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ブレーキ導風板　商品説明 2005/08/25 ｂｙ　ばくばくさん　＆　なべ管理人

ブレーキクーリングパネル サーキットを全開走行中！！！ タイムアタック用のフルブレーキを、連続周回で踏んでいると！？ セントラルサーキットでは、３周目の１コーナーのブレーキが、やばかったりします・・・。 そう感じているのは、なべ管理人だけではないと思うのです。（そう思っているのは、私だけならごめんなさい・・・。） もちろん、ブレーキのほかにも、タイヤのタレなども原因の一つでしょうが、ブレーキも深くなってきます。 模擬レースなどで、「もう少しブレーキが持てば良いのに！」って思ったことは、ないでしょうか？？？ ところで、他社のスポーツカーの足回りを観察していると、 何気ない車でも、きちんと冷却を考えた構造になっている車があります。 たとえば・・・。アルテッツア。 見る機会があれば、面白いので見ておいてください。 きちんと、バックプレートが空気を取り入れ、ブレーキシステムを冷やすような構造になっています。 他の車では、ＧＴＲやシルビア用で、大御所のＮＩＳＭＯが、このパーツと同じような、 『ブレーキクーリングエアガイドセット』 という名の、商品を出しているのはご存知でしょうか？？？ まずは、こちらのページを見ていただきたいです。 http://www.nissan.co.jp/GT-R/9901GT-RFC/EXTERIOR/ext_fr.html 日産のＨＰで、Ｒ３４ＧＴ−Ｒのページなのですが、『ブレーキクーリングエアガイドセット』の解説が載っています。 簡単に言えば、テンションロッドに、導風板をくっつけたような、簡単な構造なのですが、コレがかなり冷えるらしい・・・。 走りが熱くなるとブレーキも熱くなる、　これが問題だ！（笑） （↑ここに、熱い解説が載っています！！！） （ブレーキ冷却システム図） 「これは、面白いな！」って思ったのです。 よく、ブレーキにホースや、ダクト引いてるけど、それよりメーカーが冷えるって言ってるし！外観を損ねないし！ さりげない感じが、なべの好みにはまりました！！！ では、ＧＴ-Ｒや、シルビアにあって、なぜ？ 「インプレッサには、 ブレーキ冷却用の導風板が採用されないのか？」 考えたことがありますか〜？ なべが勝手に思うには、やっぱりスバルの４ＷＤは、 「ダートも走る車！」からだと思うのです！ ブレーキ導風板などを、ダートで使うには、砂や石がブレーキに噛むリスクが高いからだと思うのです。 ダートを全開走行するのも楽しいと思うのですが、現状では、なべはダートを走りません・・・。 やっぱり、舗装路メインで遊びたいです♪（これは好みですけどね〜） そこで、考え出されたのが、ばくばく工房のブレーキ導風板なんです。 テーマは、「シンプルな構造で、効率よく冷やす！」 そして先ほどの、アルテッツアの話が出てきます。 そして！「バックプレートを活用しよう！」と・・・。 話は、とんとん拍子に進み、自分で実戦で使いたいし、コレを世のインプ乗りに広めたいので！？作ったようなパーツです。 まぁ、企画したのは良いけども、設計主任？のばくばくさんは、かなり苦労されていました〜。（笑） 試作品が出来て、完成に至るまでは！！！ 付けたり〜♪外したり〜♪を繰り返し！ ブレーキ導風板は、いろいろな所に干渉し、多数の問題を発生させました・・・。 単なるボルトオンパーツでも、いろんな問題が発生するわけです！？ 　悩み・・・。 １６インチは捨てて、１７インチ対応のみにするのか！？ 材質は、軽量チタンのみで行くか！剛性に優れるステンレスで行くか！？ 曲げ部分の多さが、コストに跳ね返る・・・。高くては良い物でも、買ってもらえない・・・。 　そして、干渉問題・・・。 ＧＤＢには付くけど、ＧＣ８には干渉したり・・・。 ＧＣと、ＧＤＢでは、ＡＢＳセンサーの装着位置の違い・・・。 純正スタビはＯＫでも！、なべが使っているＡＲＣのスタビには干渉したり・・・。 はたまた、１６インチの社外アルミの内側貼り付けのウエイトに干渉したり・・・。 バックプレートボルトが、ローターに干渉して、見事な削れ後を残すような場面も！ なべのＧＣは、ロアアームがＧＤＢ仕様で、ややこしいし・・・。（笑） 初代ver試作のプレス前 試作は、穴で軽量化 バーリングで強度を出しました テスト用試作で、 純正バックプレート 加工しまくり〜！ チタンverの形状テスト＆ 新たな導風穴で 効果は拡大するのか！？ テストver限界攻め込みで 干渉確認中 (現品は、バックプレート一体型です） 付けて外してを繰り返し！繰り返し！ ＭＬＳで、バックプレートを外してテストしていて、タイロッドエンドブーツが焦げて、グリスが噴出すまで！？ ローターを赤くしてテストしました！ （バックプレートって、タイロッドエンドへの熱害防止にも、一役買っている事が身を持って分かりました・・・。） 効果をココで確認！「タッチが確かに変わりません！フェードしません！」 実戦！走行テストを終え、そして形状は確定しました！ 軽量チタンの、レーシングタイプには、大面積の導風板を！素材で軽く！ 重くなりがちなステンレスの、スポーツータイプには、最低限の導風板面積で、軽量で！しかも安価に！ そして！強力な風圧に負けない剛性を、素材が持つ最低限の厚みで設計！ ＤＩＹでは難しい、レーザーカットで素材を切り出し、 金属加工屋のプレスで、設計され尽くした角度で精密に曲げた、導風板が完成しました。 プレス加工屋に逆方向に曲げられたり？納期が遅れるなどの、トラブルも発生しましたが、なんとか完成！ 単純そうに見えるけど、付けたり外したりしている数だけ！？考えて作っています！！！ これが、ばくばく工房の発端になるパーツなんです。 気合の入っていない、第一号パーツなんて、ありませんから！ 是非！このこだわりを実感してください！ これからも、ばくばく工房を、よろしくお願いします！

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