ＴＯＰ　＞＞　最速！インプレッサの製作　＞＞　日記
ピッチングストッパーを強化？しました。 2003/02/25
Ｑ、またまた、強化ゴムネタですか？ Ａ、はい。その通りです。（笑） そんな感じで、再びゴムネタです。 今回は、ピッチングストッパーって言うものを交換します。 ちょっと前に、ＲＡＣさんと言うカーショップから、オリジナルのピッチングストッパーをモニターでテストしていました。 街乗り中心でしたが、散々乗り回したので、もう、そろそろノーマルに戻そうかな〜なんて思い、ノーマルに戻してしまいます。 「別に、ショップオリジナルのピッチングストッパーでいいんじゃないの？」 って思われる方もいらしゃると思います。 でも、ＲＡＣさんのオリジナル品は、ブッシュが入るところが、両方ピロボールなのです。 従いまして、エンジン振動＆ミッション内部の音が、直接室内へ！ 簡単に申しますとうるさいのです！（ＲＡＣさんごめんなさい） 性能的には、全然問題ないし、シフトチェンジのフィーリングもよくなるので、いい物なんですが・・・。 そんなこんなで、小さな？快適性を求めて、ノーマルに戻します。 でも、そのまま交換では、ナベ的に面白くないので、ついでにチューンといった感じです。 まず最初に、たぶんスバルの車にしか付いていないと思いますので、このパーツが付いている所と、役割から説明します。 これが着いている場所は、ミッションのレリーズシリンダー横。 つまり、ボンネット開けて、目に飛び込んでくる、上置きインタークーラーの真下にあります。 ミッションに付いている、ブラケットを介してもう片方は、バックルヘッドより伸びているブラケットへ固定されています。] 役割は、シフトアップ時などに、エンジン本体が上下に揺れるのを押さえているゴムブッシュです。 （そのままやんけ！って言う突っ込みはなしという事で・・・。）
↑上側が最初に付けていた、 ＲＡＣ製のピッッチングストッパー 両方がピロボールです。	↑今回、隙間に流したゴムです。 本来はお風呂のタイル目地などに使う物です。 買うときに忘れていましたが、耐油性は？です！（爆）
↑ついている場所は、インタークーラーの下です。 どこにあるか、わかりますか？	↑アップです。やっぱり、コテコテに盛ってみました。（笑） 隙間があるときよりも、ゴム部分が硬くなっています。
交換方法は、説明するまでもないので、省略しちゃいます。（笑） 自分でタイヤ交換＆ブレーキパッド交換できる人なら、説明するまでもないでしょう。 必要な工具は、マイナスドライバー。１４ｍｍメガネ、１２ｍｍラチェット、エクステンションくらいです。 １５分くらいで、交換完了です！ そして、部品を元に戻そうとしているといつもの通り、インタークーラーがなかなかはめ込めないのですよ〜。 そして、タービン側のホースをこじってると、ん？ また、妙なものを発見！してしまいました・・・。 （この続きは、壊れるんです・・・。でアップします。） 結論から言うと、ちょっとした部品が、壊れていたのですけどね。 はぁ〜。先が思いやられます・・・。
そんでもって、元通り組みなおし試乗です。 えっ？故障はどうしたのかって？ そんなものは、気がつかずにずーっと乗り回していたのだから、街乗りくらい ど〜ってことないです！（たぶん・・・。） でも、びびってブーストコントローラーをＯＦＦする私は、小心者でしょうか？？？ 加速してるとき、エンジンブレーキがかかってるとき、シフトアップの時など、すべてにおいて、静粛性が向上！（当たり前ですが。） でも、ゴムを強化したので、やっぱり、ピッチングストッパーから伝わってくる、騒音の成分を耳で感じ取れます。 でも、そんなの今までのハードな仕様から、かなりマイルドになったので、人を乗せても？？？って思われなくてすみますね！ シフトフィールは、やや、マイルドな方向に変化しました。 でも、早く走行会までに修理しないと、このままでは走れません！ 来月は、忙しいのに間に合うのでしょうか？？？ 自分でも心配です・・・。