| 備北サーキット後日談 2002/08/05 |
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| 走行会が終わって、「俺の夏は終わった・・・。」って感じで、完全にふやけてるおいらなのですが、実は、ＮＥＷ！Ｓタイヤだけでなく、もうひとつの隠しだまを持って行っていたのです。 それは、ピボット製のＷＳＣ（ウォータースプレーコントローラー）ってやつを、サーキット前日に衝動買いで購入。 だって、なべの愛車には、トランクルーム内に、ＧＤＢのスペックＣのような、ウォータースプレータンク（２０Ｌ）を装備しているのですが、純正のＩＣＷＳオートスイッチを入れるだけでは、全然噴射しないのですよ。 手動なら、もちろんしっかり、１０００回分ぐらい噴射するのですが、備北のような、ストレートが短いサーキットでは、なかなかボタンを押すことが難しいのです。 それじゃあ、せっかくの２０Ｌタンクの意味がないので、思い切って購入に踏み切ったわけです。 だが、しかーし！ なんか、動作が変。 |
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| 上記のような、動作をするのですが、動作しないモードは、 １ タンク内に２０Ｌ近く入ってるのに、勝手に水なし状態モードになる誤動作。 ２ スプレー条件で、一定のエンジン回転数以上での動作モードを、設定するも、作動せず。 それとも、回転数を認識できない？ 注意書きには、車両の状態などで、動作しないモードもあるとかで、それが、おいらの貧乏チューンの車にあてはまったのでしょうか？ まぁ、純正状態とは、一味違った変な車なんで、だめなんでしょうか？ この、２点に関しては、 １の対策 水なし状態を検知しても、スプレーモーターをＯＦＦしないモードに切り替える。 ２の対策 タイマー設定に切り替えて、ある、一定のリズムで噴射させ続ける。 ずーっと垂れ流しモードにする。 このようにして、今回の走行会を走ったのですが、なんか、使える機能が減ってしまって、なんか損した気分・・・。 けれども、これをインタークーラーだけに噴射せずに、分岐させて、ラジエーターにも噴射させていたのですよ。 その効果は！ エアコンがよく冷えーる♪（笑） ちょうどボンネットキャッチの下の部分に、未使用のボルト穴が開いているので、そこに。スプレーノズルをつけてみたのですが、そこはちょうど、エアコンコンデンサーの前。 仕事で乗ってる２Ｔトラックは、エアコンが全然効かず、最後の手段でよくこの技を使ったものです。 えっ？水温？ 実は水温計は、まだ、つけてないのですよ。油温計しかついてないです。 水温が冷えると、油温も下がるっていうけど、タイムアタック後、上から速いもの同士で８周の模擬レースしたら、 油温１４０℃（オイルパンでの温度）まで上昇！ エンジンは熱でタレタレ。タイヤもタレタレ。ブレーキパッドから、煙も出てました。あはははは・・・。（８周は多いぞ。） レースの結果は、２着に１０馬身差以上で、ぶっちぎってやりました。（おっちゃんのインプは不参加） しかし、 効いてるのか！コノぱーつ？！ こんなわけで、いろんなことがあったのですが、まだ！大きな不安要因を抱えているのです！ それは、また後日というわけで。 これを読んでる人で、ＷＳＣ付けてます！って人がいたら、その効果を教えてくださいね。 よろしくお願いします・・・。<m(__)m> |
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