足回りブッシュを、自作？強化ブッシュに交換しました！

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足回りブッシュを自作？強化ブッシュに交換しました！ 2003/02/23
ちょっと前の日記にも書いたことなんですが、オイル交換に行ったとき、リフトで上げて下抜きでオイル交換してるときのことです。何気なくロアアームを見てみると、なんと！ロアアームブッシュが千切れているではありませんか！！！ちょっと前から、歩道などの段差を乗り越えるときに、「ゴトッ！」って振動＆音が左前の方から聞こえていたのですよ！車検の下回り検査の時に、点検ハンマーで足回りのボルトナットや、アーム類を叩く音のような感じだったので、直感的に、「足回りのブッシュだろうな～」って思っていたんですが、目に見えてブチ切れていてびっくりしましたよ！千切れているのは、Ｌ型ロアアームの後ろ側のブッシュのゴムワッシャーみたいな物です。本来のなべなら、ブッシュ交換するついでに、強化ブッシュ！ってことなのでしょうが、最近急激に、財布の中身が寂しくなっていまして、金銭的に、つらくなっていました。そんな感じで、なかなか修理できずに放置していましたら、いつも徘徊しているヤフオクでこんなものを見つけたのです！それは！「ＧＤＢインプレッサsti用トランスバーリンクセット」なんでもない、純正のブッシュなんですけどね。１年くらい使用。走行距離５０００ＫＭ。って書いていましたので、まだまだ使えると思い、見事落札！！！でも、普通にそのまま使うのは、私らしくないので、エポキシ系ボンドを流し込んで、強化ブッシュのような物？を製作することにしました！
音の原因はこいつだ！！！ぷらぷらしている、前側のゴムワッシャーブッシュ？	ホームセンターで買った、接着剤。
まずは、何を流し込むか考えます。コーキングを流し込むか、接着剤にするかどうしよう・・・。って考えた結果、接着剤にしました！だって、接着剤の方が、ちょっと硬そうな感じでしょ？２液混合タイプなので、同じ長さを出して、コネコネします。接着剤は、写真のものを使い切ってしまうほどの量が必要でした。そして、ブッシュの奥に行き渡るように、ヘラで詰めていきます。
接着剤てんこ盛りです！	左が、インプから外した、ブッシュ。右が、なべ特製のブッシュ。よく見ると、ブッシュの穴が上側にずれています。ゴム本体にも亀裂が少しあります。
接着剤の説明書には、４０分硬化型って書いていました。でも、コテコテに接着剤を盛ってるわけで、そんな時間で乾くわけありません。（わははは）とりあえず、１晩放置します。(^o^)丿放置した結果、だいぶ硬くなりましたが、ヤッパリまだちょっとブヨブヨしています。でも、今日しなけりゃいつになってもできないので、早速取りつけてみます！交換自体は、特に難しいこともないですよん。 *交換方法* （なべ管理人の自己中な交換方法ですので、詳しくは整備書をご覧ください）１　高めに車をリジットラックで固定。２　ホイールを、お気に入りの電動インパクトでバリバリッ！と緩めて取り外します。３　ロアアームの後端が止まっているナットを、２３ｍｍのメガネレンチで緩めます。　　（このナットが、極端に硬かったので、メガネレンチをかけたままデカハンマーで殴って、緩めました。）４　ボデーに止まっている、２本のボルトを１９ｍｍのソケットで、インパクトを使い、バリバリッって緩めます。５　ここまでくれば、トランスバーリンクは、ぷらぷらなので、後ろに抜くだけです。　　でも、ボデーとの隙間が少なくて抜けないので、ロアアーム本体を、タイヤレバーなんかでこじって、隙間を作りながら抜きます。　　それでも抜けにくいのであれば、邪魔になってるミッションメンバーも外しましょう！
取り外した、純正ブッシュ。	ホイールハウス内がグリスで汚れている原因を発見！ブーツバンドがへたってます。
写真では、大してへたったようには見えないですが、結構疲れた感じです。問題の左側ブッシュを交換しているときに、タイヤハウス内がグリスで汚れていた事を思い出し、原因を調べると、ドライブシャフトのブーツバンド部分から、グリスがはみ出しています！！！このまま放置するのは、ちょっと汚いので、持っていたステンレスバンドで、ブーツバンドを製作。これで、大丈夫でしょう！！！そして、交換後！ブッシュ交換後は、段差に乗り上げても音はなくなりました！ハンドルのセンターが少しずれていたのが、修正されました！強化ブッシュ？にしても、乗り心地自体はそこまで変わらないものですね。自分の作ったブッシュが、軟弱なのかもしれませんけどね。でも、間違いなく舵がしっかりした手ごたえになりました！ロアアーム前側のブッシュを交換すれば、もっと、ハンドルのしっかり感あるのでしょうかね～。リアは、ＳＴＩ純正でピロになってるので、フロント側もいずれ交換したいですね。

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足回りブッシュを自作？強化ブッシュに交換しました！ 2003/02/23
ちょっと前の日記にも書いたことなんですが、オイル交換に行ったとき、リフトで上げて下抜きでオイル交換してるときのことです。何気なくロアアームを見てみると、なんと！ロアアームブッシュが千切れているではありませんか！！！ちょっと前から、歩道などの段差を乗り越えるときに、「ゴトッ！」って振動＆音が左前の方から聞こえていたのですよ！車検の下回り検査の時に、点検ハンマーで足回りのボルトナットや、アーム類を叩く音のような感じだったので、直感的に、「足回りのブッシュだろうな～」って思っていたんですが、目に見えてブチ切れていてびっくりしましたよ！千切れているのは、Ｌ型ロアアームの後ろ側のブッシュのゴムワッシャーみたいな物です。本来のなべなら、ブッシュ交換するついでに、強化ブッシュ！ってことなのでしょうが、最近急激に、財布の中身が寂しくなっていまして、金銭的に、つらくなっていました。そんな感じで、なかなか修理できずに放置していましたら、いつも徘徊しているヤフオクでこんなものを見つけたのです！それは！「ＧＤＢインプレッサsti用トランスバーリンクセット」なんでもない、純正のブッシュなんですけどね。１年くらい使用。走行距離５０００ＫＭ。って書いていましたので、まだまだ使えると思い、見事落札！！！でも、普通にそのまま使うのは、私らしくないので、エポキシ系ボンドを流し込んで、強化ブッシュのような物？を製作することにしました！
音の原因はこいつだ！！！ぷらぷらしている、前側のゴムワッシャーブッシュ？	ホームセンターで買った、接着剤。
まずは、何を流し込むか考えます。コーキングを流し込むか、接着剤にするかどうしよう・・・。って考えた結果、接着剤にしました！だって、接着剤の方が、ちょっと硬そうな感じでしょ？２液混合タイプなので、同じ長さを出して、コネコネします。接着剤は、写真のものを使い切ってしまうほどの量が必要でした。そして、ブッシュの奥に行き渡るように、ヘラで詰めていきます。
接着剤てんこ盛りです！	左が、インプから外した、ブッシュ。右が、なべ特製のブッシュ。よく見ると、ブッシュの穴が上側にずれています。ゴム本体にも亀裂が少しあります。
接着剤の説明書には、４０分硬化型って書いていました。でも、コテコテに接着剤を盛ってるわけで、そんな時間で乾くわけありません。（わははは）とりあえず、１晩放置します。(^o^)丿放置した結果、だいぶ硬くなりましたが、ヤッパリまだちょっとブヨブヨしています。でも、今日しなけりゃいつになってもできないので、早速取りつけてみます！交換自体は、特に難しいこともないですよん。 *交換方法* （なべ管理人の自己中な交換方法ですので、詳しくは整備書をご覧ください）１　高めに車をリジットラックで固定。２　ホイールを、お気に入りの電動インパクトでバリバリッ！と緩めて取り外します。３　ロアアームの後端が止まっているナットを、２３ｍｍのメガネレンチで緩めます。　　（このナットが、極端に硬かったので、メガネレンチをかけたままデカハンマーで殴って、緩めました。）４　ボデーに止まっている、２本のボルトを１９ｍｍのソケットで、インパクトを使い、バリバリッって緩めます。５　ここまでくれば、トランスバーリンクは、ぷらぷらなので、後ろに抜くだけです。　　でも、ボデーとの隙間が少なくて抜けないので、ロアアーム本体を、タイヤレバーなんかでこじって、隙間を作りながら抜きます。　　それでも抜けにくいのであれば、邪魔になってるミッションメンバーも外しましょう！
取り外した、純正ブッシュ。	ホイールハウス内がグリスで汚れている原因を発見！ブーツバンドがへたってます。
写真では、大してへたったようには見えないですが、結構疲れた感じです。問題の左側ブッシュを交換しているときに、タイヤハウス内がグリスで汚れていた事を思い出し、原因を調べると、ドライブシャフトのブーツバンド部分から、グリスがはみ出しています！！！このまま放置するのは、ちょっと汚いので、持っていたステンレスバンドで、ブーツバンドを製作。これで、大丈夫でしょう！！！そして、交換後！ブッシュ交換後は、段差に乗り上げても音はなくなりました！ハンドルのセンターが少しずれていたのが、修正されました！強化ブッシュ？にしても、乗り心地自体はそこまで変わらないものですね。自分の作ったブッシュが、軟弱なのかもしれませんけどね。でも、間違いなく舵がしっかりした手ごたえになりました！ロアアーム前側のブッシュを交換すれば、もっと、ハンドルのしっかり感あるのでしょうかね～。リアは、ＳＴＩ純正でピロになってるので、フロント側もいずれ交換したいですね。