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ラジエーターロワパネル ラジエーターサイドパネル 　商品説明

ラジエーターロワパネル ＧＤＢ前期　 丸目用　 ＧＤＢ中期 涙目用 ＧＤＢ後期 Ｆ型用 ラジエーターサイドパネル ＧＤＢ前期　 丸目用　 ＧＤＢ中期 涙目用 ＧＤＢ後期 Ｆ型用

ＧＤＢインプレッサにお乗りのあなたは、冷却系のチューニングを考えたことは、ありますか？ 街乗りや峠などでは、十分な容量を持っている純正ラジエーターですが、高回転域を常用しサーキットで連続周回をすると、残念ながら十分とは言い切れない厳しい状況です。 そこで、アルミ３層とか、銅２層などの、アフターパーツラジエーターの出番となるわけですが、このような大容量ラジエーターには、デメリットも存在します。 それは、ラジエーター本体の重量アップと、その中に入っている水の重さの問題です。 純正のエキマニを交換した人は、体感されている人も多いと思うのですが、軽いエキマニに交換すれば、ハンドリングにも好影響があります。 アフターパーツの軽量サブフレームも、いい例ですね〜。 たくさんのメーカーから、アルミ製や銅製のラジエーターが発売されていますが、 それらを「ポン！」と装着して、水温上昇が抑制できたとしても、 ハンドリングがだるくなってしまう事は、あきらめるしか、ないのでしょうか？ 一度、軽量化の効果を知ってしまった人なら、我慢できないですよね？私も、その一人です。（笑） では、ラジエーターは交換せずに、どうやって水温を下げるのかと言いますと！ 走行風を利用して、純正ラジエーターの効率を高めてみてはいかがでしょうか？ よくＤＩＹのホームページに紹介されている、ボンネット開けた所のラジエーター上に張っている、クーリングプレートを貼れば多少はマシですが、それよりももっと効果的な所があります！ ＧＤＢのラジエーターを、バンパー下部から覗き込んで欲しいのですが、 ラジエーター下部と、バンパーとの間が、かなり開いていると思いませんか？ バンパー入り口から入った空気が、下側や左右から流れてしまい、 純正のラジエーターは、能力を１００％使えずに、効率を落としているとしか言えません・・・。 走行風がラジエーターを通過する時には、薄い純正ラジエーターでも、通過抵抗があります。 ラジエーターの通過抵抗によって、一気に空気が流れきないので、流れ切れなかった走行風が左右へ流れてしまい、効率を落としているのです。 ばくばく工房の「ラジエーターロワパネル」なら！ 上下左右方向に逃げる風をラジエーターに当てて、冷却効率アップ！！！　 ０．５ミリ厚の４３０ステンレスを、ＤＩＹでは難しい、精密レーザーカットにて製作。 非常にきれいな仕上がりはもちろん！見た目もＧＯＯＤ！です。 ＧＤＢ全車種の純正バンパー形状＆骨格に合致した、最適な形状のラジエーターロワパネルを製作しました！ スペックＣの純正オイルクーラー車も考慮して、加工ナシでポン付けＯＫ！ ラジエーターサイドパネルと同時使用で、ラジエーターの効率を最大限に発揮できます。 ラジエーターの交換は最後の手段に置いておいて、 まずは、純正ラジエーターの効率をアップさせてみる手は、いかがでしょうか？？？ 純正ラジエーターから、社外品に交換しようと思われている方にも是非！ 一度使ってみてください！お勧めです！ ★★★　商品の特徴　★★★ ■ ＳＴＩ純正オイルクーラー装着車の配管逃げにも適合した、完璧な設計！ ■ バンパー下部に流れてしまう、隙間を埋めて、効率よくラジエーターに走行風を当てて、冷却効率アップ！ ■ 最新型！ＧＤＢＦにも、対応！ ■ 社外品ラジエーターにも、装着ＯＫ！ ■ ラジエーターサイドパネルの共用で、更に効率アップします！ ■ エンジンルームの過酷な環境を考慮して、耐熱性強力両面テープも付属しています。 ■ 無加工取り付けOK！ポン付けで効果を発揮します！ ★★★　ラジエーターロワパネル　対応車種　★★★ インプレッサ　ＧＤＢＡ〜Ｆ　純正バンパー装着車 プロドライブバンパー装着車も、ＯＫです！

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