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★クラッチレリーズシリンダー内径拡大加工
商品説明
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★クラッチレリーズシリンダー内径拡大加工
- ■６速ＭＴ車用
- ■５速ＭＴ（シングルプレート用）
■５速ＭＴ（ツインプレート用）
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※価格は、クラッチレリーズシリンダー現品加工価格です。
※純正レリーズシリンダーを、お送りいただく必要があります。
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今現在、純正のクラッチで、クラッチの踏み応えに不満がない方は、必要無いかもしれません。
ですが、激しく走る方には、ノーマルのクラッチでは役不足と言うこともあり、クラッチの繋がり方、切れ方に不満を感じて、クラッチを社外品などに交換されている方は、多いと思います。
少し前の強化クラッチと言えば、ペダルは重く、半クラッチは少なく、ジャダーが出やすくて、繋がりも唐突・・・。ついでに、軽量フライホイールに交換していれば、ストリートには扱いにくい物がありました。
昔に比べれば、アフターメーカーのクラッチは癖がなくなり、ツインプレートでも、カバーやディスクの改良により、街乗りでも乗りやすい方向に進化しています。
ですが、伝達トルクを向上させて強化している以上、まったく純正並と言った物は、まだまだ少ないようです。
その、強化したクラッチですが・・・。
・交換した社外クラッチが、坂道発進が激ムズ・・・。
・フライホイールが軽すぎて、低速トルクが無く、半クラッチの狭さからすぐにエンストして、想像以上に乗りにくかったり・・・。
・腰やひざが痛くて、クラッチの操作が大変な方・・・。
・家族が運転するようになって、あまりに扱いにくいクラッチに、クレームが出ている方・・・。
・誰かに運転を変わって欲しくても、自分にしか扱えないクラッチだから、誰も交代してくれない・・・。
そんなあなたには！
「クラッチレリーズシリンダー内径拡大加工」を、お勧めします！
オリジナルピストンを採用！純正と同じ、ダブルシール仕様で、長期にわたり高い耐久性を誇ります。
純正よりも、内径を拡大したレリーズシリンダーとすることで、踏力を１６％前後ほど（５速シングル用）低減させますので、渋滞時の疲労軽減や、街乗りでの使い勝手が向上します。
それに、半クラッチ領域の狭い車。つながりが唐突なツインプレート車や、メタルディスクのクラッチを御使用の方には、半クラッチ領域も拡大する為、大変乗りやすくなります。
ですが、軽くなった踏力を引換えに、ペダルストロークは若干増えていて、クラッチのミートポイントは、少し奥に移動することになります。
お使いのクラッチが、クラッチをいっぱい踏んだ状態から、ほんの少し戻した所で繋がるような、切れが悪い状態の場合、ミートポイントが更に奥に移動して切れにくくなる為、事前にクラッチペダル足元で、手前方向にミートポイントを調整してお使いください。
ツインプレート車は、クラッチの断続に長いストロークが必要な事から、拡大径を1ランク抑え、レリーズのストロークを確保した
「５速ツインプレート用」を新設しました。
ツインプレート車にお乗りの方は、５速ツインプレート用の使用をお勧めします。
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