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Ｎｅｗサイレンサーを 導入しました！ 2005/05/24
買ったのは、アフターメーカーの、サイレンサーなんです。 走行中に落とした（経験もあります・・・。）とかじゃなくて、 マフラーに付属しているサイレンサーもあるのですが、なんで、わざわざ買ったのかといいますと・・・。 理由は、２つ！
理由１ マフラーメーカー純正のサイレンサーを入れていても、 そこそこの音量が出ている事！ ユーザー車検の時、音量で落とされました。（泣）近接騒音が103ｄＢ以上だったんですね。 多分、中身が腐りかけているのでしょう・・・。 毎月、お世話になっている散髪屋さんに行った時の話です。 店に入っても、ターボタイマーのアフターアイドルで、排気音が聞こえていたのです。 店の主人に、「うるさいのは、お前の車か？」って聞かれたものですから・・・。 もちろん、サイレンサー入れていたのですが、やっぱり街乗りであの車を使うには、 一般の方々から見て、常識の範囲の音量がいいかなぁ〜？ と思ったので・・・。 理由２ 突然起こるバトル？に対応できない事！ これまた、最近の話です。 サイレンサーを着けて走っていたら、 シャコ短で、斜め出しマフラーを付けた、ビッツが走っていたのです。（多分、ＲＳ？ターボ？） 走る方向がたまたま一緒で、ちょっと峠ちっくな、クネクネ道の続く、○松峠にさしかかった時、 突然！ビッツがアクセルＯＮ！ 別に煽っていた訳ではありませんが、なぜか闘志に火が点き？追撃開始！！！ 夜間だし、慣れていた峠道なので、離される訳がないのですが・・・。 しかし、そのビッツ・・・。コイツが速い！ サイレンサーを入れている時は、ブーコンＯＦＦにしている事が多いのですが、（その時もブーコンＯＦＦ） 慌ててブーコンのスイッチを入れ、Ｌｏｗブーストの０．８ｋｐａに設定！ なんとか、離されずについて行けましたが、前半は離されぎみだったので、 なんとも後味の悪い感じでした・・・。
別に、サーキット走行などの予定されていたアクセル全開は、サイレンサーを外せばいい訳ですが、 普段も乗る車ですから、普通以上の加速をしたい時などに、着けているサイレンサーが気になって、
ブースト１．３ｋｐａの 全開走行が出来ないのです！！！ 全開にしたい時、全開に出来ないのは、体に悪いでしょ？？？
そんなことは、サイレンサー着けていたら当たり前！ と思われている方も、多いと思うのですが、ＡＰＥＸｉから最近発売された、 アペックスのアクティブテールサイレンサー（ＡＣＴＩＶＥ　ＴＡＩＬ　ＳＩＬＥＮＣＥＲ）は、 サイレンサー内部に、排圧感応式バルブを内臓していて、排圧に応じてバルブが開くので、 時々？踏みたくなる、なべには、 好都合のサイレンサーなのです！！！ マフラーメーカー純正の、サイレンサーでも、車検を通過できないほどの音量である。 アクセル踏んでも、フンづまる感じが強いので、タービン保護の観点から、あまりブーストを掛けたくない。 この相反する要素を、排圧で開閉するバルブで解消しているみたいなので、 脱着が面倒な人にも、ぴったりの商品です！ （マフラーの形状次第で、着かない可能性もありますので、事前にお調べください。） メーカーの製品紹介ＨＰはコチラ！ （今回、購入させてもらったお店です。送料込みで、１０８７８円でした！） 購入した、通販のお店は、コチラ！
	***　以下、ＨＰより説明文を抜粋　*** アペックスは排気音量を抑えるテールサイレンサーに排圧感応式可変バルブを内臓しました。 従来タイプは高回転時にサイレンサーが排気抵抗になり、音量を小さくすると同時にパワーを犠牲にしなければなりませんでした。 アペックスの『アクティブテールサイレンサー』夜間帰宅時や低回転時には静寂を、パワーやトルクに必要な回転域では、内部の排圧感応式可変バルブが開き、ストレート構造にてパワー出力を導きます。 静寂と高回転でのヌケを両立した画期的なテールサイレンサーです。 ラインナップとして、Φ115、Φ90の2種類を設定しました。
そんな訳で、送られてきました！ 最近の通販は、かなり値引きもしているし、いい感じですね〜！ では某所で、早速取り付けてみます！！！
届いた、アクティブテールサイレンサー！（以下ＡＴＳ） １１５パイのマフラーに対応です！ アペックス以外のマフラーにも付きます！ 付属品は、コレだけ。説明書、ワッシャーに、 穴付きボルト、セルフロックナット、 防振テープです。 割りピン付きで、落下防止の親切？設計です。 マフラーは、フジツボのパワーゲッターです！ フジツボ純正のサイレンサー装着状態。 某峠駐車場で、夜な夜な取り付け！ サーレンサーの主たる、メインパイプ？の内径が、 純正のサイレンサーより、一回り細いです。 これは、音量対策に効きそうです！ サイレンサーの全長が短いので、取り付けも問題なし！ バイパスバルブが閉じた状態。 おデートモードです。（嘘） これが、ブースト全開にすると・・・！？ 排圧感応バルブ開放状態！ 撃墜モードです！（謎） 案外、バネはやわらかいですね〜。 コ・・・。コレって、合法ですよね？？？（笑） ＡＴＳ装着状態！ なんか、中身が異様に綺麗ので、汚いマフラーにマッチしていません！？
取り付け方に関して、特にコメントはないですが、私の場合、セルフロックナットは使いませんでした。 脱着するごとに、セルフロックナットの効果が落ちていくし、 今使ってるボルトナットが、程よく錆びで腐っていて、工具を使わないと回らない、 セルフ錆び付き？ナットを採用しました！？ これなら、落ちる心配はありません！（メンテナンスは、５００ｋｍごとに、塩水を掛けてください（笑）） ロールゲージを固定するボルトもそうなんですが、車の外から内に向けてボルトを通してください。 （そのように、説明書にも記載しています。） なぜかと言えば、ボルトを障害物で擦った時、ボルトの頭が傷付くだけで済みますが、 もし逆に、室内から外にボルトを通した場合、ネジが傷つき、ナットが外れなくなる可能性があるからです！ でも！サイレンサーのネジなんて、どっちでもいい話です。（笑） 私は、内から外に付けました。やぱり落ちたらイヤですからね〜。（落とした経験者は語ります・・・。）
では、試乗します！ とりあえず、ブーコンを０．８ｋｐａに設定して、全開加速！を試してみます！ 窓を開けて聞いていると、ブーストがかかり始めてから、少し遅れて、 マフラー本来のサウンドが、聞こえてきます！ 間違いなく、排圧で全開に開いているようです！！！ 加速感は、以前のサイレンサー装着時とでは、比較になりませんね！ でも！アクセルＯＦＦでは、やや静か・・・。 アクセルＯＮでは、いつもぐらいのサウンドなのに、アクセルＯＦＦの時は急に音量が違うので、妙な感じです・・・。 でも、タービン保護も出来ているでしょうし、時々使う全開走行もしやすくなったので、これでいいと思います！！！
そして、アイドリングの音量は・・・。
おぉ！ 静かになりました〜！
室内に入ってくる排気音が、少なくなったのは、すぐにわかりました！ でも、マフラーのそばで、排気音を聞いていると、 「ブヘブヘブベブヘブベ・・・・。」 と・・・、下品な音です。 あんまり、いい音ではありませんね・・・。 これは、細いサイレンサーが入っている、独特のあの音？と同じです。 静かになったと感じるのは、野太い重低音がかなり減ったのが、その原因かも知れません。 これなら、深夜の住宅街で、エンジンの始動や帰宅なども、やりやすくなります！
今度、散髪屋のオヤジに、 どう言われるか、気になるところです！！！
マフラーの音量が気になる人や、爆音マフラーを手放したくない人には、お勧めです！ 買って損したとは思わないと思いますので、是非どうぞ！一押しです！！！

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