ＴＯＰ　＞＞　壊れるんです・・・。　＞＞　日記

ロアアームボールジョイント どこにあるの？って？ ちょうどロアアーム先端にある、ナックルとの接合部にあるんです。 走る人は要注意！ キャリパーや、ローターからの熱で、ゴムが硬化して破れるのでしょう。（たぶん・・・。）

これは、１回目の車検を通すとき、（当然、自分でユーザー車検に行くのです。）まじめに？足回りの点検をしていると、 げっ！！！？？なんと、アルミ製ロアアームの先端についている、ロアアームボールジョイントのブーツが、破れているではありませんか！ 明日、車検なのに・・・。 どうしよう・・・、 まあ、いいか。 てな具合で、きれいにはみ出たグリスをふき取り、ブレーキクリーナーで、きれいにします。もちろん、部品は後日交換予定のつもりで、検査官にバレないように、ごまかしているだけです。（笑） 車検では、無事にごまかせて、合格をもらえましたが、その後が悲惨。(T_T) 後日、友人が勤めてる、ガソリンスタンドのＰＩＴをお借りして、ロアアームボールジョイントの交換をします。 なぜ、わざわざ、ＧＳに行くのかと言いますと、ボールジョイントのナットを回すとき、普通のラチェットハンドルでは、回しても回しても、ボールジョイント部がくるくる回り、緩められないのです。インパクトレンチであれば、空回りする前に、ナットに力がかかるために、一撃で緩められるのです。 タイヤを使い慣れた十字レンチで外し、リフト＆インパクトレンチを使い、余裕の作業を開始します。 インパクトって、使ったことがある方はお分かりだと思いますが、ＬとＲの回転方向があるのですが、それを、確認せずに使い始めてしまい、悲劇が訪れたのです。 ブーツの破れた、ジョイント下部のナットを緩めようとしたときに、 ガガガガガガッツ！ 「あれ？外れない」 もう１度 ガガガガガガガガガガガガガガガッツ！ギュウーウウウウウウン！ ナットが回っているのに、外れない・・・。 あー！逆回しでねじを舐めてしまった！ 自分がアホなだけなのですが、クラウンナットまで用意していなかったので、ボールジョイントのナットを、割りピンのはまらない、普通のナットで代用。 ちんたらと、びびりながら帰宅途中、当然、その辺でナットは落ちてしまいます。 ナットが抜け落ちた瞬間から、ものすごい異音がします！ 「ガキガキゴキボギュッ！」 取れたナットは、どっかに落としてしまってるし、代用できるナットは、もう、持ち合わせていません。 そのとき付けていた、クスコ　コンプ２が、ノーマルシートを破壊するくらい、乗り心地が悪かったので、ちょっとした段差も、強烈に跳ねて、ロアアームとボールジョイントが、こすれる音がするのです！ レッカー移動されるのは、イヤ！！！！（笑）だったので、事故したときにお世話になった、板金屋さんが近くにあるのを思い出し、約２Ｋｍの道のりを、走るシケインとなりながら、目指しました。 板金屋さんに、やっとたどり着いた私は、そこの兄ちゃんに、事情を説明すると、 「そこの、ボルトナット入れ（２０Ｌのペール缶×２本）の、どっかにあると思うけど、 「がんばって探しやー。」 と、ありがたい！？お言葉！ ひっくり返して、探します！ クラウンナットは、足回りなど比較的重要なナットなどで、絶対に緩んではいけない所に、割りピンを差し込んでいるナッットで、ありそうで、なかなかありません。 せっかく見つかっても、ピッチが違っていたり、大きさが全然違っていたりして・・・。 「やった！見つけた！」 ってころには、探し始めてから、２時間が経っていました。 板金屋さんの、一角をお借りしてジャッキアップし、ナットと割りピンを入れ、お礼をしてから、やっと家に帰れるのでした。 　　教訓 １　　インパクトレンチを使用するときは、締め付けトルクに注意しましょう。 ２　　回転方向にも、十分注意しましょう。 ３　　割りピンは、入れましょう。（笑）　足回りの重要なナットは外れたら泣きます。