが入っていて、さっぱりわかりません・・・。 「どうした事か・・・。」と手で、クラッチを動かしていると、 ブラケット本体ごと、グラグラしているのを、発見！！！ そういえば、数ヶ月前、洗車をしていて、フロアーマットを車外に出した時、運転席足元に転がる、 太めのボルトを発見！ 工具箱を室内に積んでいて、激しく走れば工具箱がコケルこともあったので、足元にボルトが転がっていても、不思議ではなかったのです。 その時は、何も考えずに工具箱に放り込んだ記憶があるのです！ |
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なべが、工具箱をひっくり返して、過去に放り込んだボルトを探し回っていると、ＢＰ５Ｂコロガシさんから、救いの手が！ スペアー用ボルトを、提供していただけました！！！ 差し入れも頂いて、ＢＰ５Ｂコロガシさんには、本当に感謝感謝です！！！ 長らく不在だった、クラッチのブラケットボルトを締めこんでも、ゲロっと！？微妙に動くクラッチマスターを無視して、元気に走り始めると、今度は右のフェンダーが・・・。 「でも、まぁいいか！」 そんな気分になれたのは、クラッチが一応？正常になったから！ クラッチがおかしい車を、運転して帰るなんて、考えられませんしね〜。 |
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右フェンダーの根性？を叩き直し終えて一休みしていると、ほんぐおさんがフロントのトーを測っています。 タイヤの溝に、メジャーを当ててみて、早速お手伝い！ トーがかなりＩＮのようなので、「調整する！」と言われています！ しかし、右前を調整し始めてから、いつまで経っても場所移動しないほんぐおさん・・・。 心配になって、様子を見に行くと！ |
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その後、寝るほんぐおさんを起こして、 ばくばく工房製のパーツを、ほんぐおさんのドライブで、ブレーキ導風板のテスト開始！ ドリ用のウ●コラジアルで、危なっかしく全開走行で走っていただきました！ ご協力！ありがとうございました！ |
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テストもひと段落付いたところで、残り時間がわずかなのが判明！ 私も急いで、腐ったSタイヤに、最後の熱を入れようと、がむしゃらに走ります！ ｃｏｚｙさんに、お願いした、手計測の周回ラップは、４９秒１を計測！ 今回、コースが改修されているので、速いのか遅いのか、さっぱりわからないですね・・・。 得意だった、４番コーナーも、なかなかサイドが効かず、うまいこと回れませんでした〜。 足が全体的に柔らかく感じたので、次回はバネレートアップで望みたいですね。 タイヤの腐り加減も、限界を超えているようで、ケシゴムの削りカス？のような、細いゴムしか出ていません・・・。 新品タイヤが欲しいですね〜。 |
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時間も、走行終了時刻となり、帰る準備もボチボチと完了！ 汗をぬぐいながら、ほんぐおさんは、眠気で死にそうな顔しています・・・。 私も汗をかきすぎて、ヨレヨレです・・・。 ｃｏｚｙさんの話によると、 キャスバルさんから、 「なべ＆ほんぐおさんを、拉致してくるように！」 との指令があったそうで、備北から、倉敷市内！まで死の強行軍・・・。 まじっすか？ このままでは、「眠たい！」のピークが来てしまい、溝にはめるか、本当に対向車にもって行きそうです・・・。 でも、ゲーゲーさんも、来られるとの一押しで、見事に拉致されます。（笑） 道中、やっぱり居眠りそうだったので、コンビニに寄っていただき、ドリンク剤を買い求めます・・・。 店内にほんぐおさんと入り、棚に置かれているドリンク剤を、どれにしようか考えていた時の事です。
「パキパキパキッ！」
言い訳をするにも、疲れている人用？の栄養ドリンクなだけに、妙に説得感があるのが笑えます。
レジのおばさんも、苦笑しています。（笑） 倉敷に到着し、某ファミレスにて、ゲーゲーさん、キャスバルさんにも出会えまして、プチオフ会の様子です！ 車好き人間の集まりが、ファミレス会談だけで終わる訳が無く、２次会へ！！！ ２次会は、某公園にて、各車の大試乗大会！？ ゲーゲー号のウエストゲートも痺れましたが、キャスバル号のフラットトルク仕様も、かなりの出来栄えですね〜！ |
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かなり話し込んでしまい、私が帰宅したのは、日付が変わる頃でした〜♪ 今日の目的の、楽しく走ること♪は、十二分に達成できたと思います！ それに、今日はたくさんの方とお会いできて、「本当によかったなぁ〜！」と思える、一日でした！ 走る時には、いつも悩まされるトラブルも、現地で一応の対策ができたので、一安心！ 次は、どこかの走行会に参加して、きっちり結果を残したいですね〜。 |
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| 皆様！お疲れ様でした！ | |||||||||||||||||
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