| リアキャリパーを純正２ＰＯＤ化に向けて！ 準備編です。 2002/11/22 |
| さんざん、黒さんにお世話になっておきながら、このネタを放置していたわけではありませんよ。 あれから、いろんなとこに話を聞きに行って、やっと見えてきましたよ！ 準備するものが！ 「え？キャリパーと、ローターを準備したら、いいのでは？」 いえいえ。 そんなに簡単なものじゃないのですよ。 わけがわからんくらい、バリエーションがあってとにかくややこしいです。 とりあえず、リアデフの種類のお勉強から。（笑） インプレッサのリアデフは、２種類あって、Ｒ１６０と、Ｒ１８０があります。 Ｒ１６０デフは、主に、インプレッサＷＲＸと、ＷＲＸのＳＴＩに使われています。 こちらは、リアブレーキ１４インチタイプのベンチレーテッド、方押し１ＰＯＤキャリパーです。 Ｒ１８０デフは、主に、Ｅ型以降のインプレッサＷＲＸのＳＴＩのＲＡ（ラリーベース車）と、タイプＲ（クーペ）に使われてます。 こちらは、リアブレーキ１５インチタイプで、ベンチレーテッド、対抗２ＰＯＤキャリパーです。 そして、おいらの、インプレッサＷＲＸ、ＳＴＩ３、タイプＲは、Ｒ１８０デフ。 そこまではいいのですが、ＳＴＩ４（Ｅ型）以降のクーペ車には２ＰＯＤキャリパーが標準なのに、 おいらの車は、同じクーペなのに、方押し１ＰＯＤブレーキ。 おいらの乗っている、クーペのＳＴＩ３にしか付いていない、リアブレーキが付いていて、 なんと、ディスクが、１５インチのソリッドなんです！ この年式の、この車だけ・・・。 本当に、インプレッサって、ややこしい！（怒） インプ乗りにしか、理解できない話題ですよね。 こんな説明で、わかってもらえるでしょうか？ わからない人いたら、もっと詳しく説明してもいいです。 どしどし、質問をくださいね。 |
| とりあえず、準備しなくてはいけない、部品を確定させなければいけないのですが、その選定が大変でした。 とりあえず、自分ひとりで、出来ることから。 まず、インターネットで検索！上等手段ですよね。便利な時代になりましたね〜。 でも、レガシーはヒットするも、インプレッサにリアキャリパー移植ネタは皆無です。（黒さんぐらい。） しかも、○○でしてもらった！とか、赤キャリパーに交換！って書いてるだけ。 だめだこりゃ・・・。 自分で、交換してる人っていないみたいですね・・・。 そして、次にとった行動は、困ったときのスバル頼み！（笑） 近所のスバルディーラーへＧＯ！ 私 「あのー。リアを２ＰＯＤキャリパーに交換したいので、交換に必要なパーツをリストアップして欲しいのですが、できますか？」 部品係 「はあ・・・。じゃあ、調べますので、お待ちください・・・。」 なんか、頼りない感じだったので、 私 「こんな２ＰＯＤキャリパーの移植作業は、スバルさんでしたことありますか？」 部品係 「ないです。」 私 「あ・・・。そうですか。そうですよね、こんなのはチューニングショップの作業ですからねー。」 待つこと、１５分 部品係 「お待たせしました！だいたいリストアップしました！」 私 「ありがとうございます！」 部品係 「でも、移植ってかなり大変ですよ。」 私 「そうなんですか？」 部品係 「だって、ナックルも違うし、ドライブシャフトも違うし、メンバーも違うかもしれません。品番からの推測ですけど・・・。」 私 「えー！そうなんですか？？？じゃあ、新品部品なんて、高くて使えないじゃないですか？」 部品係 「そうですねー。」 私 「部品取り車を用意したほうが、安いってことじゃないですか！」 部品係 「・・・。」 私 「じゃあ、必ず必要と思われる、バックプレートと、ハブベアリング、キャリパーの値段を調べてもらえますか？ 部品係 「わかりました。」 待つこと５分 部品係 「値段がわかりました。」 私 「おいくらですか？」 部品係 「２ＰＯＤキャリパー左右で４万円、バックプレート左右で１１０００円、ハブベアリング左右１万円です。」 私 「ハブベアリングは、ナックルを持ち込んで抜き換えして欲しいのですが、工賃いくらですか？」 部品係 「じゃあ、左右で１万円でいいですよ。」 私 「そりゃ安い！じゃあ、ここに持ってきますので、よろしくお願いしますね。」 |
| そして、帰ろうかと思ってたら、別のスバルのメカの人に呼び止められたのです。 メカ 「２ＰＯＤ移植するのですか？」 私 「そうなんですよ。部品のリストアップに来たのですけど、ナックル、ドラシャ、メンバーまで違うかもっていわれて、がっくりです。」 メカ 「個人事なんですけど、レガシーに、リア２ＰＯＤを移植したんですけど、デフ、メンバーごと、部品取りがあったのに、市販しているＲ１６０デフ車用の移植キット使ったので、結局キャリパーしか部品取りしなっかったんですよ。デフ、ナックル、メンバーＡＳＳＹがあるんですけど、いります？」 私 「うーん。欲しいけど、そこまで大げさな交換なら、大変なので、ちょっと考えますね〜。」 メカ 「わかりました。もうしばらくあると思うので、また、要るようでしたら言ってくださいね。」 私 「わかりました！声をかけてくれて、ありがとうございます。」 |
| スバルでも、いい情報収集になりましたよ。 でも、ドライブシャフトまで交換となれば、お手上げなのは明白です。 そこで、今度は、インプレッサのプロショップ！アクアさんのＫ見さんに、お話を伺いに行きます。 私 「よろしくお願いします。」 Ｋ見さん 「やっぱり、移植は結構大変ですよ。」 私 「そうなんですかー」 Ｋ見さん 「バックプレートの形が違うので、サイドブレーキドラムまで、形状が違います。今ついている、サイドシューをそのまま取り付けるのは無理です。」 私 「サイドドラム内径は、いっしょなのにですか？ Ｋ見さん 「そうですね。バックプレートそのものが違いますから・・・。」 Ｋ見さん 「でも、ナックルは、そのまま使えるはずですよ。」 私 「そ！そうなんですか！？」 Ｋ見さん 「一度、リフトで上げて、ナックルのバックプレートが止まってる、ボルトのピッチを計ってみますね。」 私 「ありがとうございます！！！」 いやー。工賃も払ってないのに、こんなことをしてもらえるなんて、なべは幸せです！！！ 待つこと１０分 Ｋ見さん 「やっぱり、同じでした。ナックルは使えます！」 私 「じゃあ、ドライブシャフトとか、メンバーは今のが使えるのですね！？」 Ｋ見さん 「そうですね。」 私 「ありがとうございました！」 Ｋ見さん 「あ、そうそう。ひょっとすると、サイドブレーキワイヤーの長さが、ちょっと足らなかったかも・・・。」 私 「わかりました！貴重な意見を、ありがとうございました！」 Ｋ見さん 「いえいえ。また、わからないことがあればいつでも聞いてくださいね。」 私 「ありがとうございます！」 |
| アクアさんとのやり取りから、先日スバルで聞いた、部品取り車の残骸の話を思い出し、ナックルごとＧＥＴできれば、必要な部品がそろうことになります！ そこで、翌週、スバルさんに、残骸をもらいに行きました！ 私 「あの、ＳＴＩ ＲＡのリアメンバー周りの部品は、まだありますか？ メカ 「あれなんですけど・・・。もう、ショップの人に先日引き取られていきました・・・。」 私 「えー！そうなんですか！残念・・・。」 数日の差で、やられちゃいました！ 本当に残念・・・。 |
| でも、アクアさんとのやり取りで、用意しなくてはいけない部品が見えてきましたよ！ 用意する部品は ２ＰＯＤキャリパー、ブレーキパッド、ローター、バックプレート、ハブベアリング、サイドブレーキインナーシュー、ショートパーツ。 そして、サイドブレーキワイヤーです！ 後日、ヤフオクで、２ＰＯＤキャリパーを、２万９千円で落札！ ちょっとずつですが、移植計画は前進しております！ すべては、セントラル３０秒を切る為に！ がんばりますよ！ |
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