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純正ブローオフバルブ ＆ ブレーキローター こんなもの、壊れないでしょ。 そう思うでしょ？ 自分の取り扱いミスなんですけどね。 皆さんも注意してくださいね。

インプレッサを購入して１年が過ぎた頃、特に意味はなかったのに、ブローオフバルブの大気開放音に妙にあこがれて、ふと、購入。 取り付けは、３０分もあれば楽勝で完了。 大気開放の「プシュー」って音に、満足していたのですが、ス○ルディーラーに点検に出した時に、そこのフロントマンに注意されたのです。 フロント　　「プッシュンバルブを付けていますね？」 私　　　　　　「それが、どうかしましたか？」 フロント　　「大気開放型のプッシュンバルブは、車検非対応なので、今後、このパーツを付けてのご来店はお断りします。」 私　　　　　　「車検は大丈夫なはずなんですが、いけないのですか？」 フロント　　　「だめです。」 私　　　　　　「車検のラインでは、落とされることはないと聞いていたのですが・・・。」 フロント　　　「大気開放型のプッシュンバルブは、そこから、ブローバイガスが出て行くので、だめなんです。」 私　　　　　　「そうですか。」 フロント　　　「今日は初めてなんで、いいですけど、次はだめですからね。」 私　　　　　　「わかりました。」 なんて、言われましたが、気にせずに乗っていました。 ところが、ブレーキのローターにジャダーが出だし、３年未満のクレームにしてもらおうと思い、注意されたことも忘れてス○ルディーラーに出向くと、 私　　　　　　　「ブレーキ踏んだら、なんか、振動するのですが・・・（低姿勢で）。」 フロント　　　　「では、試乗してきますのでしばらくお待ちください。」 私　　　　　　　（待つこと１０分） フロント　　　　「なべ様。困ります。このような車では、クレームに応じれません。」 私　　　　　　　「なんで？」 フロント　　　　「プッシュンバルブも、そのままじゃないですか！」 私　　　　　　　「・・・・。」 フロント　　　　「それと、ブレーキジャダーの原因は、社外品のブレーキパッドが原因なので、このままでは無理です。」 私　　　　　　　「じゃあ、ノーマルに交換してくるので、それでいいですか？」 フロント　　　　「そうしてください。プッシュンバルブも純正にしてくださいね。」 私　　　　　　　「ハイハイ。わかりました。」 と、おとなしく引き下がり、交換作業をしました。 純正パッドは交換し終わり、ブローオフを交換するとき、負圧ホースを取り付けようとしたとき、変に力を加えてしまい、 「パキッ！」って、折れてしまったのです。 あーあ。やってもうたわ・・・。 めげていても、しょうがないので、ホームセンターで、アルミパイプと、エキポシ系の接着剤を購入。接着剤で固める作戦に！ ・・・。 作戦はどうやら成功！？ 後日、堂々とス○ルディーラーの門をくぐり、この前の、フロントに声をかけます。 私　　　　　　　　「直してきたので、見て欲しいのですが。」 フロント　　　　　「どれどれ。」 と、言ったかどうかは知りませんが、見てくれることに。 フロント　　　　「なべさん！」 と、ピットから呼ぶ声が！ 恐る恐る見に行くと。 フロント　　　　「困りますね。」 私　　　　　　　　「ブローオフは純正に直しましたし、まだ何かありますか？」 フロント　　　　「ジャダーの出ているローターは前ですが、」 「後ろのパッドも純正にしてください。」 私　　　　　　　　「わ、わかりました・・・。」 後ろのパッドを交換して、クレーム交換にしてくれましたが、なんとかならないですかねー。 「プッシュンバルブっていう言い方。」 まあ、どうでもいいことなんですが・・・。 教訓　　 １　プッシュンバルブ(笑）は、取り扱いに注意しましょう。熱でもろくなってます。 ２　ブローオフは、取り外しても、別に不具合はないです。割れたら、栓をしておきましょう。 ３　社外品のパッドは、ローターがひずみます。登録３年以降の方は、消耗品として、割り切りましょう。