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アイドリングの調子が悪いです・・・。 (リベンジ編) 2003/07/28 |
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前回の日記での作業は、かなり行き当たりばったりでしたが、今回の作業は違います! なんとなくですが、原因がわかってきたのです! |
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当然なんですが、分解して戻した瞬間からおかしいと言う事は、分解後の組み立て方に問題があるわけで、 それには間違いありません! 前回の作業で、エンジンがアイドリング中にストップするような、激しいエンジン不調とは決別しました。 しかし、微妙なハンチングと、やや、ふけあがりの悪いエンジン。 そんな状態でも、峠を走ったりしましたが・・・。(^^ゞ お友達のぐっさんにも、「調子悪そうやね〜」なんて言われたりなんかして・・・。(T-T) 早く直さなければ!!! いつエンジンが掛からなくなるか、わかりません! |
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しかしそれは、現実の物となりました。 ぐっさんとカドミセ峠に行く約束をして、深夜に家を出ようとしたとき、 「きゅっきゅっきゅきゅ・・・ボボッボ・・・きゅきゅ〜ボッボッ!?きゅきゅきゅ・・・。」(「きゅっ」セルが普通に回る音。「ボボッ」は、エンジンが初爆する音です。) 初爆はしますが、エンジン始動不可能! エンジンのアイドリングがおかしい!って思ってからは、エンジンがかかるまでにセルを回す時間が10秒くらい必要でしたが、今回はそんな話じゃ済まなさそうです。 エンジンが掛からなかったので、仕方なしにぐっさんに電話。 「エンジンが掛からないので、今日はお休みにします〜。m(_ _)m」 と言って、セルを回しながら電話していました。 そして、電話を切ったとたんに、セルの回り方に変化が! 「きゅっきゅっきゅっぐぅ〜きゅっきゅっきゅっぐぅ〜きゅっきゅっきゅっぐぅ〜!」(「きゅっ」セルが普通に回る音。「ぐぅ〜」は、セルの回りが遅い音です。) なんか、この音!聞き覚えがあります! 昔、止めておいてエンジンが掛からない車の、エンジン始動の故障探求した時の事です。(スバル車ではありません。) セルが先ほどのように、回転ムラ?があるように回っていまして、エンジンが始動しそうなんですが、そこまでは行きません。 とりあえず、4本プラグを取ると、(4気筒の車です。)3本だけですがプラグがかぶっていました。 かぶったプラグの2本は、軽症なプラグかぶり。 残る1本は重症です。ガソリンでべちゃべちゃです。 簡単な、プラグかぶりだろうと、コイルに火が飛ばないように細工して、セルを回して、シリンダ内をかわかそうしたた所、 シリンダー内に、ナミナミと溜まったガソリンがプラグ穴から噴出しました!!! この車は、インジェクターからの燃料の垂れが原因で、燃圧が掛かる度に、シリンダー内にガソリンを溜め込み、ガソリンが圧縮行程の障害となって、セルの回り方が一部分だけ遅かったのです! なんか、昔に体験した、そんな音に似ているのです!!! でも、エンジンの掛からなかったのは一瞬の出来事で、長いクランキングの後、エンジンは調子悪いながらもエンジンは始動。 それからは、いつもどおりの、ちょっとだけ調子の悪いアイドリングだったので、すぐに、ぐっさんに電話を入れ、カドミセ峠に遊びに行きました〜!←アホです。 |
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○ここで状況を整理しておきます! エンジンが始動しなかった原因は、おそらくプラグかぶりから。 アイドリング不調が始まってからは、セルは10秒近く回さないとエンジンは始動できない。 エンジンの始動後のアイドリングは不安定・・・。 前にマニを分解している、レギュレーター、インジェクターも外している。 何が原因だとおもいますか??? |
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長い前置きでしたが、 走りに行った次の日、作業の時間が取れましたので、アイドリング不調の撲滅を目指して、ボンネットオープン! ここはやっぱり、プラグの点検からですよね!? そんなわけで、基本に忠実?に、プラグの点検から作業を開始します! もしかしたら、昔経験した、インジェクターからのガソリン垂れである可能性もありますので、確認の為、キーをONまで回して、燃圧を掛けておきます。 そして、最近かなり手馴れてきた、プラグの取り外しをしをしました! |
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今度は、3番のプラグだけ、
3番インジェクター!犯人はお前だ〜!? 「お前が、ガソリン垂らしたんだろ〜!?覚悟しな!」 (そんな文句は、言葉にはしませんが・・・、) 疑念を抱きつつ3番インジェクターを任意同行させるために周りから攻めて行きます! 加圧給水タンクが邪魔なんで、コイツをホースがついたまま、インマニの上へ移動させることで、インジェクターは丸見えです。 でも、どうしてもホースを1本外さないと、加圧給水タンクが移動できないので、タービンからのリターンホースを外し、エクステンションバーを突っ込んで水漏れを防ぎます。 インジェクターを抜いた所に冷却水が垂れると大変なのでね〜。 そして、3番インジェクターをマイナスドライバーで、コネクターの下側をグリグリしてほじくり出します! |
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って事は! 燃圧が掛かった時に、よじれたパッキンから、マニホールド内にガソリンが漏れ出し、プラグがかぶってエンジンの始動が難しかったのですね!!! そして、エンジン始動中もそこからず〜〜〜っと漏れ出していて、 アイドリングに影響していたの?! 多分、まちがいありません・・・。 |
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そして、パッキンの注文なんて、時間がかかってやってられませんので、 地球に優しい再利用です。(笑) この前に、組み付けたときに、よじれて入ってしまったのでしょう! 結局のところは、やっぱり、前に分解したときの、組み付けミスだったのです! バカですね〜。ほんとに恥ずかしいです。(ノ_・。) 反省する暇なく、速攻で組み立ててエンジンを始動! ところが、エンジンチェックランプ点灯! エンジンも苦しそうにゲホゲホ?と、アイドリングしています! エンジンチェックランプも、点灯! 落ち着いて考えると、エアフロのコネクターを付け忘れていました〜! |
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エアフロコネクター接続後は、 エンジンにアイドリングの安定が、ばっちり戻りました!!! でもこれで、ひとつ悩みが減りましたよ〜! 残るは、自分で組み付けたミッションのギアが、時々入らない!トラブルを残すだけですね〜。 8月中に、決着を付けたいところです! コレばかりは、再び自分で分解するのは、リスクが高いので、お店にOHに出そうと思います。(T_T) 早く、満足に走りたいです!!! |
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