| お名前 |
Tomy |
| 車種 |
初代インプレッサWRX |
| 型式 |
ＧＣ８Ａ |
タイヤ
ホイールサイズ
オフセット
スペーサーなど |
Ｆ |
ＦＫ ESPIA EP-01（スタッドレス）
Ｆ 205/55/16 |
スピードライン ＰＲＥＯ-Ｒ
16×7.0Ｊ +48
ワイドトレッドスペーサー ３ｍｍ |
| Ｒ |
ＦＫ ESPIA EP-01（スタッドレス）
Ｒ 205/55/16 |
スピードライン ＰＲＥＯ-Ｒ
16×7.0Ｊ +48
ワイドトレッドスペーサーなし |
| 車高調＆ブレーキ |
バーディークラブ Racing Spec Damper
ブレーキ： (F) BHレガシィ流用 16インチ2ポッド＋Delphiスリットローター
(R) 純正14インチ１ポッド＋純正ローター
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フェンダー加工状態
（爪折、引っ張り、鉄パイプ？など） |
(F) インナーフェンダー加工
(R) つめ折り |
| 創意工夫など！ |
GDB-C WRX STIのトランスバースリンク、リアクロスメンバー、ラテリン、トレリン、リアスタビを移植しました。前後とも片側10mmずつアームが延長されています。キャンバーは(F)2.5度
(R)2.0度です。
雪道を走るのに必要な車高まで車高調だけで上げるとアライメントも大きく狂ってしまうので、スタッドレスは径が大きいタイヤにして車高を稼いでいます。
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| その他 |
今年は雪が少なかったので車高調は一切いじりませんでした。そのままで径の大きなタイヤを履いてしまったため、インナーフェンダーは加工してあるにも関わらず、歩道を斜めに上るときに左フロントがインナーフェンダーと擦っていました。やはり手抜きはいけませんね…。
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