| 備北サーキット走行会 2002/08/03 走行会のフォトアルバムはこちら |
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| 久しぶりに本気モードでの走行会です。 これだけ、お金を使ってデートする時間を割いて、彼女にブーブー言われながら、車をセットアップしてきたのに、苦労が報われないのなら、本当に無駄！な時間です。 でも、自分なりにがんばって成果は残せたつもりです！ 当日朝、４時に起床。 ４時半に走行会を見学したいと言う、弟の友人Ｔ田君を乗せ、自宅を出発！ 前回の日記に書いていたように、そのサーキットは、猛暑で日陰を奪取しないと干からびること間違いなしの場所。 日陰ＰＩＴを奪取するためだけに、走行開始２時間前に到着しようとすると、どうしてもこの時間になってしまうのです。 その後、１８０ＳＸに乗る、Ｙ口さんと、Ｎ島さんと合流。一路、備北を目指します。 赤色の１８０ＳＸに乗るＹ口さんとＮ島さんは、ドリフトクラスで参戦。 Ｙ口さんは、今日この日のために、ブーストアップのリセッティングと、インジェクターの交換、カムスプロケ交換して、バルタイまで調整している、本気モード全開！ドリフト用タイヤ３セット持参！ Ｎ島さんは、やはり、この日のために、ＧＴウイングを購入、取り付け。やっぱり、本気なのです。こちらドリフト用タイヤは４セットも持参。 なべも、負けてはいられませんよ！ 途中、サーキット場５００Ｍ手前の上り坂で、それらしいシルビアが、坂の上から降りてくるのです！ それまで、どこのＳＡでも、手前にあるコンビニでも、走り屋らしき車がいなかったので、日陰ＰＩＴは楽勝と思っていたのに、頭の中がカーッとして、「もう、影はないのか！」と焦ります！ そして、備北サーキットの門に７時１０分ごろ到着！ 入場料を払い、中に入ると！ 「やったー！日陰をＧＥＴ！」 先にいたのは２台だけでした。 これで、今日最初の目標達成です！ それから、ちんたらと２時間かけて、走行準備しましたよ。 そして、今日の宿敵登場！ 前回のタイムアタック優勝者のインプレッサ ＳＴｉⅢ ＲＡ ジムカーナ仕様です。 そして、走行会スタート！ まずは、２０５/５０/１６のＲＥ-０１で、走行開始！ Ｓタイヤを履きなれると、どうしてもショルダーのよれる感覚が強く、曲がらないので１回の枠で、ラジアルは終了。 ラップタイムは、５５秒フラットだったそうです。 そして、本気タイヤ！ムダ金の塊！ケシゴムタイヤ！に履き替え、走行開始！ 初めての走行で、あっさりベストラップを更新！タイムは５２秒代まで、伸びました。 そこからを、基準にコツコツと、エア圧調整、減衰力調整などを行い、タイムアタックに備えます。 そして、今日の宿敵ジムカーナインプはと言うと、なんか、余裕♪なんです。 「あんな、おっちゃんに負けてたまるかぁ！」（失礼） って、がむしゃらに走りこんでました。 おっちゃんは、余裕をかましていて、コースインしても、「絶対２周しかしない！」のです。 「タイヤは、ジムカーナ用か・・・。」なんて、思いながら、コースインしたおっちゃんを待ち伏せてから、後ろから迎撃しようとコースイン。 そうすると、こちらに気が付いたのか、すぐに、ハザードをつけて先を譲ってくれるのです。 「その気なら、こっちがちぎったちぎったるわい！」 って感じで先行。後ろから、オッチャンが迫るけど、タイヤがすぐにタレたのか、１周しかついて来ず、コースアウト。 この時の感触では、「結構行けそう！」なんて、思ったのですが、友達におっちゃんのラップタイムを聞くと、なんと！ 「５０秒を切っているの！？」 走りの見た目は、ただ、スムーズな走りやなーって思うくらいなのですが、「なんせ、速い！」 こちらも、燃えてきます！ そして、ドリフトコンテストがあった後、タイムアタック！ 順番は、車種ごとにまとめられ、なんと！？おっちゃんの前。 おっちゃんも、気合がはいっているのか、園芸用の散水機で、ラジエータとエンジンとタイヤ、サスなどを冷却中。 おいらも負けずに、インタークーラーに水かけっぱなしにして、燃料タンクに、ＫＵＲＥのオクタンブースターを注入！ そして、スタート！ おっちゃんのラップタイムを超えるべく、６５００回転でクラッチミートスタート！ そしたら、タイヤが太くなっていたので、ややストール気味にスタート。 方式は、コントロールタワー？前のスタートラインから合図でスタート。そして、２周でゴール。その２周のタイムで競います。 タイヤがぬくもっていないのか、１周目はアンダー気味で、２周目はよく曲がるようになるものの、なぜか、終始エンジンの回り方も悪い・・・。 なんて、思っていたら、なんと！ 「あ。エアコンついてるやんけー！」 そして、ゴール。 終了。 ヘルメットかぶって、窓を閉め切って、順番待ちをしていた私は、何を思ったのか暑さに負けて、エアコンをＯＮにしていて、そのまま走り始めたのです・・・。反省。 タイムは、１分４６秒５ そしておっちゃんは、１分４２秒代・・・。 完敗でした。 自分のタイムも、なかなか立派で、フル軽量のインテグラＲや、オーバーフェンダー＆タービン交換のＳ１３を２秒以上もちぎったのに、おっちゃんには、４秒近くもブッちぎられるなんて・・・。かなりショックですわ。 その後、なかなか車を見せてくれなかったおっちゃんの車を見学。 「この後！とんでもない事実が発覚！」（ガチンコ風に。笑） なんと、このインプレッサ ＳＴＩⅢ ＲＡ もともと、全日本ジムカーナに出ていた、チャンピオンの車なんだそうです！ 仕様を聞くと、 |
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| 車重は、１１４０ｋｇ！！！ （おいらの車は、車検証で １２７０ｋｇ） タイヤは、２２５/５０/１５ Ｄ０１Ｊのジムカーナ用 （本番は、２４５/４０/１７） ボデｲは、 スポット増し＆フル軽量、サイドシルにステンレス板リベット止め。 （内装なし、アンダーコート剥がし、シートもＦＲＰフルバケット、１１ＡＨのバイク用バッテリー取り付け位置も変更、なんかの流用軽量スターターモーター、ほか、いろいろ。でも、ロールゲージはなし。 前、後、機械式ＬＳＤ装着。 センターデフは、ＳＴＩ製、商品に存在しない特別製のビスカスＬＳＤ なんか、異様に太いドライブシャフト。（これもどっかの、特注品） そして！究極に秘密のボアアップ２．１２Ｌ化 レガシー２．５Ｌのクランクシャフト、戸田レーシングコンロッド、オーバーサイズピストン なんせ、ないしょのコンピュータ、自作の極端にうるさいマフラー 低回転域から使える、Ａ/Ｒの小さいレガシー用タービン |
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| なんと、おっちゃんのインプは、このエンジンに適切なタービンを組むだけで、４００馬力が狙えるような、見た目かなり普通のチューニングカーだったのです！ この車を、１２０万円で売りたいとも言っていました。誰か買いますか？？？エアコンないですけど・・・。 すべてのプログラムが終了となり、タイムアタックで２位となった私は、初めて、表彰台に！ 賞品にナルデｲークラシック （３６パイのステアリング）、Ｔシャツ、ワックス、ワコーズのＯＩＬと見せかけて、ＯＩＬ缶の貯金箱をＧＥＴしました。 そこで本来は、シャンパンを振り振りして、シュワーってするはずなのに、１位だけシャンパンで、２位、３位は、 「コ、コカ・コーラー！！！」まじっすか？ うそやろ。本当にするの？やめろよ・・・。やめろよ・・・。やめてくれよー！ って感じで、コカ・コーラを＆シャンパンを浴びたので、こちらもコーラで応戦・・・。 着替えを持っていてよかったよ。ほんとに。 ドリフトのＹ口さんとＮ島さんは、ドリフトコンテストで入賞しなかったものの、楽しまれたご様子。 Ｎ島さんは、アンダーが出て、スポンジバリアとお友達になったものの、笑ってこう言いました。 「これで、片側だけオーバーフェンダーになったわ！」 あ、アナタは強い人です！ 最後に、写真を文句も言わず、撮り続けてくれた、Ｔ田くん！ありがとうございました！ また、サーキット行こうね。 おっちゃんを倒すくらいのインプ乗りに、なりたいっす。 |
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 おちゃんのインプ 外見は普通。速そうに思えない。 |
 何もないコクピット 異様にでかいオーディオスペースのブースト計 |
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 サイドシルのステンレス板補強 |
 トランク内の全日本クラス補強 |
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