| 10/13 セントラルサーキット走行会 2002/10/17 |
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| １０/１３に、アムクレイド主催のセントラルサーキット走行会に、出撃しました！ 今回のサーキットの目標は、 目標その１ タイム更新すること！ 前回に走行したときは、１分３４秒９０だったのですが、それから、フロントデフの装着、メタルクラッチに交換、リミッターの解除、ブーストの安定化と、まだ１回しか使ってないＳタイヤ！と、いろいろ内容が変化しております。 前回のセントラルは、２年越しのハードコンパウンドのＳタイヤ（２１５／４５／１７、ＲＥ－５４０Ｓ）で、ぜんぜんグリップせず・・・。危うく、ぐっさんの使っているＲＥ０１(２０５／５０／１６）に負けるところでした。今は、ＮＥＷ！Ｓタイヤだし、普通に走れれば、タイムの更新は間違いないでしょう！？計測馬力は３１２馬力！目標タイムは、３０秒を切りたいです。 目標その２ 宿敵のぐっさん＆あきさんをやっつける！ １８０ＳＸを駆る、ぐっさん.。 前回セントラルからの車両変更点は、この日の為にＳタイヤの購入（前後２２５／４５／１７、Ｒ－８８８）、車高調をＪＩＣに変更、リアのトーコントロールアーム、アッパーアームのピロ化、バルブタイミング変更＆５５５ｃｃインジェクターに交換＆コンピューターリセッティング、パワーアップに備えてラジエーターも交換。フロントキャリパーを日産純正で４ポッド化。と、多数です。計測馬力は３４０馬力！タービンはすでに、Ｓ１４タービン仕様！ブースト１．２Ｋで走ります！タイムは、３６秒台です。こちらも、タイム更新は間違いないのです！ ランサーエボ６を駆る、あきさん。 前回のセントラルのタイムは、４●秒台・・・。コースに台数を入れ過ぎていて、遅い車で渋滞してたそうで参考にできるタイムではありません・・・。 しかし！某ショップで○○○万円かけてフルチューン！ タービンは、ＴＤ０６－２５Ｇ、かっこいいステンのエキマニ！ウエストゲート仕様で、ＦコンＶプロで制御しています。約４００馬力の仕様です！そして、今回、このサーキットに出撃するために、ＴＥ３７とタイヤ（２４５／４５／１７、ＲＥ５４０Ｓ）なんていう、極太のSタイヤを購入！セントラルに挑みます！ そりゃ、タイムアップは間違いなし！なべ＆ぐっさんが、簡単に蹴散らされそうなタイムをたたき出すことは、スペックから見て、容易に想像できます！ でも！この、２人には、負けられないっす！ |
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 ４ポッドキャリパー移植でスペーサー必要になったぐっさん１８０ＳＸ！ |
 ＮＥＷホイールでご機嫌な、あきさん！ |
 おいらのインプ。 今回は、右ライトを取って出撃です！ |
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| そして、当日の朝。 あきさんからの電話のベルで起床。そして、きっちり、寝坊・・・。 猛ダッシュで、セントラルへ！ まだ、ゲートも開いていない早朝なのに、門の前の駐車場に、何台か速そうな車が止まってます。 その中に、ぐっさん１８０ＳＸ＆あきさんエボ６発見！ ニヤニヤしてる、ぐっさん＆あきさんに「ごめんなさい・・・。」の一言。 前日。「朝寝坊すんなよ！」って、あきさんに言った手前、むっちゃ恥ずかしいです・・・。ごめんね。あきさん そうこうしてるうちに、セントラルのゲートが開門！ そして、難なくＰＩＴ占領！ 「こんなでかいサーキットで、ＰＩＴが使えるなんて、幸せやなー！」なんて、大量の荷物を降ろしてると、 後ろから、「スミマセン。そこ、俺たちのＰＩＴなんですけど・・・。」 って声をかけられちゃいました。あはははは・・・。 なんか、参加したショップの割り当てで、ＰＩＴ割りが決まっていたそうで。エントリーしたショップの人に電話で確認！ すると、「知らん。」と言われてしまい、仕方なしに、いつも通り、日当たりのいいとこに、追いやられましたよ・・・。 |
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| 準備がだいぶ進んだところに、「知らん。」と言った、ショップのＨ元さん登場！ そこで、とんでもない事実が！！！（続、ガチンコ風） 今回、遅い車と、速い車を分けるために、クラス分けがありまして、 Ａクラス ＦＦを中心とする、サーキット初心者クラス。 でも、遅いＧＴＲなんかもいましたし、タービン交換のインプもいました。 Ｂクラス ＦＲを中心とする、中級者クラス。（全員、ここでエントリー。） 速そうな、ＦＤとか、タービン交換のＳ１５もいます。激戦区です！シルビア、スカイライン、ランエボⅢ、Ⅳ、アリスト？もいました。 Ｃクラス Ａ、Ｂとは比べ物にならないくらい、上級者クラス。 タービン交換当たり前！改造費無制限？のクラスです。４ＷＤターボはここ。事実上、ほとんどＧＴＲばっかり。 全員で、Ｂクラスにエントリーしたのですが、あきさんのタービンがでかすぎるので、なんと！Ｃクラスに移転！ おいらと、ぐっさんとの話で、あきさんのエボを、Ｓ字とかでブチ抜く！のが今回の裏目標だったのに・・・。 残念っすねぇ～。ぐっさん？ |
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| そして、Ｂクラスのフリー走行開始！ 気温は低め、コンディションはドライ。タイムアタックには、最適な環境です。 セッティングは、いつも通り適当！？ そう、適当です。ＨＫＳハイパーMAXダンパーⅡを最強から、前後２段戻し。そんなところですね。 キャンバーは、フロント２度半くらい。タイヤのエア圧は、冷間、１．８Ｋで走ります。 今回、右側ヘッドライトを取り外して、エアクリーナーに直接走行風を当ててみます。 「さすがに、みんな速いな～」なんて思いながら、水温計と、タイヤのタレとを相談しながらのタイムアタック！ フロントデフの効果は大きく、明らかにコーナーリングスピードが上がってるのが体感出来るのです！切れてるかどうかわからなかった、スピードリミッターも裏ストレートで、切れてることが確認できて、さらに、勢いづきます！ 前回まで、走りながら、いろいろ不満が溜まったものでしたが、今回は、気持ちよく走りに集中できました！ ヘッドライト外しも効いたのか、伸びもいい感じです♪ そして出ました！ １分３１秒３８４！見事に自己ベストを３．５秒も短縮しましたよ！やりました！ 対する、１８０ＳＸのぐっさんは、１分３４秒８９５！こちらも、２秒の短縮です！ でも、おいらに負けて悔しそう・・・。 |
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| そして、注目のＣクラスのフリー走行です！ 彼自身、久しぶりにセントラルを走ることから、タービン交換でも、たたき出すタイムは未知数。まったく予想がつきません！ でも、ホームストレートアクセル全開！「うぐぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ～！」って、ウエストゲートの爆音を響かせながら、デモカーみたいなＧＴＲ勢に負けない音で、ホームストレートを抜けていきます！カッコいい！！！ が！ブレーキングが早い！ホームストレートの１５０Ｍ看板手前でブレーキ踏んじゃってます。ホームストレート前のタイトコーナも、アンダー気味。 結果、出たタイムは、３７秒台！！！ 「・・・。もうちょっとブレーキがんばって、ショップの名を上げるような走りをしようね。あきさん・・・。」 |
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  不甲斐ないタイムに泣くあき氏。 ＴＤ０６－２５Ｇ搭載！ エキマニ右に見えるタービン見えますか？ |
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| 走行枠２本目は、最後の模擬レースの予選も兼ねていて、模擬レースのグリッド位置が決まる、大事な枠なのですが、 いい気になって、セッティング変更！ これが、裏目に出たのか、タイムは、１分３１秒８１３までタイムダウン。 途中、激しいガス欠症状に襲われ、仕方なしにＰＩＴイン。 持ってきたガソリンを、走行時間中に、２０Ｌ給油する羽目になりました。 あきさん、給油手伝ってくれてありがとう！ やっぱり、燃料ポンプ旋回チャンバーは必要ですよね。今度走行するときは、必ずつけていきます！ レースは、１９台中の６番グリッドからの出走となりました。 ぐっさんは、タイムをやや伸ばし、１分３４秒６５１まで詰めてます。 レースは、９番グリッドです。 あきさんは、慣れてきたのか、タイムを大幅に伸ばし、３５秒台まで上がってます！ 危うしぐっさん！ そして、あきさんは、最後尾からのスタートになりました。 |
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| 模擬レース走行開始！ Ｂクラスのレースは出場台数が多い上に、フリー走行中も、血の気が多いやつがウヨウヨいることが、ぐっさんの話から、判明！ スタート直後の事故は、Ｆ１を見ても多いように、こんな素人の集団で、レースなんてどうなるか想像もつきません。 とりあえず、そんなこといいながら、スタート５秒前シグナルで、８０００ＲＰＭで待機！（笑） 当てられて泣くなら、当ててやるつもりで逝きます！ ＳＴＡＲＴ！ 予想通り、マナーの悪かった５番グリッドのＥＣＲ３３が真ん中を、突っ切るようにして、突進！ ６番グリッドのなべは、真ん中を取られたので、一番右側から前を走る、４番グリッドの赤色ＦＤを抜かしに行きます！ でも、真ん中にねじ込んだ、ＥＣＲ３３をかわしてるのか、ロケットスタートが決まったにもかかわらず、右に寄ったＦＤに前をふさがれてしまいました。 逆バンクの１コーナーを、ブレーキロックで白煙を上げて、順位が下がる２番グリッドのＦＤを横目に通過！ インベタで立ち上がって、３番の緩やかなコーナーに差し掛かったところで、またしても、ＥＣＲ３３に邪魔をされ、コースアウトしそうになり、ブレーキを踏んで回避！ せっかく３番手につけたにもかかわらず、６番まで順位後退。 そこからは、大きな順位変動はなしで、周回を重ねるごとに、赤色ＦＤと、ＥＣＲ３３が、クールダウンの為脱落！ そのまま、チェッカーを受け、４位と言う結果になりました！ 残念ながら、賞品とトロフィーを持ち帰ることは出来ませんでしたが、私の前を走ってた３台は、 １位 Ｓ１５ シルビア （Ｔ５１８Ｚタービン交換車） ２位 ＦＤ３Ｓ ３位 ＦＤ３Ｓ は、ブーストアップ仕様。 でも、ストレートでジリジリと離れていくのをみて、全部タービン交換車だろうと思っていたのに、ＦＤがそろって、ブーストアップだったのが、悔しくてなりませんでしたよ。 ＦＤのポテンシャルの高さを思い知りました。 ぐっさんは、７位でチェッカー！ Ｃクラスのあきさんは・・・・。 スタートを、極太タイヤと、ツインクラッチを最大に生かした、ロケットスタートを決めてくれると、思っていたのに、なんと！ ３０００ＲＰＭミートの、町乗りスタート・・・。 ４本のタイヤから出る、スモークをカメラに収めたかったのにー。 そして、結果は、聞かない事にしましょう・・・。(ToT)/~~~ |
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 スタート３０秒前！ |
 ＧＴＲを蹴散らすのだ！ |
 でも、気合の足らない、町乗りスタートの図 |
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今日のトラブル！ (>_<) 模擬レース周回中、タイヤのたれから、裏のＳ字で突然、ケツがブレイク！ カウンターが一瞬遅れ、フロントの左を、縁石に乗り上げてしまいました！ その後、普通に走れていたので、どうもないと思ってたら、なんと！ タイヤがめくれてる・・・。(ToT)/~~~ 左前タイヤ、走行会２回目にして終了！ もったいないことしました。 帰り際に、減衰力のつまみを回していて、思ったのですが、最強から、２段階戻しだったので、あと、２８段階戻せるはずなのに、右の後ろだけ、なんと、１５段階しか戻らない！ ってことは、１３段戻しで走っていたことになる！（つまり、右後ろだけ、やわらかかったのです！） ショック！ だから、Ｓ字でヨレタ挙動をしたのか？！ おかげで、タイヤが１本パーになってしまったではないか！ 走ってて、気付けよ・・・。 おいらの馬鹿！ ぐっさんは、空ぶかしで、マフラーから黒煙を出して、調子悪そう。ブーストは、気がつくと、０．８Ｋしか掛かってなかったみたいです。 パワステオイルも吹きまくりで、かぶせた軍手はぐしょぐしょでしたね。 あきさんは、負圧ホース抜けで、ブーストが安定しなかったみたいで、何度もＰＩＴインしていました。 |
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 めくれて終わってしまった、 左前のＳタイヤ。 |
 前回の備北サーキットから使ってる、 レーシング足袋！ なかなか、いい感じです。（笑） ネーミング「サスケ！」もＧＯＯＤ！ |
タイム証明写真です！ １本目のフリー走行が、 一番時計をマーク！ |
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今回の走行会で、タービン交換車とほとんど互角に、走ることが出来て、「ノーマルタービンでここまでやれた！」 という達成感があり、とても、満足できましたよ！ 目標の、３０秒台！２９秒台！も、 すぐそこまで来ているので、寒くなったら、もう一度タイムアタックしたいですね！ ＰＳ その日の、打ち上げで、あきさんが、イジメラレタのは言うまでもありませんでしたとさ。（笑）  |
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